Vergaser synchronisieren R80ST Bj. 83

[sumoler]

Guten Morgen zusammen,
gestern bin ich die ersten 150Km bei gemütlicher Landstraßenfahrt durchs Bergische Land gefahren, der Benzinverbrauch erscheint mir mit ca. 7,4Ltr./ 100Km ziemlich hoch. Nächste Woche werde ich mir mal die Vergaserbestückung ansehen und mit dem Bordbuch vergleichen.
Daten aus dem Bordbuch: Typ V64/32/305-6, 32mm, Hauptdüse 148, Nadeldüse 2,64, Düsennadel Nr. 46-241, Nadelposition 4 (von oben oder unten?), Leerlaufdüse 45 Durchmesser 1,
Haben sich mit der Zeit irgend welche Änderungen ergeben, die aus Erfahrung von der Werksseitigen Bestückung abweichen?
Wenn ich die Vergaser synchronisieren möchte, mit Hilfe zweier kommunizierenden Röhren, muß ich mir in die Gummiflansche zwischen Vergaser und Zylinderkopf je ein Anschlussröhrchen, für die Anschluss-Schläuche anbringen oder gibt es eine einfachere Möglichkeit?
Dank und Gruß
Werner

[oldtimer]

http://www.krad-werk.de/tipps-tricks...nchronisieren/

[Detlev]

Die Vergaserbestückung ist geändert worden wegen des hohen Verbrauchs auf HD135, Nadeldüse 268, Nadelposition 3. Ring von oben, dazu gehören dann je ein großer und ein kleiner Ansaugrüssel auf dem Luftfilterdeckel.
Die Nadeldüsen und die Düsennadel sind Verschleißteile und sollte gerne mal erneuert werden.

[sumoler]

Danke für Eure Antworten,
eventuell sollten die Vergaser mal in ein Ultraschallbad. Gibt es eine Firma die auch gleichzeitig die Innereien ersetzen kann?
Bekomme ich Ersatzteile noch bei BMW in der Niederlassung Düsseldorf? Oder wo bestellt Ihr eure Ersatzteile, welche Shops taugen was und welcher ist eher nicht zu empfehlen? Gerne als PN.
Gruß
Werner
P.S. ich muss gleich noch eine Nortongabel zusammenbauen.

[MartinJ]

Ich habe gute Erfahrungen mit Rabenbauer und Leebmann gemacht. Daß heisst nicht, daß es nicht noch andere gibt....

Martin

[JIMCAT]

Hallo Werner

Hier im Link steht Unsinn.

http://www.krad-werk.de/tipps-tricks...nchronisieren/

Von wegen Leerlauf mit Gasschieber-Anschlagschraube beim Gleichdruckvergaser einstellen.

Schau besser in der Bedienungsanleitung und Datenbank des Forum nach.

Wegen einer Revision der Vergaser wende dich am besten an Gerhard Redb@ron hier im grünen Bereich.

Teile kaufe ich vorwiegend bei Siebenrock, Rabenbauer und Leebmann.


*Vergaserbestückung fahre ich in meiner ST so wie von Detlev oben beschrieben.
Damit liegt der Verbrauch bei 5 bis 6 Liter.

[BlueThunder]

Gibt es eine Firma die auch gleichzeitig die Innereien ersetzen kann?

Guckst du hier.

[MartinJ]

Wenn ich die Vergaser synchronisieren möchte, mit Hilfe zweier kommunizierenden Röhren, muß ich mir in die Gummiflansche zwischen Vergaser und Zylinderkopf je ein Anschlussröhrchen, für die Anschluss-Schläuche anbringen oder gibt es eine einfachere

Wie schon gesagt, Datenbank hilft weiter. Am Vergaser ist schon ein Anschluss für den Unterdruck da, durch eine Schraube verschlossen. Die muss natürlich raus. Nicht verlieren, da 3.5mm-Gewinde.

Vor eine Synchronisierung ist es aber wirklich sinnvoll, mal die Innereien zu besichtigen. Meine R100 braucht bei "gemütlicher" Fahrweise (sprich: man hält sich an die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten, erreicht diese aber zügig) zwischen 5.3 und 5.5l. Dein Verbrauch ist für nicht-rennmässigen Umgang für einen 32er Vergaser echt üppig.

Martin

[AndreasH]

Meine R100 braucht bei "gemütlicher" Fahrweise (sprich: man hält sich an die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten, erreicht diese aber zügig) zwischen 5.3 und 5.5l. Dein Verbrauch ist für nicht-rennmässigen Umgang für einen 32er Vergaser echt üppig.

Martin

Hä? Wie soll das gehen? unter 5,7 finde ich wirklich wenig; um den Tread nicht zu zerreden: Evtl. kannst Du mir per PN mitteilen, welche R100 das sein soll - und welche Vergaserspezifikationen Du hast?

Andreas

[kunzumla]

Moin
Auch ich brauche bei führerscheinerhaltender Fahrweise (R100GS) um5,5-6,0Ltr. Fast alle Fremd-Bmws, die ich in der Vergangenheit mal in den Fingern hatte, hatten eine zu fette bis viel zu fette Gemischeinstellung. Zum Einstellen muß der Motor richtig warm sein. Das wird meist nicht so ernst genommen. Resultat: Läuft zu fett. Das geht immer.
Gruß Bernhard