Tachoreparatur R60/5

[Euklid55]

Das mit den Lüsterklemmen ist Original-Murks von BMW

Hallo,

Stand der Technik vor einem halben Jahrhundert. Zum Glück keine umwickelte Kabel mehr

Gruß
Walter

[motoclub]

Tolle Reparatur, die Idee, einen alten Bohrer zu schleifen finde ich gut, um eine harte Welle zu bekommen.

"Über alle drei Messungen habe ich ein durchschnittliches Verhältnis von ca. 1:2,1 gehabt."

Michael hatte ja schon vorher geschrieben dass der DZM exakt 2:1 übersetzt ist. Diese Instrumente haben sehr oft ein glattes Ü-Verhältnis.

"Das mit den Lüsterklemmen ist Original-Murks von BMW "
Das kann ich so bestätigen: meine /5 hatte über lange Zeit ein Problem mit dem Anlasser: mal ging er, mal nicht. Ausgebaut, Magnetschalter gereinigt, Knubbelschalter getauscht - half alles nix. Bis ich dann durch Zufall gesehen habe, dass eine Strippe am Lüsterklemmen-Riegel genau an der Klemmung abgeschert ist, und nun lose vor der Klemme lag. Manchmal hatte die Kontakt, manchmal auch nicht. So ein Misthaufen! Die Reparatur war fdann binnen Minuten erledigt. Messen war schwierig - immer, wenn ich das Motorrad an der Garage stehen hatte und messen wollte funktionierte alles...

[Euklid55]

Hallo,

für die Kabel gibt es heute Adernendhülsen.

https://www.ebay.de/itm/1900-Stuck-A...YAAOSwf2hfYcBW
Reicht für mehrere /5

Gruß
Walter

[Euklid55]

Allerdings bin ich entsetzt, wie besch..... man an den Tacho bzw. die Wellen herankommt. Sehen eure Lampen innen auch so unaufgeräumt aus oder ist das der Murks des Vorbesitzers? Lüsterklemmen hat BMW ja wohl nicht verbaut...

@Walter: ich würde mich trotzdem über die Anzahl der Zahnräder freuen und prüfen wollen, ob das mit meinen Ergebnissen zusammen passt. Danke!

Viele Grüße,
Stefan

Hallo,

das Winkelgetriebe an der NW ist 10:10 Zähne oder 1:1 übersetzt. Damit ist die Drehzahlwelle 1:2 untersetzt gegenüber der Motordrehzahl.

Gruß
Walter

[motoclub]

Ja, Walter, ich weiß... die hat BMW aber 1973 nicht verwendet, da wurden die Kupferlitzen noch sauber verzinnt. Hält immerhin mindestens 40 Jahre...

[Euklid55]

Ja, Walter, ich weiß... die hat BMW aber 1973 nicht verwendet, da wurden die Kupferlitzen noch sauber verzinnt. Hält immerhin mindestens 40 Jahre...

Hallo,

nur das Zinn drückt sich platt. Wollte nicht ewig nach solchen Fehlern suchen.

Gruß
Walter

[gb500]

Hallo,

für die Kabel gibt es heute Adernendhülsen.

https://www.ebay.de/itm/1900-Stuck-A...YAAOSwf2hfYcBW
Reicht für mehrere /5

Gruß
Walter

Walter,
an der Stelle würde ich wenigstens isolierte Adernendhülsen verwenden.
Aus der Praxis kenne ich aber diese Stiftkabelschuhe, die lassen sich problemlos verpressen, isolieren, an der Klemme lösen und wieder verschrauben:

https://www.kabelschuhe-shop.de/Cemb...iABEgIS-vD_BwE

[Euklid55]

Hallo,

bei den unsortierten Adernendhülsen bekomme ich 3 Stück auf einmal in die Lüster-Klemmung.

Gruß
Walter

[tivi]

...habe die 1900 Stück bestellt und rüste das beim Einbau des fertigen Tachos gleich mit um. 8,29 € inkl. Versand ist ja ein Schnapper .
Es macht mich aber nach wie vor etwas sprachlos, dass BMW Lüsterklemmen verwendet hat, zumal es ja 1970 schon KFZ Steckverbindungen gab...

Danke und VG,
Stefan

[tivi]

Moin,
das Werk ist vollbracht, der Tacho ist wieder zusammen und ich hoffe, er wird einigermaßen funktionieren.

Ich hätte noch eine Frage, die mir bei meinen Tachos aufgefallen sind:

Der jetzt überholte Tacho hat dort, wo die Welle in den Tacho eingesteckt wird, einheitlich Zinkdruckguss.

Der bei mir noch eingebaute Tacho hat an dieser Stelle eine Kunstoffaufnahme, obwohl auch dieser Tacho eigentlich ein Original sein müsste.

Gab es verschiedene Ausführungen/Produktionen oder wurde das Baujahrbedingt irgendwann geändert?

Grüße,
Stefan