Frage zu MP10 Zündspule für 2V-Q

[trybear]

Und die Kabel werden in der Spule nur auf "Nadeln " gesteckt und nicht geschraubt.

Wiso "nur"? Das funktioniert bei Honda seit Ende der 70er bis Heute ( auch später bei z.B. Kawa ) ganz hervorragend

[northpower]

Hallo,

die Zündkabel werden in die MP10 eingeschraubt, Also Überwurfmutter lösen das Kabel vom Gewindedorn in der Zündspule abschrauben und neues Kabel einschrauben.

Wiso "nur"? Das funktioniert bei Honda seit Ende der 70er bis Heute ( auch später bei z.B. Kawa ) ganz hervorragend

Moin Micha
das war nicht negativ als "nur" gemeint
Eher zur Aufklärung von Post #4 um zu zeigen daß das Kabel nur gesteckt und nicht geschraubt werden muss

Definitiv eine super Lösung.

[MartinJ]

Der Stromfluss auf der Zündkerzenseite ist bei >10 kV absolut zu vernachlässigen, da ist ja sogar ein Dämpfungswiderstand im kOhm-Bereich in Reihe geschaltet. Ob da jetzt der Übergangswiderstand am Spulenanschluss bisschen höher oder niedriger ist, dürfte völlig egal sein, das ist Größenordnungen weniger.

Martin

[trybear]

Moin Micha
das war nicht negativ als "nur" gemeint
Eher zur Aufklärung von Post #4 um zu zeigen daß das Kabel nur gesteckt und nicht geschraubt werden muss

Definitiv eine super Lösung.

Aaaahhhsoooo, na denn

[dscheto]

Mit einer drehenden Bewegung gehen die Zündkabel etwas leichter und tiefer auf einen Steck-Dorn. Die nötige Überwurf-Klemmung mus das Kabel richtig randrücken und ständig "festhalten", sonst geht auf Schotterpisten oder bei rüden Berührungen der Kontakt bei Steckdornen leicht verloren. Der originale keglige Gummi (zur Zündspule) mit der Blechkappe (unter Überwurfmutter) ist da besser geeignet als ein O-Ring. Nur so gibt es eine feste, wasserdichte Pressung.

Grüße

[GdG]

Moin,

Quatsch mit Soße. Ganz im Gegenteil klemmt ein passender neuer O-Ring das Kabel
sogar um einiges besser als das - meist ausgelutschte und gequetschte - Original.

Und wasserdicht ist das ebenfalls - erprobt auf etlichen 10tkm Ganzjahresbetrieb.
Artgerechte OffRoadhaltung inclusive.
Und die Spulen sitzen bei mir ganz vorne am Rahmen (statt des Steckerhalteblechs),
direkt im Spritzbereich und ohne die originale Plasteblende.

Und auf die MP08/MP10 Nadel geht da Zündkabel ob drehend oder nur geschoben quasi widerstandslos.

Grüße,
Jörg.

P.S.
Dreimal darfst du raten wie so ein O-Ring nach nem Jahr bei der Durchsicht aussieht.
Richtig, dreieckig.

[derthomsen]

Und (für Martin): wichtig ist, dass die freie Länge des Zündkabels bis zum Gummiring derjenigen der jap. Originalkabel entspricht. Wenn ein Kabel nicht stramm auf den Dorn in der Zündspule gedrückt wird, kann man sich schwer lokalisierbare Fehler mit merkwürdigen Symptomen einhandeln. Selbst vor einigen Wochen gehabt.

Viele Grüße, Thomas

[Vix_Noelopan]

Der Stromfluss auf der Zündkerzenseite ist bei >10 kV absolut zu vernachlässigen, da ist ja sogar ein Dämpfungswiderstand im kOhm-Bereich in Reihe geschaltet. Ob da jetzt der Übergangswiderstand am Spulenanschluss bisschen höher oder niedriger ist, dürfte völlig egal sein, das ist Größenordnungen weniger.

Soso. Angenommen, wir haben zwie Kerzenstecker mit je einem Entstörwiderstand zu 5 kOhm, dann fließt bei einer Spannung von angenommen 10 kV im Moment des Funkenüberschlags ein Strom von 1 A. Einen solchen Wert würde ich niemals als vernachlässigbar bezeichnen.

Beste Grüße, Uwe

[MartinJ]

Ich hab mich unklar ausgedrückt. Wenn ich einen Reihenwiderstand von 5k habe, noddelt es mich nicht sehr, ob mein Spulenanschluss (geschraubt) 0.5 Ohm hat oder 2 Ohm (gesteckt). Darum ging's in meinem Beitrag.

Martin

[Vix_Noelopan]

Schon besser !

Beste Grüße, Uwe