Schlechte Spritversorgung wenn Tank mehr als halb leer

[Sauerlandkuh]

Zum Setup:

• R75/5 mit 1000 ccm PowerKit
• Original-Vergaser mit einer Stufe höherer Hauptdüse (hab' die Zahl gerade nicht im Kopf)
• Neue Benzinhähne und Siebe
• Vergaser grundüberholt
• Toaster-Tank
• KEINE weiteren Filter

Hat eigentlich schon mal jemand gefragt, ob externe Spritfilter verbaut sind? Die wirken nämlich fas wie Kondome: Sie behindern den Verkehr, wenn die Karre nach dem Umschalten auf Reserve erst mal eine Weile steht, bis der Motor wieder seine Arbeit aufnimmt.

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe

Brauchte bisher niemand fragen, steht in seinem ersten Beitrag.

[Kairei]

Hallo Snoogle,

irgendwie geht das nicht so!
Du stellst ne Frage bzw. beschreibst ein Problem und lieferst die mögliche Erklärung gleich mit.
Bei komplexeren Problemen funktioniert das aber nicht!
Du schickst uns vorab schon mal auf die Fährte Spritmangel und bekommst logischerweise nur dazu Hilfe. Was ist wenn es das gar nicht ist????
Ich hab mir beide Threads noch mal durchgelesen. Du hast nur EIN Problem.
Ob das jetzt ein Temperatur-, Feuchte-, oder Sensorproblem der Zündung, ein Problem mit den Z-Kabeln, Spulen, Steckern Zündkerzen, Vergasern, ein aufgequollenes Sieb im Sprithahn, dein Tankdeckel ein Wackler in irgendeinem Kabel zum Killschalter ist weißt du nicht wirklich.
Du wirst es auch nie herausfinden wenn du schon mit einer festen möglichen "Ursache" dran gehst.


Mein Tipp:
Schreib Dir einfach auf wann, bei welcher Drehzahl, bei welcher Last, bei welchem Wetter und welcher Tankfüllung unter welchen Bedingungen es passiert.
Dinge die gleichzeitig auftreten sind nicht unbedingt kausal miteinander verknüpft. Es gibt auch den Zufall.
Du musst einfach länger Beobachten um diesen auszuschließen.

Gruß

Kai

[Gibson]

Bei meiner Q (75/6 mit Powerkit) habe ich auch festgestellt
das sie etwas anders läuft wenn es Richtung Reserve geht.
Wenn ich den 2.Benzinhahn öffne ist es dann leicht besser.

Für mich ist es ein Charakterzug meiner alten Dame und
sehe es nicht als Problem.

Edit:
Keine externen Filter. Wenn ich volltanke fahre ich eine
zeitlang mit beiden Benzinhähnen auf Reserve damit
der "Bodensatz" ausgespült wird und gelegentlich
schaue ich in beide Schwimmerkammern ob
irgendein Schmotter drin ist.

[Tam92]

Sorry, aber die Kuh muss bis zum letzten Tropfen auf Reserve gleich laufen, ansonsten ist irgendwo etwas verstopft.

Und 1 Benzinhahn reicht für beide Vergaser auch unter Volllast.

Ist das nicht der Fall, muss man halt die Leitung vom Tank bis zur Schwimmerkammer überprüfen.
Ich hatte das Sieb im Tank auch schon mit einer Mischung aus Tankgrundierung und Sand vom Strahlen zugesetzt.
Alternativ eingetrocknetem Benzin und Rostkrümeln.

Und gute Feinfilter für Benzin (Knecht, Mahle) halten den feinen Dreck von den Düsen fern und behindern in keiner Situation den Durchfluß.

Außer man lässt die Jahrzehnte drin.

Beides über zig Jahre und mehr als 100.000km an diversen Modellen vom Moped bis zur alten RS mit 40er Vergasern und diversen Oldtimer PKW erprobt.

Gruss vom Frank

[Kairei]

Hallo,

mit dem Powerkit den 32er Vergasern und auch mit den 40zigern braucht die Q eher weniger als mehr Sprit! Die G/S ssen haben z.B. nur einen einzigen Benzinhahn und fahren mit dem PK bis zur Reserve und auch mit Reserve ganz normal Vollgas.
Ich hab nen externen Filter von Mann drin und kann das sogar sehen!!!!!!

Gruß

Kai

[MM]

Ich kenne zwei Fälle mit ähnlichen Symptomen.
Ein mal lag ein Putzlappen im Tank...
Das zweite mal war es ein Fetzen Gummi, der sich beim Abschneiden des neuen Schlauchs in das Innere verirrt hatte.

[caddytischer]

Moin,
voller Tank, "hoher Flüssigkeitsäulendruck" = Durchflussmenge bis zum Vergaser ist bei einer eventuellen Querschnittsverkleinerung noch großgenug, Motor läuft rund.
halb voller Tank "kleinerer Flüssigkeitsäulendruck", Durchflussmenge ist bei einer eventuellen Querschnittsverkleinerung nicht mehr ausreichend, unrunder Motorlauf.
Was passiert mit deinem Motorlauf, wenn du einen fast leeren Tank hast. Läuft der Motor noch unrunder oder stirbt wegen Benzinmangel ab?

Dein Tankwechsel nutzt die gleiche Struktur auf dem Weg zum Vergaser, also liegt es aus meiner Sicht am Weg zum Vergaser.
Somit würde ich auch als erstes den Benzinweg vom Benzinhahn bis zum Vergaser den überprüfen, ob keine Verengungen vorliegen.

Kannst auch jede Seite mal einen neuen Benzinschlauch direkt legen (ohne die Querverbindung) und ausprobieren.

Schwimmwerkammern ab, Gefäße drunter stellen, Benzinhähne auf. Wieviel ist nach 30 Sekunden in jedem Gefäß drin? Gleichviel in jedem Gefäß drin?

Zur Orientierung:
Bei meiner R 100 R (nur Siebfilter) nach dreißig Sekunden je Seite ca 300ml.
Und, berichte mal was es gewesen ist. Hilft eventuell auch anderen später weiter.
caddytischer, Claus

[Gibson]

Sehe ich auch so. Einfachste Physik.
Es ist auch möglich, das dieser Effekt zwar da ist
aber nicht unbedingt sich spürbar auswirkt.
Und Feingefühl ist nicht jedermanns Sache.

[JIMCAT]

Und mal neue Benzinschläuche spendieren. #16

[Tam92]

und #6, #15, #27

5 Minuten Arbeit und ein bisschen Gestank.