verzögerte Leerlaufanzeige

[hg_filder]

danke für die Rückmeldungen, in der Gemeinschaft ist solch Unbill leichter zu ertragen

Zum Artikel in der DB:

>> Ab 09/75 wurde der Schalter 61 31 1 243 097 verbaut. Dieser Schalter ist im Ruhezustand
geschlossen, hat also Kontakt. Drückt man auf die Kugel, öffnet der Schalter und der Strom
ist unterbrochen. <<

Wahrscheinlich verstehe ich das nicht so, wie's gemeint ist. Elektrisch ist der 'neue' Schalter jedenfalls ein Schließer (wenn der Leerlauf eingelegt ist, ist der Kontakt zw. den beiden Anschlüssen geschlossen).

Gruß

Walter

Hast du den durchgemessen? Weil die Scheibe, ab der sich der Schalter abtastet, im Leerlauf eine Einbuchtung hat, d.h. im Leerlauf der Schalter entlastet ist.

Hans

Nachtrag: Linke Scheibe, oberhalb der 6 ist die Einbuchtung.

[dabbelju]

....., d.h. im Leerlauf der Schalter entlastet ist.

So Issas.

Dieser LL-Schalter ist im UNBETÄTIGTEN Zustand geschlossen; mithin ein ÖFFNER.

Werner

PS: Und das verzögerte Einschalten der LL-Kontrollleuchte macht der an meinem 3-Rad auch; solange das Getriebeöl kalt ist. Warm ist er praktisch sofort da, der Messingfarbene mit weißer Kunststofffüllung. Das Orischinool-Teil in der Solo kennt dieses Fehlverhalten nicht.

[nomix111]

Das kanns sein,
immer kaltes Öl,- bei mir fehlt halt die Drerhzahl

[Euklid55]

Hallo,

trotz der dicken Unterlagscheibe scheint der Abstand Schalter Schaltkurve nicht immer zu stimmen.
Hier schleift das Gehäuse an der Schaltkurve.


Da wirst du verrückt, weil immer der 2. Gang rausfliegt.

Gruß
Walter

[RachtzigR]

Hast du den durchgemessen? Weil die Scheibe, ab der sich der Schalter abtastet, im Leerlauf eine Einbuchtung hat, d.h. im Leerlauf der Schalter entlastet ist.

Hans

Ich steh immer noch auf dem Schlauch
Wir sind uns doch einig, dass das Anlasser-Relais die Masse für die Magnetspule über den Kupplungsschalter und / oder den Leerlaufschalter bekommt. Beide Schalter (Kupplung & Leerlauf) schalten gegen Masse. Ein Anschluss des LL-Schalters liegt auf Masse, der andere Anschluss geht zum Anlasser-Relais. Wenn der LL eingelegt ist, verbindet der LL-Schalter Masse mit dem Anlasser-Relais. Für mich ist das elektrisch ein Schließer.

Gruß

Walter

[qwertz]

Hallo,
die Bezeichnung Öffner oder Schließer bezeichnet den Betriebszustand. Der Leerlaufschalter befindet sich im Leerlauf im Ruhezustand, also geschlossen. Wenn ein Gang eingelegt wird, öffnet er und ist damit im Betriebszustand.

[RachtzigR]

Hallo Volker,

bei einem elektrischen Schalter ist 'Öffner' und 'Schließer' klar definiert. Wie das (elektro-) mechanisch realisiert wird, spielt dabei keine Rolle.

Gruß

Walter

[glowin]

Hallo Volker,

bei einem elektrischen Schalter ist 'Öffner' und 'Schließer' klar definiert. Wie das (elektro-) mechanisch realisiert wird, spielt dabei keine Rolle.

Gruß

Walter

Naja, wenn mal zum Beispiel bei Wikipedia liest https://de.wikipedia.org/wiki/Schalter_(Elektrotechnik) da steht da so was wie:
...
Schaltfunktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei Betätigung stellen Einschalter oder Schließer Kontaktverbindungen her, während Ausschalter oder Öffner Verbindungen trennen.
...

Gruss
Burkhard

[BerndB]

Naja, wenn mal zum Beispiel bei Wikipedia liest https://de.wikipedia.org/wiki/Schalter_(Elektrotechnik) da steht da so was wie:
...
Schaltfunktion

Bei Betätigung stellen Einschalter oder Schließer Kontaktverbindungen her, während Ausschalter oder Öffner Verbindungen trennen.
...

Ist ja auch richtig.

Die Verwirrung kommt daher, dass du denkst, du betätigst auch den Schalter, wenn du kuppelst...

Aber nee, genau dann betätigst du ihn nicht - du entlastest ihn. Der Schalter geht hierbei in seinen "Ruhezustand". ...

Das ist dann GENAU NICHT seine Schalter-Definition. ERst wenn der (von dir unbetätigte) Hebel wieder den Schalter drückt, ist der Schalter betätigt. Und er unterbricht. Also sind es Unterbrecher, Öffner. Der Kupplungs-Schalter am Lenker kappt, öffnet den Stromkreis, betätigt durch die Kupplungsfeder. => ein ÖFFNER.

[hg_filder]

Ich steh immer noch auf dem Schlauch
Wir sind uns doch einig, dass das Anlasser-Relais die Masse für die Magnetspule über den Kupplungsschalter und / oder den Leerlaufschalter bekommt. Beide Schalter (Kupplung & Leerlauf) schalten gegen Masse. Ein Anschluss des LL-Schalters liegt auf Masse, der andere Anschluss geht zum Anlasser-Relais. Wenn der LL eingelegt ist, verbindet der LL-Schalter Masse mit dem Anlasser-Relais. Für mich ist das elektrisch ein Schließer.

Gruß

Walter

Akku Plus - Zündschloss - Killschalter - Anlasserschalter - Relais - Getriebeschalter Öffner - Masse.

Zustand 1 bis 5 Gang: Öffner gedrückt, d.h. kein Durchgang
Zustand 0 Gang: Öffner NICHT gedrückt, d.h. Durchgang, Anlasser zieht an.


Hans