Vibrationen nach Motorüberholung

[M1ke]

Moin Forum,

ich fahre eine R100R Paralever mit mittlerweile 130 000 km und habe dem Motor eine Überholung gegönnt. Nach der Überholung vibriert der Motor mehr als erwartet und vor allem, wenn er am Gas ist und bei niedrigen Drehzahlen (ungefähr 2-4k, drehe momentan nicht > 5k)

Verbaut sind Wössner-Kolben. Referenz für die Vibrationen ist die 100 GS Paralever mit SR-Replacement-Kit eines Bekannten, mit nominell gleichem VV und ähnlichem Kolbengewicht.

Gemacht wurden:
- Nockenwelle (gute gebrauchte 308) und Wank-Stößel, da die Stößel starkes Pitting hatten und auch die NW war befallen.
- Ölpumpe neu
- Wössner-Kolben mit 9,5:1, Zylinder für gut befunden und nicht gehont
- Pleullagerschalen neu
- Steuerkette und beide Räder neu
- Köpfe überholt (neue Ventile und Führungen gebuchst entspr. Präferenz der Werkstatt, Sitze geprüft und Dichtflächen geplant
- neue Kupplungsreibscheibe und auf Wuchtmarkierungen geachtet, wobei 120 Grad zwischen den Scheiben nicht realisierbar waren.

bisher 500 km gelaufen und kein Ölverbrauch festgestellt. Die Köpfe habe ich bereits nachgezogen und das Ventilspiel eingestellt.

Das Kolbengewicht der Wössner-Kolben war bis auf ein halbes g gleich und lag in der Größenordnung 535 g mit Kolben und Ringen.

Kompressionsmessung ergab genau 10 bar links und 10.35 bar rechts (Absolutwert lasse ich mal dahingestellt, aber die Differenz gibt vielleicht einen Anhaltspunkt). Analog dazu messe ich die Quetschkante links zu 2.5 mm, rechts 2.45 mm. Ich erinnere mich, dass der Motorenbauer meinte, meine Köpfe wären im Auslass-Bereich etwas verzogen gewesen und dass er mehr als üblich hätte planen müssen. Ausgelitert hat er sie whs. nicht und ich weiß auch nicht, wie viel er jew. abgenommen hat.

Nun die Frage, ob die genannten Unterschiede in den Zylindern schon zu Vibrationen führen? Gibt es noch andere Ursachen für die Vibrationen, nach denen ich schauen könnte?


Danke und Grüße

Mike

[h2ovolli]

Moin Mike,
da kann man vom Schreibtischstuhl kaum eine Diagnose treffen, so wie das beschrieben ist, ist ja so ziemlich alles gemacht und gelesen hört sich das auch gut an. OK, ich hätte noch die Zylinder gehont, was auch immer ausgebuchste Ventilführungen sind, dass ist alles nicht Kriegsentscheidend, auch der Kompressionsunterschied ist jetzt nicht so gewaltig das der Motor so stark vibriert. Also wenn der Motorenbauer nicht eklatante Fehler gemacht hat, wovon ich nicht ausgehe, dann würde ich mir erst mal Zündung und Versager ansehen, vllt. ist da was zu fischen!
Klar kann die Kupplung noch eine Ursache sein, auch habe ich durch Feinwuchten der Kurbelwelle schon was rausgeholt, aber der Motor hat ja vorher gelaufen.
Was war der eigentliche Grund für die Motorüberholung?
Grad bei dem Satz "Wenn er am Gas hängt", würde mich an den Vergasern suchen lassen.

[northpower]

Davon ausgehend, dass die Vergaser und Zündung eingestellt/synchronisiert sind,

würde ich die alten Kolben samt Ringe und Bolzen wiegen und vergleichen.

[FrankR80GS]

...Das Kolbengewicht der Wössner-Kolben war bis auf ein halbes g gleich und lag in der Größenordnung 535 g mit Kolben und Ringen.

...Gibt es noch andere Ursachen für die Vibrationen, nach denen ich schauen könnte?

Vergleiche den Gewichtsunterschied der alten Kolben und Ringe mit den neuen. Wenn der deutlich größer ist, wurde damit vielleicht der Gewichtsunterschied der Pleuel ausgeglichen.

Edit: Achim war schneller.

[northpower]

Wäre nicht der erste Motor der nach Angleichen der Gewichte ( Pleuel/Kolben ) vibriert. N guter Freund von mir hat seinen GS-Motor auch ganz penibel mit sehr viel Arbeit verwogen und angeglichen.

Jetzt kann er damit Boden verdichten

[Euklid55]

Hallo,

mal ein bisschen fetter den Motor laufen lassen und sehen was passiert.

Gruß
Walter

[Florian]

Außerdem gäbe es noch die Möglichkeit einer nicht spannungsfrei montierten Auspuffanlage.

Gruß,
Florian

[Elefantentreiber]

Ups...


Köpfe überholt (neue Ventile und Führungen gebuchst entspr. Präferenz der Werkstatt, Sitze geprüft und Dichtflächen geplant


das hört sich nach dem Betrieb an wo ich mit BMW Köpfen nicht mehr hin gehe......

[wigschweisser]

Ups...


Köpfe überholt (neue Ventile und Führungen gebuchst entspr. Präferenz der Werkstatt, Sitze geprüft und Dichtflächen geplant


das hört sich nach dem Betrieb an wo ich mit BMW Köpfen nicht mehr hin gehe......

Warum meinst du das? Was hört sich da problematisch an?
Gruß bernd

[Taunus Michel]

ich vermute das Patrick anhand der Rechnungstext Formulierung den Betrieb erkannt hat welcher die Köpfe gemacht und das er eine oder mehrere persönliche Erfahrungen mit dem Betrieb hat.

Micha