5 Gang Getriebe Boxer vs K 100 2V

[isbjörn]

Moin, beim bearbeiten von meinen Boxer Getriebe habe ich mal die Brille abgenommen und genauer hingeschaut bzgl. BMW Serienfertigung.

Mit dem Fred : https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...be+erleichtert

geht's dann mal weiter. Aber dabei ist mir was aufgefallen.

Beides sind 3 Wellengetriebe.
Bei der K100 ist es mir 2 mal passiert das von der ZW Mitnehmer ausgebrochen sind. Eine Welle war noch im Fundus.


Oben Boxer ZW
Unten K 100 ZW (ohne Scheiben)




Links K100 Breite Zahnrad 19mm / Ring von Klauen 4,2mm
Rechts Boxer Breite Zahnrad 16,2mm / Ring von Klauen 5 mm

aber dann kommt es:


Boxer, mit sichtbaren Radius in der Kehle


K 100, Radius in der Kehle unterbrochen durch plandrehen für eine Anlauffläche. Diese Klaue scheint auch schon einen Bruch zu haben.

Hier hat BMW, bzw der Hersteller (K100 Getriebe war von 1984) einen Kerbbruch produziert. Das Boxer Rad ist von ´88.

Es lohnt sich mal genauer hinzuschauen ob evtl. frühere Boxer evtl. anders ausgeführt wurden, wie das bei K100 der Fall war.

Für mich stellt sich die Frage, warum hat man bei so einem damals Premiummodell sich nicht bei den Boxern umgesehen wie es gemacht wurde. Eigentlich lernt man doch und merzt über die Jahre Fehler aus, anstatt sie zu verschlimmbessern. So ein Kardianalsfehler der Ing und Qualitätsprüfer

Also, schaut doch mal in Eueren Fundus ob älter Schaltboxen wie die 88er sind? Oder ob das erst in den späteren Jahren erkannt wurde.

Gruß Lars

[dabbelju]

.....


Oben Boxer ZW
Unten K 100 ZW (ohne Scheiben)

Gruß Lars

N'Abend Lars,

die obere Welle in obigem Foto ist nicht die Zwischen- sondern die Abtriebswelle.

Werner

[isbjörn]

richtig gesehen.

Es liegen im verborgenen die Räder der Abriebswelle, dann sichtbar die Welle selbst, dann Räder der Zw, die ZWelle selbst....das ist Boxer.

Darunter nur die Räder der ZW K100. Die Welle liegt schon in der Kiste.

Kann auch ein Bild von der ganzen Werkbank machen....dann kommen da noch ganz andere Sachen ins Bild.
Mache ich einen Bildauschnitt kommt das raus....

Aber gut so.

Gruß Lars

[Euklid55]

Hallo,

das Bild mit den verschiedenen Evolutionsstufen hatte ich kürzlich schon einmal eingestellt.

So ein Getriebe wird halt nur alle 50 Jahre neu konstruiert. Woher soll das Wissen kommen?

Gruß
Walter

[isbjörn]

Das Bild ist mir entgangen.

Das Wissen war doch nichts neues. Und neu konstruiert ist das für die 4 Zylinder ja auch nicht. Walter, sind an den älteren Rädern die Radien erhalten geblieben oder auch wie der K Reihe die Kerbwirkung forciert?


Manchmal frage ich mich was die Ing so machen. Habe von der Firma einen Kangoo mit asymetrische geteilter Tür. Und WARUM ist die so geteilt das man Sie in keinem Fall Sie öffnen kann wenn ein Anhänger dran ist?

[Euklid55]

Hallo,

an den Radien ist nichts verändert worden. In die letzten Version ist die Schaltgabel von 6mm auf 5mm geschrumpft.

Gruß
Walter

[er90es]

Hallo,

an den Radien ist nichts verändert worden. In die letzten Version ist die Schaltgabel von 6mm auf 5mm geschrumpft.

Gruß
Walter

Sind die K-Getriebe auch so "schwach", wie die der Boxer?

[isbjörn]

Sind die K-Getriebe auch so "schwach", wie die der Boxer?

Was meinst du mit schwach?

Die Schaltgabel ist bei dem 88er Boxer Getriebe 6mm, das der K100 ebenso.

[Euklid55]

Sind die K-Getriebe auch so "schwach", wie die der Boxer?

Halo,

ca. 1/2 Mill. Km habe ich mit 5 Ks.. zurück gelegt. Getriebe ist mir nie aufgefallen.

Gruß
Walter

[isbjörn]

Glück gehabt, oder ich Pech.
1x an der Ampel blockiert, das 2te mal bei 90km/h Regennasse fahrbahn mit Überschlag.