Spezialist gesucht: Endantrieb R100 R Mystic nach knapp 150 tkm undicht?

[schorsch3]

Hast du mit dem Simmering zusammen auch den Druckring (ETK 33117701691) erneuert?

Das ist m.E. unbedingt erforderlich.

Das Foto zeigt den typischen Verschleiß daran:

Anhang 265011

Hallo Peter,
der Druckring gehört doch zum Ritzel.

Er hat doch den großen Wedi vom Tellerrad gewechselt.

Ich nehme dazu den Deckel ab zum WEDI wechseln. Der kann dann richtig gereinigt werden, und ein neuer O-Ring kommt auch gleich rein.

[Gimpel]

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Habe heute erst gesehen, dass sie wieder ölt, daher noch keine neuen Fotos.

Von der Reparatur hänge ich vorher/nachher Bilder an.

Ich habe NUR den Simmering getauscht.

Gruß Niels

Edit: Werde am WE aufschrauben und neue Bilder machen.

Hallo !
Man kann es auf dem Bild schlecht erkennen! Aber sitzt der Siri gerade drinnen? In jedem Fall sehr tief (was aber nicht unbedingt was ausmacht).

[Elefantentreiber]

Das können da die wenigsten.

Wer hat schon die Werkzeuge um das Rohr für den Bremsschlüssel zu bewegen.

Ich nehme dazu den Deckel ab zum WEDI wechseln. Der kann dann richtig gereinigt werden, und ein neuer O-Ring kommt auch gleich rein.

[Taunus Michel]

Hallo Niels,

wenn ich den durchgeschliffenen Dämpfungsbock an der Bremsbackenfeder sehe stimmt da etwas grundsätzlich nicht- sieht nach defektem Lager aus...hast du da Spiel.....dann kannst du lange Simmeringe tauschen
Bei unseren beiden GS ist der Dämpfungsblock nach jeweils 100.000km noch wie neu (abgesehen von den Bremsstaub Ablagerungen)

Micha

[Florian]

wenn ich den durchgeschliffenen Dämpfungsbock an der Bremsbackenfeder sehe stimmt da etwas grundsätzlich nicht (…)

Meine Vermutung wäre eine andere: Die Gummidämpfung verbrachte einen Gutteil ihres Lebens in falscher Einbauposition.

Gruß,
Florian

[screaming BMW]

Aber eine vollständige Überholung macht für diese Antriebe aktuell Wirtschaftlich noch keinen Sinn.

Unter 500-600 € geht es da selten und dafür bekommt man 3-4 gebrauchte gute Antriebe.[/QUOTE]

Moin.
Das würde mich jetzt aber mal interessieren wo man für 150 Euro einen Paralever Achsantrieb herbekommt....
Gruß, Jan.

[AndreasH]

@R100RMystic: Evtl. wäre der Bonner aus dem GS - Forum eine Adresse, wo Du dich zwecks Überholung hinwenden könntest; Er hat mir für eine 1150GS einen Antrieb umgebaut; Preis - Leistung: passt;

Andreas

[Elefantentreiber]

Nicht einen Paralever Antrieb sondern die der R100R und GS Modelle mit 34/11er Übersetzung.


Ich habe aus verschiedenen Unfall oder Schlachtmopeds diverse davon im Schrank und mehrfach versucht diese um 200 € pro Stück zu verkaufen.

Weil das keiner Zahlen wollte, habe ich den Schrank irgendwann einfach zu gemacht.

Heute muss ich sehen, sie sind wohl inzwischen im Preis gestiegen.

https://www.ebay.de/itm/Hinterachsan...sAAOSwLX5djHai


Gut für mich, vielleicht sollte ich mal ein paar raus suchen und anbieten.

Aber eine vollständige Überholung macht für diese Antriebe aktuell Wirtschaftlich noch keinen Sinn.

Unter 500-600 € geht es da selten und dafür bekommt man 3-4 gebrauchte gute Antriebe.

Moin.
Das würde mich jetzt aber mal interessieren wo man für 150 Euro einen Paralever Achsantrieb herbekommt....
Gruß, Jan.[/QUOTE]

[mk66]

Heute muss ich sehen, sie sind wohl inzwischen im Preis gestiegen.

https://www.ebay.de/itm/Hinterachsan...sAAOSwLX5djHai

Verkäuferwunschpreis! Weggehen tun die 2V Paralever Endantriebe für Preise ~150 - 250 Euro. Schnäppchen auch mal günstiger. Top-Teile mit ganz wenig KM auch mal mehr.

Das ist eines von den Teilen, die in den letzten Jahren nicht sigifikant teurer geworden sind. Vermutlich weil sie so selten Kaputtgehen.

Grüße
Marcus

[R100RMystic]

Meine Vermutung wäre eine andere: Die Gummidämpfung verbrachte einen Gutteil ihres Lebens in falscher Einbauposition.

Gruß,
Florian

Die Vermutung ist wohl korrekt. Habe da drin heftige Schleifspuren gefunden.


Habe das Ding heute mal aufgemacht. Es (das Öl) läuft am Simmering vorbei. (Die Lauffläche auf dem Flansch ist einwandfrei und ich hatte ihn tatsächlich von jeglichem Dreck und Rost befreit.)

Beim Kauf hatte ich das HR vorne und hinten gegriffen und daran gewackelt, um das Radlagerspiel zu prüfen. Da ist auch jetzt kein Spiel spürbar.
Habe heute festgestellt, dass das Lager aber um die waagerechte Achse, also wenn ich oben und unten anfasse, deutlich spürbar Spiel hat.

Daher ist wohl doch mehr als ein Simmering nötig.

Gruß Niels