Standgas geht runter

[Tam92]

Das Phänomen mit dem Verhältnis Kontaktabstand zu Anlasserkraft wurde mir von einem sehr erfahrenen gewerblichen 2-V Schrauber bestätigt, ohne dass er eine Erklärung dafür hat.

Bleibt noch der Choke Poti.

Orakelnde Grüsse vom Frank

[Dirk]

Das Phänomen mit dem Verhältnis Kontaktabstand zu Anlasserkraft wurde mir von einem sehr erfahrenen gewerblichen 2-V Schrauber bestätigt, ohne dass er eine Erklärung dafür hat.

Bleibt noch der Choke Poti.

Orakelnde Grüsse vom Frank

Du sprichst von "Anlasserkraft" und "Anlassergeschwindigkeit", beides sind Wahrnehmungen ohne belegbare Meßwerte. Das als Grundlage für Nachforschungen ist - zumal aus der Ferne online - eine kaum belastbare Basis.
Direkte physikalische Zusammenhänge bestehen nicht, speziell beim von Dir beschriebenen "Choke-Poti".
Spekulieren wir also weiter um die indirekten Möglichkeiten herum, es könnte sich jeweils um eine Zündunwilligkeit handeln, die den Anlasser länger arbeiten lässt und je länger er arbeitet, desto "langsamer" wird er.

[KRAWO]

Das Phänomen mit dem Verhältnis Kontaktabstand zu Anlasserkraft wurde mir von einem sehr erfahrenen gewerblichen 2-V Schrauber bestätigt, ohne dass er eine Erklärung dafür hat.

Orakelnde Grüsse vom Frank

- die Erklärung ist doch ganz einfach: Je größer der Kontaktabstand, um so stärker wird die Feder des Unterbrechers gespannt. Logisch, dass sich damit der Anlasser dann schwerer tut. Einfach das Pertinaxklötzchen ordentlich schmieren und berichten.

Gruß Gerd

[JIMCAT]

- die Erklärung ist doch ganz einfach: Je größer der Kontaktabstand, um so stärker wird die Feder des Unterbrechers gespannt. Logisch, dass sich damit der Anlasser dann schwerer tut. Einfach das Pertinaxklötzchen ordentlich schmieren und berichten.

Gruß Gerd

Hier fehlt wohl das

[Dirk]

Hier fehlt wohl das

Oder das ...

[Tam92]

Hallo Dirk,

ich kann mir vorstellen, daß man mich, ohne mich zu kennen, mit diesem Tröt in die esoterische Schublade steckt.

Ich bin von Beruf wegen technisch belastbar und kann nur akzeptieren, was ich verstehe, arbeite sachlich und auf Basis von Fakten.

Und ich habe hier 2 Phänomene, wo ich bei Änderung eines Faktors (Kontaktspiel, Choke) eine damit nicht zusammenhängenden Auswirkung deutlich erkenne.

Faktor: Kontaktabstand 0,3: Anlasser dreht wie seit 2 Jahren immer mit gleichhoher Drehzahl.
Kontaktabstand 0,5: Anlasser dreht langsamer und startet zögerlich, so als ob ein hoher Widerstand zu überwinden wäre.

Gleichzeitige Aktivierung des Choke: Voll gezogen und Abstand bei 0,5 führt dazu, daß der Anlasser es gerade eben schafft, den ersten Verdichtungs-OT zu überwinden, danach läuft er schleppend, wie bei einer nur halb vollen Batterie.
Bei 0,3mm Kontaktabstand läuft der Anlasser gleichmäßig durch.

Versuch, um die sich leerende Batterie zu entkräften:
Es wird ohne Benzin und verbundene Kerzenstecker gestartet, dann der Choke runtergedrückt, die Drehzahl geht deutlich in den Keller (s. Oben)
Dann nimmt man den Choke wieder weg, die Drehzahl geht auf das Ausgangsniveau hoch.
Man drückt den Choke wieder, die Drehzahl geht wieder runter usw.
Ich habe das bestimmt 10 Mal in Folge gemacht, immer mit dem gleichen Ergebnis.

Deutlich ist das sehr zähe Anlaufen des Anlassers mit anschließend langsameren Drehen des Motors.

Der mir gut bekannte 2-V Schrauber übt dieses Gewerbe seit rund 4 Jahrzehnten aus und hat sich zu dem Phänomen Kontaktabstand-Anlasserkraft (oder auch Drehzahl) auch mal mit der Niederlassung in Bonn unterhalten, als der Herr Klein noch dort war.
Es gibt leider keine uns bekannte Erklärung dafür.

Ich kann diese beiden Phänomene auch gerne einmal einem im Forum hoch angesehenen Schrauber vorstellen, und sei es auch nur um aus der Ecke der Idioten heraus zu kommen.

Manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäumen nicht.


Und damit bedanke ich mich für die Zeit und Gedanken deren, die sich mit einer Lösung hierzu beschäftigen.

Viele Grüsse, Frank

[Luggi]

Probier mal eine andere Batterie bzw. einfach mal Fremdstarten. Das Minuskabel der Fremdbatterie direkt an den Zylinder/Motorgehäuse halten......

[Tam92]

Hallo Matthias, das werde ich mit einem dicken LKW Starthilfekabel 35² und einer 110Ah Batterie mal testen.

Und dann berichten.

Gruss vom Frank

[Ejuergen]

Es gibt vom XS Forum eine eletr. Zuendbox, die quasi die Unterbrecher nur als Impulsgeber verwendet. D.h. ueber den Unterbrecher laufen nur noch Stroeme im mAh Bereich. Die Unterbrecher halten so deutl. ueber 15tkm. Der laestige Kondensator entfaellt. Der Funke ist deutlich heller.
Es handelt sich um eine DIY Anleitung.
Ich habe das Ding selber im Einsatz, SUPER! Ein bekannter hat es im Kaefer, halt 2 St. davon.
PS: ein Kollege vertickt die auch, falls Bedarf, glaub 40€, muesste nachfragen

[Tam92]

Danke Juergen, ich werde das mal im Hinterkopf behalten.

Gruss vom Frank