R100 kaufen?

[der niederrheiner]

Da hab ich es besser getroffen. RS für 4.600 (oder waren es 42?) gekauft. Ausser Reifen noch niGS investiert. Gut, ist irgendein Kupferwurm im Elektrischen drin. Irgendwas zwischen Startknopf bis kurz vor'm Anlasser.

Mit jetzt knapp 80.000 steht sie in der Werkstatt. Motor und Getriebe werden überholt. Aber da kann ich mich nicht beschweren. Die als Neu, gekaufte Ulysses hat bisher wesentlich mehr Ärger gemacht. . .


Und Nein, Gewinn macht man nicht, beim alten Geraffel kaufen/verkaufen.


Stephan

[Horst M]

Hallo,

ich habe den Verkäufer doch noch mal angeschrieben.
Folgende Auskunft bringt bestimmt Licht in die Sache:

"Die BMW war ursprünglich eine R100RT mit 70 PS.
Rahmen und Motor sind Nummerngleich.
EZ ist 01.03.1979, also schon die bessere Version als 1976.
Ich habe in der ETK nachgesehen produziert als R100RT 10/78 vom Band gelaufen.
Die BMW wurde 2011 revidiert und beim TÜV vorgefahren, ich habe sie direkt danach erworben.
Papiere sind vollständig vorhanden, laut Brief kein Vorbesitzer.
Es gehören die Batterie und Reifen gewechselt.
Vergaser reinigen und eventuell Zündkerzen neu, Ölwechsel alle.
Und die Undichtigkeit, ich glaube Simmering am Schalthebel tauschen."

Gruß
Horst

[Heinsch54]

Hallo Horst , ich hätte an den Vorbesitzer zwei Fragen wo ist die Verkleidung abgeblieben ?
Zündkabel nicht Original , Verstellrad - Lenkungsdämpfer " Sonnenbrand "
ausgeblichen ,- auch nicht normal . Verkabelung Standlicht …..

Eine echte 70-PS-BMW in leicht fit zu machendem Zustand für 4 Mille wäre ein Schnapp, nach Aktualpreisen. Da wollen viele nunmehr nicht selten 6 bis 7 sehen. Da hat es allein in den vergangenen 12 Monaten eine ziemliche Rakete gegeben - min. bei den Preisforderungen. Ob die sich dann immer erfüllen, die nassen Wunschträume der Verkäufer, ist noch wieder ein ander Ding.
Bernd vollkommen richtig !! Ich habe selbst die Erfahrung gemacht.

Horst versuch den Preis mit Argumenten zu drücken ,- dann kaufen.
Wenn ich mich nicht irre ein Original Zündkerzenkabel-Stecker 65.- Euro …

Gruß in die Runde

[BerndB]

Deinen historischen Modellexkurs verstehe ich leider überhaupt nicht, Bernd 😳

Ja Stephan.

Ich habe nicht lang genug und nicht weit genug nach rechts gesehen, war schon bei dem zweirippgen Ventildeckel vorschnell fertig.

Hätte ich noch etwas genauer hingesehen, dann hätte auch ich - wie Patrick und du - den Gleitlagermotor erkannt.

My failure.

War auch dem Patrick bereits bestätigt.

[Kairei]

Hallo Horst , ich hätte an den Vorbesitzer zwei Fragen wo ist die Verkleidung abgeblieben ?

Gruß in die Runde

Genau die Frage würde ich mir als potentieller Käufer auch stellen!
Wenn ein S-Umbau geplant war, warum dann keine S-Verkleidung?
Wenn Windschutz gewünscht wurde, warum die RT Schrankwand nicht dranlassen?
Ich würde darum hier sehr genau nach Sturzspuren fahnden. Vielleicht wurde die Q nur billig "auf die Schnelle" wieder halbwegs tourenfreundlich aufgebaut, eventuell weil das RT Geraffel damals noch sehr teuer war.
So ein häßliches Windschild baut doch niemand dran weil es so trendy ist! Da gibt es schönere von BMW, z.B. das große konkave, lenkerfeste für die /7er.


Gruß

Kai

[der niederrheiner]

Wobei man mit dem originalen Windschild als etwas größerer Mensch (187cm) aufpassen muß. Beim Gespann eines Freundes war eins verbaut. Wenn ich damit schneller als 100 damit gefahren bin, konnte ich ein Kopfwackeln nicht verhindern. War ganz schön blöd. . .


Stephan

[Qtreiber66]

Wobei man mit dem originalen Windschild als etwas größerer Mensch (187cm) aufpassen muß. Beim Gespann eines Freundes war eins verbaut. Wenn ich damit schneller als 100 damit gefahren bin, konnte ich ein Kopfwackeln nicht verhindern. War ganz schön blöd. . .


Stephan

Bei so einem Kaliber von Windschild kann man auch nur mit dem Kopf wackeln!

VG
Guido