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01.11.2020, 19:01 #31
AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Und auf dem Wege geht womöglich ein größerer Teil der Energie auf die nicht verdichtete Seite ?
Der Irrtum wird nicht zur Wahrheit weil er sich ausbreitet und Anklang findet.
Mahatma Ghandi
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01.11.2020, 19:13 #32
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AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Meines Erachtens genau anders rum.
Im verdichteten Zylinder braucht's ne höhere Spannung zum Überschlag.
Aber es fließt über beide Kerzen derselbe Strom.
Also wird im verdichteten Zylinder mehr Leistung umgesetzt.
Ich hab da sogar mal ein Filmchen gemacht.
zunächst beide Kerzen unter Normaldruck.
Dann wird die linke Kerze unter 8 Bar gesetzt.
https://www.dropbox.com/s/qya8xc69ub...Druck.mp4?dl=0
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01.11.2020, 19:25 #33
AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Gut zu wissen.
Verkabelt man über Kreuz, merkt man womöglich erst später, daß eine Zündspule ausgefallen ist.
Verkabelt man eine Doppelzündspule auf eine Seite, merkt man es sofort.
Passiert der Ausfall bei einem Überholvorgang, wünscht man sich wahrscheinlich, ach hätte ich doch über Kreuz verkabelt .
(Bitte entscheiden Sie sich jetzt )
Gruß Ulli
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01.11.2020, 19:37 #34
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01.11.2020, 19:41 #35
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AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Im allgemeinen ist es stockdunkel, es gießt in Strömen und der Motor geht aus beim überholen
Manfred
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01.11.2020, 19:45 #36
AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Nein, wir philosophieren über die Vorteile der Doppelzündung und was man dennoch besser oder schlechter machen kann.
Bei Einfachzündung stellt sich die Frage nicht.
Ausfall der Zündspule beim Überholvorgang bedeutet Verlust des Vortriebs.
Sofort und vollständig.Geändert von VV 01 (01.11.2020 um 19:46 Uhr) Grund: Fuhler
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01.11.2020, 22:13 #37
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01.11.2020, 22:17 #38
AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Hallo, für eine optimale Funktion der MP10 scheint ein Stahlblech-Halter nötig welcher den Magnetfluss schließt.
Nicht das dieser vergessen wurde.......
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01.11.2020, 22:25 #39
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AW: Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q
Hallo,
ich wage das zu bezweifeln. Die Initial-Funkenfreudigkeit, der Überschlag, hat damit nix zu tun und wir testen hier keine, am Isolator innen, defekten Kerzen. Natürlich fördert mehr Sauerstoff, Anteil in 8 Bar, hier eine Verbrennung von anhaftenden, weggerissenen Kohlenstoffteilchen. Aber der Anteil von Sauerstoff ist in beiden Zylindern, mit eingeschraubter Kerze, gleich. Man darf nicht Äpfel mit birnen vergleichen. Ein unverbranntes Kraftstoff-Luftgemisch, überfettet, hindert natürlich die Flammenausbildung. Bei Einstellarbeiten ohne Kerze ist es vollkommen uninteressant (bis auf den Patscher bei Nachzündung wenn man umklemmt).
Das alles hat mit dem Thema normaler Doppelzündung über Kreuz nix zu tun! Da bei Doppelzündung ja 2 Kerzen zünden, egal von welcher Spule sie befeuert werden.
Der Vorteil über Kreuz ist mir einleuchtend.
Grüße GerdGeändert von dscheto (01.11.2020 um 22:28 Uhr)
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01.11.2020, 22:30 #40
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