100GS startet nicht - Spannung da, kein Klacken des Anlasserrelais

[Ralph]

Kannst von 86 ja mal eine Masseverbindung herstellen. Wenn es dann klickt, ist es definitiv Getriebe/Kupplungsschalter.

Hans

also Starterknopf drücken, und 86 gegen Masse, ist so gemeint, oder? Danke

[BlueThunder]

Gestern dann mal angeschoben, läuft auch nur auf einem Zylinder (links). Ob das nun einen Zusammenhang hat, weiß ich natürlich nicht.

Jemand einen Tipp, wie man da halbwegs systematisch weiterkommt. Bin nicht gerade Elektrikexperte.

Danke vorab

An der Stelle vielleicht mal die Zündkabel untersuchen. Wenn du die abziehst, können durchaus Funken an den Zündkerzen entstehen. Sollte das Kabel aber gebrochen sein, muss es im aufgesteckten Zustand nicht mehr leiten.

[Ralph]

An der Stelle vielleicht mal die Zündkabel untersuchen. Wenn du die abziehst, können durchaus Funken an den Zündkerzen entstehen. Sollte das Kabel aber gebrochen sein, muss es im aufgesteckten Zustand nicht mehr leiten.

ja, das mit den Zündfunken ist halt so ne Sache, wenn sie nicht anspringt. Und leider steht nicht immer einer zum Anschieben grad rum. Aber ja, Kerzen stehen auf der Liste zum Check (bischen nachgeordnet, erst mal anspringen wieder).
Dank

[BlueThunder]

Nee, nicht die Zündkerzen. Die Zündkabel mal durchmessen oder von links nach rechts tauschen. Ich hatte auch mal ein gebrochenes Zündkabel. Das hat im Testmodus Kontakt gehabt, aber normal aufgesteckt nicht.

[Ralph]

Kontrollier mal folgendes: Liegt an Klemme 87 auch Spannung an, wenn der Anlasserknopf betätigt wird? Wenn nicht, dann wie von Detlev beschrieben Getriebeschalter und Kupplungsschalter prüfen.

Hans

hab jetzt mal versucht den Schaltplan hier im Forum zur R100 ab 88 zu verstehen.
kann ich nicht einfach 30 (Spannung liegt an) auf 87 (aktuell keine Spannung, Fehler noch nicht gefunden) brücken und dann müsste der Anlasser loslegen, so als Gegencheck.
Stimmt das Verständnis?

Dank

[albauer]

hab jetzt mal versucht den Schaltplan hier im Forum zur R100 ab 88 zu verstehen.
kann ich nicht einfach 30 (Spannung liegt an) auf 87 (aktuell keine Spannung, Fehler noch nicht gefunden) brücken und dann müsste der Anlasser loslegen, so als Gegencheck.
Stimmt das Verständnis?

Dank

hi,

ja, aber ... 30 ist Dauerplus direkt von der Batterie ... deswegen lieber einfach Anschluss mit der 86 auf Masse ... damit „brückst“ Du Kupplungspedal- und Leerlaufschalter (die sind dann für das Anlasserrelais ohne Funktion).

Wenn es mit 86 auf Masse funktioniert, kannst Du erst einmal fahren ... mit Klemme 30 auf 87 wir fahren schwierig, da der Anlasser immer läuft :-)


Alexander

[Ralph]

hi,

ja, aber ... 30 ist Dauerplus direkt von der Batterie ... deswegen lieber einfach Anschluss mit der 86 auf Masse ... damit „brückst“ Du Kupplungspedal- und Leerlaufschalter (die sind dann für das Anlasserrelais ohne Funktion).

Wenn es mit 86 auf Masse funktioniert, kannst Du erst einmal fahren ... mit Klemme 30 auf 87 wir fahren schwierig, da der Anlasser immer läuft :-)


Alexander

Danke zusammen, so ähnlich hab ich es jetzt gemacht. 86 (Kupplungsschalter) auf Durchlass (Widerstand) gegen Masse gecheckt und Kupplung gezogen, da zeigte sich dann, dass der Schalter etwas "hing" wg. langem im Freien rumstehen. Paarmal bewegt, zur Sicherheit noch Caramba hinterher, Startknopf, bruummm ...
ok, noch reichlich unrund, aber der Rest ist dann auch einfacher, wenn die Kiste jetzt wieder läuft.

Wirklich allerherzlichsten Dank in die Runde, hätt ich allein nie hingekriegt ohne die richtigen Tipps.