Vergaser der R60/6 lässt sich nicht einstellen

[wed]

Moin,
wollte die R60/6 von einem Bekannten zum TÜV bringen. Da mir der Leerlauf nicht gefiel, wollte ich ihn korrigieren. Leider reagiert ein Vergaser überhaupt nicht so wie der auf der anderen Seite.
Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Schiebervergaser sind sowieso nicht so mein Ding. DB ist dazu nicht ergiebig.
Jedenfalls werde ich zuerst mal den Seilzugüberstand überprüfen, denn die Einstellschrauben sind ganz eingeschraubt und kein Spiel vorhanden.
Gruß
Wed

[huckes]

Moin,
.... die Einstellschrauben sind ganz eingeschraubt und kein Spiel vorhanden.
Gruß
Wed

Daran wirds wohl liegen.
Ein minimales Spiel ist schon notwendig, schon alleine, damit beim Lenker einschlagen im Stand der Motor nicht hochdreht.

Grüße,
Hans

[Luggi]

Der Dichtnippel am Endes des Zuges für die Kaltstarteinrichtung könnte verschlissen sein.
Deckel aufschrauben und nachschauen.

[wed]

Die hat noch Tupfer.
Gruß
Wed

[offenblende]

Vielleicht der Gasgriff um einen Zahn daneben, so das die Züge im Gasruhezustand zu weit vorgespannt sind?

Schöne Grüsse
Dirk

[wed]

Hab ich überprüft: i.O. Ich hab jetzt die Außenhülle gekürzt. Bin auf das Ergebnis morgen gespannt.
Gruß
Wed

[wed]

Habe den TÜV geschafft. Hatte aber kein gutes Gefühl dabei. Mir gefiel das Leerlaufverhalten nicht. Was mich bei den Schiebervergasern R60/6 interessieren würde: Wie kann ich hier das Gemisch regulieren? Bei den Unterdruckvergasern schraube ich die Nadel raus und rein und nehme dann die Mittelposition zwischen dem Unrundlaufen. Das kriege ich bei den Schiebervergasern nicht hin. Irgendwelche Tipps?
Gruß
Wed

[Tam92]

Sitzen die Schieber denn beide unten auf oder ist eventuell einer durch die Anschlagschraube höher eingestellt?

Ich habe aktuell die Schieber an einem 2-Zylinder wie folgt justiert:

• Züge ganz locker stellen
• Leerlaufgemisch nach Vorgabe grundeinstellen
• beide Schieber auf Anschlag, die Anschlagschraube an den Schieber anstellen und das synchrone Anlupfen des Schiebers z.B. mit Zigarettenpapier prüfen.
• starten (meist geht sie mangels Drehzahl aus)
• die Anschlagschrauben auf beiden Seiten gleichmäßig solange reindrehen, bis das Standgas stimmt
• dann mit den Leerlaufgemischschrauben spielen, bis die maximale Leerlaufdrehzahl erreicht ist
• Dann die Züge einstellen, rein optisch oder mit Uhren

Damit hat es bei meinem Fahrzeug funktioniert, sollte bei der 60/6 eigentlich auch klappen.

Gruss vom Frank

[offenblende]

Grundeinstellung (60/5) ist Gemischschraube 0,25-1,25 rausgedreht.

Von da aus dann probieren.

Fehlluft über z.b. lose Stutzen ist vermutlich auszuschliessen?

[Luggi]

Bei den Schiebervergasern handelt es sich nicht um Leerlaufgemischregulierschrauben, sondern um Leerlaufluftregulierschrauben.

Rein wird es fetter und raus magerer. Also genau umgekehrt als wie man das von den Gleichdruckvergasern kennt.