R80 wo liegt das Steuergerät? Cafe racer bobber umbau

[Detlev]

...und nicht zu vergessen: Diese alten Motorräder haben im laufe ihres Lebens häufig die eine oder andere Veränderung / Verbesserung über sich ergehen lassen müssen. So hat die gezeigte Maschine bereits den HBZ am Lenker, was original nicht der Fall war. Und meine seinerzeitige R90/6 mit 79er RT Motor hat von mir eine BMW Hallgeberzündung implantiert bekommen. Man muss also schon hingucken was man da tatsächlich gekauft hat.

[dabbelju]

...und nicht zu vergessen: Diese alten Motorräder haben im laufe ihres Lebens häufig die eine oder andere Veränderung / Verbesserung über sich ergehen lassen müssen. So hat die gezeigte Maschine bereits den HBZ am Lenker, was original nicht der Fall war. Und meine seinerzeitige R90/6 mit 79er RT Motor hat von mir eine BMW Hallgeberzündung implantiert bekommen. Man muss also schon hingucken was man da tatsächlich gekauft hat.

So Issas.

Viele 2V's sind - wie die Maschine des TE -ein Sammelsurium aus verschiedenen Baujahren und -reihen; das Baukastensystem und moderate Modellpflege machen's möglich.

Also, verehrter namenloser KFZ-Mechatroniker mit dem g.t.V., bitte aufpassen bei z.B. der Ersatzteilbesorgung. Nur nach Identnummer oder EZ kann das ganz schön in die Hose gehen.

Auch dieses Forum ist voll von diesbezüglichen Irrungen und Wirrungen.

Bei Fragestellungen deshalb ganz wichtig: Detailfotos. Dann kann geholfen werden.

[Chigidax]

Okay schon mal gut zu wissen.

Das ich kein SG habe hatte ich mir gedacht. Nur ist es mir nicht schlüssig wie ich meine Zündung mit unterbrecher Kontakt jetzt an die m.unit anschließen kann.

Die Sitze ect. Hab ich keine Ahnung ob das alles original so ist ich hab ihn so gekauft...
Der vorbesitzer hat den hbz schon nach oben verlegt.

Die Maschine hat 136000km gelaufen, wäre es eine sehr gepflegte mit wenig km würde ich sie auch original lassen aber der Umbau reizt mich halt finde die bobber echt schön. Aber warum soll meine Maschine schwer zu bobbern sein? Nur wegen den federbeinen hinten oder gibt's noch mehr Gründe?

[hg_filder]

Ähmm,

kleine Korrektur: Zeitgleich mit der Hallgeber-Zündung wurde im Rahmen der umfangreichen Modellpflege in III/80 von der Schwenksattel- auf Festsattelbremse vorn umgestellt.

Und deren HBZ saß nicht mehr unter'm Tank sondern am rechten Lenkerende.

Das Zünd-"Steuergerät" war vorn oben auf dem Rahmenhauptrohr am/auf dem Bremsleitungsverteiler der R80/100-Modelle bis 84 montiert; bei allen anderen Modellen mit asymmetrischem Tanktunnel (R 45/65, alle Mono- und Paralever) rechts neben diesem Rahmenrohr zwischen den anderen Elektrikbausteinen wie Regler usw.

Werner

Ah, ok, ich sollte meine eigene Doku besser lesen, denn da steht es richtig drin.

Hans

[dabbelju]

Ah, ok, ich sollte meine eigene Doku besser lesen, denn da steht es richtig drin.

Hans

Das kommt davon wenn man zu viele Dokus in zu kurzer Zeit obwohl man die eigentlich gar nicht hat und dann noch auffe Arbeit seine Wohlverdienten dafür opfert und immer diese echte + gefühlte Verantwortung für alles und jede(n) und nebenbei auch nicht mehr der Jüngste und .....

...... Rotwein. Eindeutig. Rotwein; egal welche Farbe.

Und Dir fehlt für die Entspannung und den richtigen Überblick mindestens eine zweite 2V-BMW. Zwei müssen sein; für jede Jahreszeit eine.

Werner

[hg_filder]

Das kommt davon wenn man zu viele Dokus in zu kurzer Zeit obwohl man die eigentlich gar nicht hat und dann noch auffe Arbeit seine Wohlverdienten dafür opfert und immer diese echte + gefühlte Verantwortung für alles und jede(n) und nebenbei auch nicht mehr der Jüngste und .....

Jupp, richtig erkannt

...... Rotwein. Eindeutig. Rotwein; egal welche Farbe.

Dafür ist schon gesorgt - zu einem leckeren Essen (Huhn überbacken mit franz. Camembert und Pilzen)

Und Dir fehlt für die Entspannung und den richtigen Überblick mindestens eine zweite 2V-BMW. Zwei müssen sein; für jede Jahreszeit eine.

Werner

Oh, besser nicht, hab noch so paar Sachen hier liegen. Die eine kommt schon zu kurz ...

Wochenende scheint in 1 bis 2 Stunden in Sicht ...

Hans

[Florian]

Aber warum soll meine Maschine schwer zu bobbern sein?

Steht oben schon: Die Federbeine sind am Heckrahmen angelenkt, was diesen zu einem kritischen Bauteil der Hinterradaufhängung macht. Entsprechend aufwendig ist es, Umbauten an diesem Bauteil zu legalisieren.

Bei Anlenkung am Hauptrahmen (Mono-/Paralever) besteht dieses Problem nicht.

Gruß,
Florian

[dabbelju]

....Aber warum soll meine Maschine schwer zu bobbern sein? Nur wegen den federbeinen hinten oder gibt's noch mehr Gründe?

Ja, evt. NUR wegen der Federbeine bzw. wegen deren selbstgestrickter Anlenkung an einem umgebauten Heckrahmen oder an am Hauptrahmen nachträglich angeschweissten Federbeinaufnahmen.

Wichtig: BEVOR Du mit Sägen, Biegen, Bohren, Flexen, Schweißen usw. anfängst sprich die geplanten Umbaumaßnahmen mit dem aaS Deines Vertrauens ab; ohne VORHER erteiltes "Grünes Licht" gibt's evt. 'ne böse Überraschung bei der Abnahme.

Werner

[Kairei]

Dafür ist dieses Modell besser zu scramblern und zu caferacern!
Es hat halt alles seine Vor- und Nachteile.
Du hast die alte Gabel mit sehr langen Federwegen vorne, das macht tief und lang auch nicht so einfach.
Der Heckrahmen verhindert einen freischwebenden Sitz,
eine Änderung da ist wie schon beschrieben recht aufwändig.
Zudem hast Du den schweren Schwung drin und den alten Boschanlasser. Da braucht es schon ein paar Ampere in
der Batterie.
Aber lass Dich nicht von uns alten Säcken abschrecken, Du musst ja keinen klassischen Bopper bauen, den man sowieso bei Walzwerk und Konsorten von der Stange kaufen kann und an jeder zweiten Ecke sieht.
Mach doch mal was Neues!!!

Gruß

Kai

[Luse]

Wieso schwerer Schwung?
1980, das ist doch ein 5Gang-Getriebe?
Oder nicht?
Boschanlasser ist doch kein Problem, raus damit und einen Valeo rein, dann passt das auch mit dem kleinen Akku.

Nachtrag: habe gerade nachgelesen: KLICK
1980 war die Umstellung, kann wohl beides drin sein.