Vibrationen nach Motorüberholung

[Kairei]

Außerdem gäbe es noch die Möglichkeit einer nicht spannungsfrei montierten Auspuffanlage.

Gruß,
Florian

Genau,

das wäre das Erste was ich testen würde, als Zweites würde ich die Motorhalterungen prüfen und nachziehen.

Gruß

Kai

[beem]

Morgen, hast du mal den neuen Kolben Bolzen in das Pleuelauge geschoben?
Bei 130. 000km könnte es etwas Luft haben, bzw. Unrund sein.
Gruß Beem.

[mz-henni]

Welche Zündung befeuert den Motor denn?

Grüße, Hendrik

[M1ke]

Danke für die Antworten!

Vergaser habe ich überholt (neue Dichtringe und Membrane) und natürlich synchronisiert.

Grund für die Überholung war die Laufleistung und ein zuletzt rauer Motorlauf, was ich auf die Stößel und Nockenwelle zurückführe. Außerdem war eine der Ventilführungen lose. Und wenn schon mal offen, dachte ich mach ich gleich die Kolben mit, obwohl der Ölverbrauch mit 250 ml nicht allzu hoch war.

Den Unterschied der Originalkolben wiege ich noch mal, meine aber das war im Bereich 1-2 g, was ich auf die Ablagerungen geschoben habe.

Habe auch mal versucht, ein evtl. Nockenwellenlagerspiel mit der Methode zu messen, wo man die Welle schrittweise weiterdreht und dann je nach Nockenbelastung des gegenüberliegenden Zylinders das Ventilspiel misst, habe aber nie mehr als rd. 2 Hundertstel mm Unterschied messen können.

Welche Zündung befeuert den Motor denn?

Grüße, Hendrik

Zündung ist noch original mit Zünddose, Spule und Geschirr sind beim letzten Service gemacht worden. Habe die Zündung statisch auf "S" eingestellt und abgeblitzt steht sie genau auf der "Z"-Markierung. Beim linken Zylinder war es irgendwie schwierig, ein Signal für die Pistole zu bekommen und so bin ich dann auf den rechten gewechselt. Hatte das auf die Pistole geschoben... Nach wie vor der Überholung hat mein Motor die Eigenheit, ohne Last und bei konstant gehaltener Drehzahl ab und zu mal einen Zündaussetzer zu haben, außerdem patscht sie im Auspuff beim Abtouren (was mich nie gestört hat, im Gegenteil. :) AGR-System habe ich übrigens blindgelegt). Vielleicht also der Zündaufnehmer?

[M1ke]

Genau,

das wäre das Erste was ich testen würde, als Zweites würde ich die Motorhalterungen prüfen und nachziehen.

Gruß

Kai

Motorhalterungen sollten passen, Auspuffanlage schaue ich mir noch mal an. Habe ein Y-Rohr montiert, die Variante bei der die kurze Seite geschwungen ist.

[Detlev]

Bitte nicht lachen, ich habe es schon zweimal selbst vorgefunden: Wenn beim wechseln der Membran die leicht verdreht in ihre Führungsnut gepresst wird, wirst Du den Motorlauf niemals synchron hinkriegen.

So sieht das dann im Ergebnis aus:

[dabbelju]

...Beim linken Zylinder war es irgendwie schwierig, ein Signal für die Pistole zu bekommen und so bin ich dann auf den rechten gewechselt. Hatte das auf die Pistole geschoben...

...AGR-System habe ich übrigens blindgelegt)...

...Vielleicht also der Zündaufnehmer?

Hallo Mike,

das lag höchstwahrscheinlich nicht an der Stroboskoplampe sondern daran dass Du bei deren Anschluss an das Zündkabel des linken Zylinders die Geberzange falsch rum draufgeklemmt hast.

Ein AbGasRückführ-System gibt's nicht an den 2V's.

Zünd-Aufnehmer? Was soll das sein?

Werner

[dabbelju]

Bitte nicht lachen, ich habe es schon zweimal selbst vorgefunden: Wenn beim wechseln der Membran die leicht verdreht in ihre Führungsnut gepresst wird, wirst Du den Motorlauf niemals synchron hinkriegen.

So sieht das dann im Ergebnis aus:

Hallo Detlev,

über wen müsste man denn lachen?

Hast Du das nur "vorgefunden" oder auch selbst verbockt?

Werner

[Detlev]

Vorgefunden...war übrigens ne Fachwerkstatt.

[dabbelju]

Vorgefunden...war übrigens ne Fachwerkstatt.

Dein Glück. Sonst wärst Du hier aber so was von .... und überhaupt.

Fachwerkstatt, Fachwerkstatt? Ist DAS nicht die berühmte "Mutter aller Probleme"?