Tachoreparatur R60/5

[Q-Michael]

Moin,


Sehr interessant. Bei mir ging immer die Tachowelle kaputt, weil in der Buchse das Fett mittlerweile fehlte und ganz fest war. Ein Tag in Petroleum gelegt und dann mit dem Föhn warmgemacht.


Die meiste Zeit habe ich die kleinen Linsen auf dem Boden gesucht:



Wo gibt es die Feder und die keinen Teile?

VG Michael

[tivi]

Moin,

bei meinem Tacho sind im Prinzip alle Teile vorhanden, auch die Plastiklinsen vor den Lampen.

Aber ich habe wg. meiner defekten Welle und Feder sehr lange gesucht aber nix gefunden, wo es auch nur ein einziges ET gibt...
Möglicherweise bei den Firmen/Kollegen, die Tachoreparaturen machen, aber ich mache halt gerne selber.

Bezüglich der Feder für den DZM hatte ich ja schon mal geschrieben, die war völlig verdreht/verknotet.
Auch die habe ich nicht neu gemacht sondern wieder hergerichtet.
Gaaanz vorsichtig auseinander gedreht und dann ebenfalls mit viel Gefühl und Stück für Stück über eine leicht runde Kante wieder glattgezogen.
Dann hat man einen ca. 20-25cm langen Federstahldraht und den habe ich dann neu zur Feder gewickelt.

VG, Stefan

[Euklid55]

Hallo,

die Zahnräder Drehzahlmesser kann ich nächste Woche nachzählen.

Gruß
Walter

[tivi]

....das wäre super, vielen Dank!


VG, Stefan

[flattwin755]

Moin,

Ist deine /5 greifbar?

Dann würde ich den Motor auf OT drehen, einen Zeiger mit am besten noch Gradscheibe an der Drehzahlmesserwelle befestigen und dann die Kurbelwelle eine Umdrehung drehen.

[MM]

Der DZM läuft 2:1; d. h. bei Eingang 1000 1/min zeigt er 2000 an, bei Eingang 2000 entsprechend 4000 usw.

[tivi]

Hi zusammen,

ich denke ich habe es!

Vorab für die, die es interessiert, habe ich noch einmal ein Foto von der neu gewickelten DZM-Feder unten eingestellt. Und sie scheint wieder zu funzen.

Ich hatte heute Morgen eine ähnliche Idee wie Heiko und diese vorhin mit Erfolg ausprobiert.
Mit dem Laser-Drehzahlmesser (die 15,-€ machen sich gerade echt bezahlt...) habe ich zuerst einen reflektierenden Kleber an der Schwungscheibe angebracht und dann für die Tachowelle einen runden Schaumstoffblock gedreht, diesen auf die Welle gesteckt und dann ebenfalls mit reflektierendem Kleber versehehen.

Motor an, U/minin drei verschiedenen Drehzahlen eingestellt und jeweils dazu die entsprechende Drehzahl an der Tachowelle gemessen.

Die Messungen sind zwar nicht hundertprozentig konstant möglich, aber ich denke das reicht aus.
Über alle drei Messungen habe ich ein durchschnittliches Verhältnis von ca. 1:2,1 gehabt.
Heißt als Beispiel: 950 U/min an der DZM-Welle entsprechen ca. 2000 U/min Motordrehzahl.

So habe ich nun im Trockenlauf mit Bohrmaschine und Akkuschrauber den DZM eingestellt und es passt auch bei drei sehr unterschiedlichen Drehzahlen sehr gut, die Kurve ist linear.

Allerdings bin ich entsetzt, wie besch..... man an den Tacho bzw. die Wellen herankommt. Sehen eure Lampen innen auch so unaufgeräumt aus oder ist das der Murks des Vorbesitzers? Lüsterklemmen hat BMW ja wohl nicht verbaut...

@Walter: ich würde mich trotzdem über die Anzahl der Zahnräder freuen und prüfen wollen, ob das mit meinen Ergebnissen zusammen passt. Danke!

Viele Grüße,
Stefan

[tivi]

Hallo Michael,

oh man & danke, jetzt wusste ich nicht, ob noch eine Antwort kommt und war zu ungeduldig, auf Deine Antwort zu warten...


Aber es ist ja eine gute Nachricht, dass es mit dem Wert 1:2,1 einigermaßen hingehauen hat!

Da ich noch nicht zusammengebaut habe kann ich das jetzt noch einmal nachjustieren, ist doch super.

Danke zusammen und viele Grüße,
Stefan

[tivi]

...und hier noch das Foto der neu gewickelten Feder:

[Sauerlandkuh]

Hi zusammen,

ich denke ich habe es!

Vorab für die, die es interessiert, habe ich noch einmal ein Foto von der neu gewickelten DZM-Feder unten eingestellt. Und sie scheint wieder zu funzen.

Ich hatte heute Morgen eine ähnliche Idee wie Heiko und diese vorhin mit Erfolg ausprobiert.
Mit dem Laser-Drehzahlmesser (die 15,-€ machen sich gerade echt bezahlt...) habe ich zuerst einen reflektierenden Kleber an der Schwungscheibe angebracht und dann für die Tachowelle einen runden Schaumstoffblock gedreht, diesen auf die Welle gesteckt und dann ebenfalls mit reflektierendem Kleber versehehen.

Motor an, U/minin drei verschiedenen Drehzahlen eingestellt und jeweils dazu die entsprechende Drehzahl an der Tachowelle gemessen.

Die Messungen sind zwar nicht hundertprozentig konstant möglich, aber ich denke das reicht aus.
Über alle drei Messungen habe ich ein durchschnittliches Verhältnis von ca. 1:2,1 gehabt.
Heißt als Beispiel: 950 U/min an der DZM-Welle entsprechen ca. 2000 U/min Motordrehzahl.

So habe ich nun im Trockenlauf mit Bohrmaschine und Akkuschrauber den DZM eingestellt und es passt auch bei drei sehr unterschiedlichen Drehzahlen sehr gut, die Kurve ist linear.

Allerdings bin ich entsetzt, wie besch..... man an den Tacho bzw. die Wellen herankommt. Sehen eure Lampen innen auch so unaufgeräumt aus oder ist das der Murks des Vorbesitzers? Lüsterklemmen hat BMW ja wohl nicht verbaut...

@Walter: ich würde mich trotzdem über die Anzahl der Zahnräder freuen und prüfen wollen, ob das mit meinen Ergebnissen zusammen passt. Danke!

Viele Grüße,
Stefan

Das mit den Lüsterklemmen ist Original-Murks von BMW