Verschleißgrenze Bremstrommel G/S überschritten, Was nun?

[FrankR80GS]

Und was machen dann die Löcher in einer Bremsscheibe?? Die Reibfläche wird kleiner - die Flächenpressung nimmt zu!

Die Mehrheit aller Fahrzeuge hat daher nicht durchbrochene Scheiben und die Löcher verursachen noch andere Probleme. Der Effekt ist aber nicht mit einer hohen Rauheit zu vergleichen. Eine aufgeraute Bremsfläche "trägt" nur auf den Spitzen. Das gibt enorme Flächenpresdungen und vor allem Hitzeprobleme.

[Heinsch54]

Die Mehrheit aller Fahrzeuge hat daher nicht durchbrochene Scheiben und die Löcher verursachen noch andere Probleme. Der Effekt ist aber nicht mit einer hohen Rauheit zu vergleichen. Eine aufgeraute Bremsfläche "trägt" nur auf den Spitzen. Das gibt enorme Flächenpresdungen und vor allem Hitzeprobleme.

Nur mal so gedacht,
Ausdehnungskoeffizient , und Formstabil kein Verzug , hohe Flächenpressung,
günstig in der Herstellung . Gelochte Bremsscheiben - sollen durch die Bremsbeläge das abgestreifte Wasser in der Bohrung "verdampfen."


Gruß in die Runde

[FrankR80GS]

?...warum nimmt man Gussscheiben und Gussringe als Reibpartner für die Beläge?
Weil der Guss ja nicht so körniger wie Stahl ist, und dadurch eben etwas rauher.
Jetzt aus dem Bauch, der Reibwert von Guss ist höher wie der von Stahl.

Möglichweise ist Dir schon aufgefallen, dass viele Motorradbremsscheiben aus rostfreiem "Blech" gefertigt sind und trotzdem ganz gut funktionieren. Das wird aus optischen Gründen gemacht, weil Gussscheiben enorm schnell rosten und "Dreck" machen.

Hochgekohlter Guss hat eine bessere Wärmeleitfähigkeit und ist vor allem sehr preisgünstig zu fertigen. Letzteres dürfte der Hauptgrund sein.

[teileklaus]

Guss Scheiben beißen besser, aber rosten wie an der alten Guzzi.

Ohne die ganzen 10 Seiten gelesen zu haben: Paar Orte weiter von hier gab es einen Betrieb, der sich auf Verschleißreparaturen spezialisiert hat. Metall- Flammspritzen ua..
nur ob man das bezahlen will?

[Heinsch54]

Guss Scheiben beißen besser, aber rosten wie an der alten Guzzi.

Ohne die ganzen 10 Seiten gelesen zu haben: Paar Orte weiter von hier gab es einen Betrieb, der sich auf Verschleißreparaturen spezialisiert hat. Metall- Flammspritzen ua..
nur ob man das bezahlen will?

Hallo Frank ,
ich kenne Flammspritzen im Korrosionsschutz , für eine Alu- Nabe sehe ich keinen Sinn. Allein die Punktuelle Wärmeeinbringung und die Optik der Nabe . Nabe müßte in langsame Drehbewegung gebracht werden , wie das hinter mit dem Reibwert einher geht bei guten Verlauf der Aktion ??

Bin auch für Verbesserungen und andere Meinung dankbar. Diskussionen dienen der Wissensbildung .

Beste Grüße in die Runde

[Kairei]

Gnamend,
kommt drauf an wieviel gerade eine halbwegs gute G/S Nabe kostet, besonders wenn du dringend eine brauchst Klaus !
Ich fände eine Reparaturmöglichkeit schon gut, zumindest wenn diese unter 500 Euro bliebe und haltbar wäre. Auch etwas geringere Reib- bzw. Bremswerte würde ich dafür in Kauf nehmen. Probieren mit verschiedenen Belägen kann man dann ja immer noch.

Gruß

Kai

[MM]

...

P.S. und ja, Guss ist nicht gleich Guss

Nicht ohne Grund ist das Thema so vielfältig; es gibt Eisenguss und Stahlguss.
Die Bremsenhersteller sind u.a. deswegen Spezialisten, weil der Kompromiss zwischen guter Bremswirkung, bezahlbarer Fertigung und Korrosionsneigung so heikel ist.

[Elefantentreiber]

Das Problem ist das "Vorfinanzieren".

Ich habe letztes Jahr mal bei verschiedenen Gießereien angefragt.

Für einen verzahnten Bremsring aus vernünftigen Material sollte ich schon 130 € plus Steuer.

Stückzahl 30

Damit ist es allerdings noch lange nicht getan.

Ich habe gerade mal meine Fühler nach "Zeichnungen" ausgestreckt.

Denn nur schätzen ist doof ....

Ich fände eine Reparaturmöglichkeit schon gut, zumindest wenn diese unter 500 Euro bliebe und haltbar wäre.

Kai

[teileklaus]

das mit den Verschleißreparatrurbetrieb
da gibt es teure Maschinenwellen die wenig mm aber zu viel Luft haben und da ist es manchmal billiger, da einen Materialauftrag per Flammspritzen zu machen, als das ganze Bauteil nachfertigen zu lasssen, ob das auch 5 /10 Verschleiß sein können weiß ich nicht.
Ich würde erst mal größere Beläge machen lassen.
oder Versuch: einen gedrehten Stahlring auf die ausgedrehte Stahl Hülse einschrumpfen und dann mit 2 Bohrungen und Sicherungsstiften gegen Verdrehen sichern.
Dann mal an die Belastungsgrenze gehen, beim Bremsen wie sich das verhält und ob es haltbar ist. Aber auch nur für mich. Wegen Regress.

vl gibt es bon Schrott Bremsen eine kleine Trommel die sich ausdrehen lässt.
Welchen durchmesser hat die Trommel?

Beim Sprinter gibt es hinten Trommelscheiben, da läuft innen die Handbremse.
die hat 180 mm. vl ist da was brauchbares an Grundmaterial rauszudrehen, Guß ist das bester..

[MKM900]

Nicht unmöglich , exklusiv mag schon sein

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios

Gruß Wolfgang

Da steht nicht mal das Maß drin