Schwingenlager Paralever schmieren ???

[FrankR80GS]

Hallo Frank,

genau so wie auf dem Bild ( das eine G/S zeigt ).

Gruß aus Bayern

Max

Hallo Max, ja, es ist eine G/S. Wie sind deren Schwingenlager gebaut? Damit das Fett nicht im Schwingenrohr verschwindet, müssen die Lager bzw. deren Sitze doch hinten verschlossen sein.

[BMW-Max]

Hallo Frank,

das Fett drückt es zwischen Rahmen und Schwinge heraus ( manchmal

auch im nicht sichtbaren Bereich, Fingerprobe ).

Sobald Fett austritt, kann man aufhören.

Gruß aus Bayern

Max

[Elefantentreiber]

Ist zwar nicht Paralever, aber den Zusammenbau einer /7 Schwinge sollte man "vollständig" machen.

In das Rohr geht sonst fast eine Kartusche voll Fett

[der niederrheiner]

Hallo Frank,

das Fett drückt es zwischen Rahmen und Schwinge heraus ( manchmal

auch im nicht sichtbaren Bereich, Fingerprobe ).

Sobald Fett austritt, kann man aufhören.

Gruß aus Bayern

Max

Aber da, nur oberflächig sauber machen. . .


Stephan

[dabbelju]

Ich frage mich, auf welcher Konstruktion die ursprüngliche BWM Vorschrift beruht, das Fett durch die Bohrungen der Lagerbolzen zu pressen:

1. Es müssen durchgebohrte Lagerbolzen sein, auf der Außerseite natürlich 6er Innensechskant

2. Hinter dem Lager muss auch eine Dichtscheibe gewesen sein, die das eingepresste Fett "umlenkt".

... Wie macht man das bei der G/S ?

Hallo Max, ja, es ist eine G/S. Wie sind deren Schwingenlager gebaut? Damit das Fett nicht im Schwingenrohr verschwindet, müssen die Lager bzw. deren Sitze doch hinten verschlossen sein.

Zu 1: Ja, die Lagerbolzen sind ein beidseitig offenes "Rohr".

zu 2: Bei allen Nicht-Paraleverschwingen sitzen die Schwingenlager in einem zum Schwingeninneren geschlossenen "Sackloch". Zumindest bei den Monolever-Schwingen ist dieser "Verschluss" auch nicht demontierbar sondern Teil der Schweißkonstruktion.

Zu den Paralevern mit "durchgebohrten" Bolzen: Ich hatte auch mal eine solche auf der Bühne bei der der Besitzer nach alter Väter Sitte per Fettpresse deren Schwingenlager abzuschmieren versucht hat. Beim Schwingenausbau habe ich mir fast einen Bruch gehoben. Der hatte es doch tatsächlich geschafft fast deren gesamten Hohlraum mit Fett zu füllen. Bei manchen gehen Tun und Denken offensichtlich nicht zusammen.

Werner

[FrankR80GS]

......Zu den Paralevern mit "durchgebohrten" Bolzen.. ...Bei manchen gehen Tun und Denken offensichtlich nicht zusammen.

Danke für die Erläuterungen, Werner.

Merkwürdiges Tun beschränkt sich offensichtlich nicht auf die Nutzer. Wie kommt der Hersteller auf die Idee

1. das Abschmieren in den Servivüceplan zu schreiben, wenn es nicht möglich bzw. nicht nötig ist?
2. mal durchgebohrte, dann wie nicht durchgebohrte Schwingenbolzen auszuliefern?

Bei den Paralevern sind durchgebohrte Bolzen nicht nur unnötig, sondern sogar potenziell schädlich, weil eingepresstes Fett ja die Entlüftungslöcher in den Lagerdeckeln verschließt. Ziemlich wirre Situation. Meine 88er GS hat definitiv verschlossene Schwingenbolzen.