Restauration

[Dr.Faustus]

Liebe Gemeinde,
wie in meinem Vorstellungswelt bereits angekündigt, hier nun meine Projektvorstellung der Restauration meiner BMW er 100 S von 1977.

Hier die Eckdaten:

• ca. 100.000 km gelaufen
• Kupplungsscheibe muss neu
• ca. 30 Jahre gestanden (!) – Quasi ein Scheunenfund
• Kein Unfall
• Aus Erstbesitzer Hand
• Originalzustand (zumindest soweit ich bis jetzt weiß)
• der Lack ist ziemlich ausgeglichen

Mein Ziel:

• das Motorrad aus dem langen Schlaf erwecken (Frage: wie am besten vorgehen?)
• Kupplung tauschen (Frage: worauf muss ich achten?)
• Anmelden auf H Kennzeichen.
• Mich noch viele weitere Jahre dran erfreuen.

Was die großen Themenbereiche:

• Wiederinbetriebnahme
• neue Kupplung tauschen
• TÜV
• H Kennzeichen
• angehen, werde ich hier im Thread, die Themen einzeln strukturiert Anfragen.

Zunächst einmal dressiert es mich sehr, was ihr von diesem Motorrad haltet und was ihr noch tun würde.


Die anderen Threads über die BMW R 100 insbesondere der S Modelle habe ich bereits von großem Interesse verfolgt

Hier noch ein paar Bilder:
https://ibb.co/mTswmdg
https://ibb.co/SngKpCT
https://ibb.co/236rQ3Y
https://ibb.co/MBPC4qw
https://ibb.co/x16wM8r
https://ibb.co/d06sXrz
https://ibb.co/0qg8Vkp
https://ibb.co/px5y89y
https://ibb.co/SDTSBHn
https://ibb.co/6n6swHR
https://ibb.co/JkS7qkR
https://ibb.co/x77b41x
https://ibb.co/LxtsxC8

Ich freue mich sehr, von euch eure Einschätzung, zu hören und bin über jeden Tipp dankbar. Ich werde dieses Posting hier immer aktualisieren sodass der Leser bequem von oben die aktuelle Information lesen kann.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag

[Heinsch54]

Schönen Sonntag , immer wieder toll hier zu stöbern schönes Teil ! Schwarzer Motorblock mal was neues, - - Serie ?
Kleine Auffälligkeiten , Fußrasten , Auspuff komplett ,- 100.000Km ? Reifen , neuwertig- ? Seitendeckel nicht in Originallack , - Lackierung bei der Laufleistung wenig Patina -

Gruß
Heiner

[Elefantentreiber]

Hallo Unbekannter,

warum willst Du als erstes die Kupplung tauschen und ein H-Kennzeichen?

Ich sehe eher andere Betätigungsfelder nach den Jahren:

-Gabel überholen
-Bremse überholen einschließlich neuer Bremsleitungen
-Pflege der Radlager
-alle Öle und Filter neu
-Reifen neu
-Vergaser reinigen / überholen
-Ventile kontrollieren/einstellen

= Probefahrt


Sollte die Kupplung kleben lässt sich sich auch erst einmal ohne Demontage aktivieren.
Öffnen und rein sehen später ist kein Schaden, zumal die meisten Wellendichtringe sowieso in nächster Zeit undicht werden.

Ein rollende Restauration braucht Zeit.

Ich würde der obigen Schritte erst einmal Putzen und dann fahren, wenn es denn Spaß macht würde ich sehen was als nächstes wirklich gemacht werden muss.

[Euklid55]

Hallo,

wenn schon die Kupplung getauscht wird, würde ich den Getriebedeckel einmal abnehmen. Dann sieht man weiter.

Gruß
Walter

[mschenk]

Große Inspektion nach Vorgabe von BMW, dazu Grundreinigung der Vergaser.

Dann losfahren und schauen, was kommt.

[Dirk]

Liebe Gemeinde,
wie in meinem Vorstellungswelt bereits angekündigt, hier nun meine Projektvorstellung der Restauration meiner BMW er 100 S von 1977.

Hier die Eckdaten:

• ca. 100.000 km gelaufen
• Kupplungsscheibe muss neu
• ca. 30 Jahre gestanden (!) – Quasi ein Scheunenfund
• Kein Unfall
• Aus Erstbesitzer Hand
• Originalzustand (zumindest soweit ich bis jetzt weiß)
• der Lack ist ziemlich ausgeglichen

....
Viele Grüße und einen schönen Sonntag

M.E. ist der Lack weder ausgeglichen, ausgeblichen, noch original. Die Linierung scheint das zu bestätigen.

[boxerhans]

Wenn Du schon soviel Wert auf ein H-Kennzeichen legst, dann würde ich im VIN-Decoder zuallererst mal nachsehen als was die Kuh auf die Welt gekommen ist und ob sie tatsächlich eine R100S ist.

Der schwarz eingejauchte Motorblock ist schon mal nicht Serie, ebensowenig wie die verbauten Voltmeter/Uhr, sowie die "Night-Rider" LED´s innen im Cockpit

Ansonsten entweder von Grund auf aufarbeiten oder erst mal technisch fahrtüchtig machen und schauen was sich alles ankündigt/ergibt.

[/7_didi]

Tach Herr Dr.,
Schönes Moped, die Farbe ist m.e. ok, sehr schöner Farbverlauf und eher seltene Farbe. Auf keinen Fall neu lackieren, dadurch verliert die Kuh eher an Wert, lediglich aufbereiten. Dazu findest Du hier im Forum sicher genügend Tips. Der Motorblock ist natürlich nicht original in schwarz, wenn der schwarze Lack noch einigermaßen gut wäre, würde ich sagen erst mal so lassen. Falls Du die Kupplung erneuerst, kannst Du auch gleich den Motor ausbauen und die Schwarze Schicht entfernen. Bitte nicht allzu hart Mechanisch bearbeiten. Eine neue Innenverkleidung wäre auch nicht schlecht, so viele LED's . Wofür braucht man das?

Im 1. Step erst mal alle Wartungsarbeiten, Ventile einstellen, Zündkerzen tauschen, Zündung überprüfen und ggf. einstellen (ist sicher noch keine Kontaktlose), Luftfilter, Öl nebst Ölfilter tauschen, Elektrik, besonders die LM checken (überholen, austauschen) nach 100t km und so langer Standzeit bestimmt keine überflüssige Investition. Den Anlasser würde ich gleich tauschen, da ist bestimmt noch der alte Bosch drin. Einen Valeo bekommst Du hier im Forum für einen fairen Preis. Die Vergaser sind natürlich auch entscheidend für eine gute Laufkultur. Auch dafür gibt es professionelle Hilfe im Forum.

Ach noch was, den hässlichen Gepäckträger auf dem Original Gepäckträger würde ich zusammen mit dem Schmutzlappen sofort entfernen.

LG
Dieter

PS: die Hupen und der gigantische Sturzbügel

[/7_didi]

...die Bremsen hatte ich noch vergessen. Aber das versteht sich ja von selbst.

LG
Dieter

[Dirk]

Tach Herr Dr.,
Schönes Moped, die Farbe ist m.e. ok, sehr schöner Farbverlauf und eher seltene Farbe. Auf keinen Fall neu lackieren, dadurch verliert die Kuh eher an Wert, lediglich aufbereiten.
....

LG
Dieter

PS: die Hupen und der gigantische Sturzbügel

Diese Farbe gab es nie ab Werk, daher ensteht bei Neulackierung auch kein Wertverlust.