Stößel: Pitting am Rand?

[M1ke]

Hi zusammen,

habe hier einen R100RT-Motor von 1979, bei dem die Tassenstößel alle unauffällig sind bis auf einen, der am Rand einen minimalen Ausbruch hat.

Bisher habe ich Pitting nur in der Mitte der Stößelunterseite gesehen, wo die Kraftübertragung stattfindet.

An der NW konnte ich durch das Zylinderloch keine Beschädigung feststellen. Nun die Preisfrage: tauschen oder weiterfahren?

[MM]

Da hätte ich keine Bedenken.

[Taunus Michel]

Die sehen doch fast aus wie neu...weiterfahren.

Micha

[Sucky]

Du wirst kaum bessere finden.

Gruß, Sucky

[funpur]

So Schöne findet man kaum neu . Evtl. haben Metallsplitter da am Rand was verursacht, kommt darauf an, wie weit du die Kiste aufmachst - evtl. Ölpumpe checken ...

[Gummikuhfan]

Hallo,

wodurch entsteht eigentlich Pitting? Ist das normaler Verschleiß?

[JIMCAT]

Hallo,

wodurch entsteht eigentlich Pitting? Ist das normaler Verschleiß?

Pfusch ab Werk.

Betroffen sind davon hauptsächlich die späteren Modelle ab etwa Mitte der 80er Jahre.

[kosi]

Hallo,

wodurch entsteht eigentlich Pitting? Ist das normaler Verschleiß?

Moin,

durch eine zu hohe Flächenpressung bzw. Hertze Pressung der Bauteile. Aus meiner Sicht.

[edi-67]

Hallo..so sehen meine aus....jg. 93- 44000km....😩
Ietzt gibt es eine komplette Rumpfmotorüberhohlung....😊

[JIMCAT]

Moin,

durch eine zu hohe Flächenpressung bzw. Hertze Pressung der Bauteile. Aus meiner Sicht.

Entsteht auch durch zu langsame Standgasdrehzahl, dabei ist der Druck durch die geringe Beschleunigung der beweglichen Teile auf der Nockenspitze am größten.
Bei höherer Drehzahl wird der Stößel schneller beschleunigt und der Druck an der Nockenspitze nimmt ab.
Bei Überdrehzahl hebt der Stößel nach der Nockenspitze leicht ab und prallt auf die ablaufende Nockenrampe.
Dabei gibt es hier an der Stelle auch auf der Nockenwelle manchmal Materialausbrüche.

Hier noch im Anfangsstadium.