Schlechte Spritversorgung wenn Tank mehr als halb leer

[Snoogle]

Hallo,

wie in der Überschrift steht, habe ich das reproduzierbare Problem, dass mein Q immer schlechter läuft als normal, je leerer der Tank wird. Ab dem Zeitpunkt, wo der Benzinstand unter 50% ist, läuft der Motor spürbar rauher und beim Kaltstart stottert der Motor eher. Tanke ich wieder bis 100% voll, läuft alles sofort wieder super.

Ich tanke Super Plus mit Bleizusatz.

Das ganze lässt sich wie gesagt beliebig wiederholen. Habe das gleiche Thema auch beim großen Tank mit anderen Benzinhähnen. Deshalb tippe ich auf zuwenig Sprit bzw. Durchfluss durch den geringeren Flüssigkeitsdruck im Tank.

Die Frage ist nur, wie kann ich den Durchfluss beeinflussen? Ich kann ja nicht alle 100km zum tanken fahren.

Zum Setup:

• R75/5 mit 1000 ccm PowerKit
• Original-Vergaser mit einer Stufe höherer Hauptdüse (hab' die Zahl gerade nicht im Kopf)
• Neue Benzinhähne und Siebe
• Vergaser grundüberholt
• Toaster-Tank
• KEINE weiteren Filter

[Elefantentreiber]

• Neue Benzinhähne und Siebe

Originale oder Nachbauten?

[Snoogle]

• Neue Benzinhähne und Siebe

Originale oder Nachbauten?

Originale, nach unten abgehende. Komplett zerlegt, gereinigt und mit 100% Neuteilen wieder aufgebaut. Also quasi neu, weil der reine Aludruckguss kaum etwas dran hat, was den Durchfluss beeinflussen könnte

[Elefantentreiber]

Dann würde ich es mal ohne Siebe versuchen.

2. Möglichkeit, sind die Stutzen in den Vergasern bis zu den Nadelventilen wirklich frei?

3. Originale Schwimmernadelventile verbaut?

[Snoogle]

Dann würde ich es mal ohne Siebe versuchen.

2. Möglichkeit, sind die Stutzen in den Vergasern bis zu den Nadelventilen wirklich frei?

3. Originale Schwimmernadelventile verbaut?

Ohne Siebe? Natürlich machbar - aber auch eine gute Idee wegen evtl. kleinster Teilchen? Insgesamt gibt es ja zwei Siebe je Seite. Einmal das Kupfersieb im Tank und einmal ist einer fest am Auslassstutzen dran. Der war bei mir im Original mal aus Alu und den gibt es im Ersatz heute nur noch aus Kunststoff mit Sieb.

Die Stutzen in den Vergasern SOLLTEN frei sein. Ich hatte die Vergaser komplett zerlegt und in einem Fachbetrieb reinigen lassen. Danach habe ich die Vergaser komplett mit Neuteilen bestückt, d. h. nichts altes wieder eingeaut.

Zu 3. ==> JA. Bei Rabenbauer bestellt

[Tam92]

Wenn bei beiden Tanks das Problem besteht und zudem die Benzinhähne von Dir gemacht sind, würde ich das Problem in den Vergasern oder in den Benzinschläuchen zwischen Hahn und Vergaser suchen.

Schwimmerkammer ab, Büchse drunter und einen Benzinhahn auf.

Dann siehst Du, ob es anständig läuft oder nicht.

Zur Not mal mit Druckluft ordentlich in Gegenrichtung durchpusten.

Viel Erfolg, Frank

[Detlev]

... beim Kaltstart stottert der Motor eher.

Das irritiert mich etwas. Wenn die Schwimmerkammern voll sind, solltest Du auch ohne Benzintank bzw mit geschlossenen Benzinhähnen ganz normal starten können. Erst wenn der Pegel in den Schwimmerkammern deutlich gesunken ist, wird der Motor stottern.

[Tam92]

Zieht der Choke seinen Sprit aus der Schwimmerkammer oder aus dem Schlauch?

[schorsch3]

Das wundert mich alles sehr...

Da ist scheinbar noch das Gleiche Problem wie in deinem vorherigen Thred, nur das der Motor nicht mehr plötzlich ausgeht.

Lass mich raten: Die Steuerkette ist falschrum aufgelegt .

Es gibt Fachleute für diese Sachen

[Vix_Noelopan]

Lass mich raten: Die Steuerkette ist falschrum aufgelegt .

Ähm, wie legt man eine Steuerkette »falschrum« auf?

Beste Grüße, Uwe