Zylinderwärme

[monopod]

Man sagt ja immer, der rechte Zylinder würde wärmer sein/werden als der linke.
Ursachensuche sowie -Findung bleibe ich schuldig.
Aber den optischen Beweis kann ich mal antreten:
Die Bilder sind gemacht am 04. Okt abends um 1730
nach etlichen Kilometern ca 250 KM Fahrstrecke

[KRAWO]

das ist ja eigentlich ein alter Hut und die Ursache hat ein Forenmitglied bereits vor Jahren trefflich beschrieben: Der rechte Zylinder liegt verglichen mit dem linken weiter hinten. Da kommt folglich der Fahrtwind später hin und er wird damit heißer.

Gruß Gerd

[flood]

Man sagt ja immer, der rechte Zylinder würde wärmer sein/werden als der linke.
Ursachensuche sowie -Findung bleibe ich schuldig.
Aber den optischen Beweis kann ich mal antreten:
Die Bilder sind gemacht am 04. Okt abends um 1730
nach etlichen Kilometern ca 250 KM Fahrstrecke

Moin,

In diesem Falle ist wohl der Ölkühler die Ursache.
Aber 8 Grad ist auch nicht die Welt, Es sei denn das Bier ist 8 Grad zu warm oder der Kaffee 8 Grad zu kalt ;-)


Gruß

[monopod]

das ist ja eigentlich ein alter Hut und die Ursache hat ein Forenmitglied bereits vor Jahren trefflich beschrieben: Der rechte Zylinder liegt verglichen mit dem linken weiter hinten. Da kommt folglich der Fahrtwind später hin und er wird damit heißer.

Gruß Gerd

Ach so. Das klingt irgendwie logisch. Sach mal, wo liegt Overath? ist das so ne rheinische Karnevalshochburg? !

[MM]

Man sagt ja immer, der rechte Zylinder würde wärmer sein/werden als der linke.
Ursachensuche sowie -Findung bleibe ich schuldig.
Aber den optischen Beweis kann ich mal antreten:
Die Bilder sind gemacht am 04. Okt abends um 1730
nach etlichen Kilometern ca 250 KM Fahrstrecke

Wäre mal was für den kalender, so ein Bild.

[ullil]

Man sagt ja immer, der rechte Zylinder würde wärmer sein/werden als der linke.
Ursachensuche sowie -Findung bleibe ich schuldig.
Aber den optischen Beweis kann ich mal antreten:
Die Bilder sind gemacht am 04. Okt abends um 1730
nach etlichen Kilometern ca 250 KM Fahrstrecke

Bei den einfachen Thermoscannern muss man aufpassen, Genauigkeit sind nicht gerade deren Stärke, und dann noch bei diesen Temperaturen.
Außerdem sind Aluoberflächen dahingehend auch sehr suboptimal.
Wer misst, misst Mist.
Mit einem Kontaktthermometer könnte man aussagekräftigere Ergebnisse erzielen.
Die 9 Grad Unterschied können schon aufgrund eines leicht anderen Betrachtungswinkels entstehen.

Aber trotzdem ist der Ansatzpunkt sehr interessant.
Ich würde da am Krümmerausgang messen, vielleicht kann man daraus Rückschlüsse auf ggf. unterschiedliche Gemischanreicherungen feststellen.

Sorry fürs Klugscheißen.
Ich pack mir demnächst mal ein paar ordentliche Thermometer in die Koffer und messe auch mal nach, du hast mich neugierig gemacht.

Grüße
Ulli



sich die S

[Gerd M.]

Meine Zylinder leuchten nicht so hell

[Q-treiber]

Man sagt ja immer, der rechte Zylinder würde wärmer sein/werden als der linke.
Ursachensuche sowie -Findung bleibe ich schuldig.
Aber den optischen Beweis kann ich mal antreten:

Tach Ralf,

Bilder mit Flir...hmm...die Wiederholgenauigkeit kenn ich jetzt nicht.
Allerdings wird der Emissionsgrad von Alu davon beeinflußt wie stark die Oberfläche oxidiert ist. Heißt ganzzahlige Vervielfältiger...auch lt. Flir-Datenblätter.
Da würde ich mir um die gut 5% Differenz keinen Kopp machen.

Selbst wenn das Teil genau genug angezeigt haben sollte: Kleiner Dreh an der LL-Schraube, unterschiedlicher Verschleiß der ND oder nicht genau gleich tief drinsteckende Krümmer werden sicherlich ähnliche Abweichungen bewirken.

Gleichwohl optisch ansprechende Bilder !

[gespanntreiber0]

Meine Zylinder leuchten nicht so hell

Mein Auspuff hat mal so geleuchtet.

[R 110 ES Peter]

Der rechte Zylinder liegt verglichen mit dem linken weiter hinten. Da kommt folglich der Fahrtwind später hin und er wird damit heißer.

Hallo,

das gilt aber nur beim Anfahre. Je nach dem wie flott man Anfährt kommt der Fahrtwind nach spätestens einer Sekunde auch am rechten Zylinder an.

Der Grund ist ein anderer, wir auf dem Kontinent fahren rechts. Rechtkurven haben einen kleineren Radius, folglich fährt man die langsamer als links Kurven. Daher wird der linke Zylinder in einer links Kurve eben besser gekühlt als der rechte in rechts Kurven. In England ist das bei einem Boxer Motor genau anders rum, hier wird der rechte Zylinder besser gekühlt.

An sonsten schlisse ich mich der Meinung an das nur eine Kontakt Messung, also einen Sensor direkt in die Kühlrippen geklemmt, aussagekräftige Ergebnisse bringt.

Und nur so aus der Praxis, ich habe an meiner Q VA Krümmer, die bekanntlich bei Erwärmung gerne anlaufen. Bei so einem Wärmeunterschied währe der rechte Krümmer deutlich heftiger verfärbt als der linke, ist er aber nicht, was sagt uns das?

gruss peter