Öl im Kardantunnel

[RAPantzer]

Liebe Schrauber,

als Neuling möchte ich mich ganz kurz vorstellen. Ich komme aus Ludwigsburg im Süden der Republik, 52 Jahre alt und bin seit Jahren Fahrer einer R 100 Gs, Bj. 91. Vor Jahren musste ich sie wegen einer abrupten Kaltverformung komplett restaurieren und der Zustand ist (für mich) sehr schön. Da ich jährlich um die 25-30.000 km abspule, muss natürlich immer mal wieder geschraubt werden. Aber das ist durchaus in Ordnung, da ich, wenn auch nicht vom Fach, gerne 2 Räder hobbymäßig wiederbelebe.

Leider musste ich gestern feststellen, dass massiv Öl im Kardantunnel ist.

Die Hohlschraube am Massekabel ist tatsächlich hohl, so dass ich nicht umhin kam, alles hinten zu zerlegen. Der Kardan ist also ab. Ich möchte jetzt den Wedi wechseln und habe dazu ein paar kurze Frage: bekomme ich das Kreuzgelenk nur mit einem speziellen Abzieher runter oder gibt es noch eine andere Möglichkeit? Wo soll ich den Simmerring kaufen (Thema Qualität)? Muss ich beim Einbau etwas beachten? Das Werkstatthandbuch schweigt sich dazu ja leider aus.

Danke an Euch für Eure Hilfe.

Gruß

Wolfgang

[boxerhans]

Schön, dass Du hergefunden hast.

bitte schau doch in die Datenbank unter der entsprechenden Rubrik. Dort findest Du alle Deine Fragen beantwortet. Und wenn nicht, dann helfen Dir kundige Foristen im konkreten Fall sicher weiter.

[RAPantzer]

Hallo Hans,

danke für die schnelle Antwort. Ja, ich habe gerade eine Aus- und Einbauanleitung gefunden. Offensichtlich brauche ich den speziellen Abzieher. War mir dessen eigentlich schon bewußt, aber manchmal gibt es ja auch Tipps, wie man das auch so hinbekommt. Werde jetzt mal auf die Suche im Netz gehen. Oder hat jemand im Umfeld von Ludwigsburg solch einen und würde diesen sogar noch verleihen?

Wolfgang

[Florian]

Hallo Wolfgang,

das benötigte Werkzeug hat die BMW-Nummer 231700-710. Der Hersteller Matra verwendet die eigene Nummer 501-701.

Gruß,
Florian

[RAPantzer]

Danke Florian - das erspart mir eine lästige und aufwändige Suche

[FranzG]

Wolfgang

Ist bei deiner Q oberhalb des Wellendichtringes auch diese Entlüftungsöffnung (roter Pfeil)? Ist da ein Silikonpfropfen drin?

Franz

[hg_filder]

Hallo Wolfgang,
von welchem Kreuzgelenk sprichst du?

Abzieher: Wenn du den vom Getriebe meinst, pack das Getriebe ein, hab den Abzieher. Filderstadt ist ja nicht so weit.


Hans

[RAPantzer]

Ja Franz, das Silikon ist drin - leider!

Und Hans, das Getriebe ist noch nicht ausgebaut. Eventuell muss ich das aber. Und Filderstadt ist echt um dr Weg.

Kann mir einer der Fachleute sagen, wie schwer sich das Kreuzgelenk im Leerlauf drehen darf. Ich bekomme es mit zwei Fingern gedreht, hat aber doch einen merklichen Widerstand. Hoffentlich nichts Verheerendes! Im Leerlauf hört man bei warmen Öl das Getriebe, wenn die Kupplung rausgelassen ist. Beim Ziehen der Kupplung ist das Geräusch weg.

Ansonsten schaltet und fährt sie sich gut, ohne mahlende Geräusche. Und das Hacken der unteren Gänge dürfte bauartbedingt sein - ich kenne es von meiner Q auch nicht anders.

Nochmals, 1000 Dank an alle Helfer, auch und gerade an Guido. Habe noch nicht angerufen, werde ich aber noch.

Gruß

Wolfgang

[RAPantzer]

Ganz vergessen: ja, Hans, Getriebeausgang!

Ich habe gerade nochmal am Gelenk gedreht. Wie gesagt, Drehen geht, aber mit spürbarem Widerstand. Man merkt auch die einzelnen Raster - hoffentlich war das fachmännisch genug ausgedrückt

[FranzG]

...
Kann mir einer der Fachleute sagen, wie schwer sich das Kreuzgelenk im Leerlauf drehen darf.
...

Kreuzgelenk? Meinst du das Kreuz, das auf meinem Bild sichtbar ist? Falls ja: das nennt man Flansch, Getriebeabtriebsflansch.

Franz