Verschleißgrenze Bremstrommel G/S überschritten, Was nun?

[Franky88]

Frank, weisst Du noch mit welchem Kleber der Bremsring eingeklebt wurden? Interessant wäre auch zu wissen mit welchem Übermaß hier geschrumpft wurde.

Grusz

Bernd

Bernd,

das war ein Loctite-Kleber, ich glaube der für Welle-Nabe Verbindungen. Das Übermaß war 2 Zehntel Millimeter.

Viele Gruesse
Frank

[Franky88]

Und ich würde gerne Wissen warum ein Stahlring eingebaut wurde. Und kein Gußring.
Manfred

Ganz einfach, Manfred, wir hatten ein Stück Stahlrohr zur Hand, das nicht mehr viel ab- und ausgedreht werden musste.

Viele Grüße
Frank

[Qtreiber66]

Oder geht der Ring doch an den Speichenaufnahmen schräg vorbei, wird dann ausgerichtet und eingepresst?

Micha

Hallo Micha,

ich gehe ebenfalls davon aus, dass der Ring vor der Fertigung in die Form eingebracht wurde.
Alles andere ist unwahrscheinlich.
Hier nochmal das Bild, welches Patrick mal gepostet hat: KLICK

VG
Guido

[Kairei]

Ich glaube nicht, dass der Ring da als Ganzes vorbeigeht, zumindest nicht in der vollen Breite, die man ja braucht.
Das Aussenmaß des Rings muss ja der (ausgedrehten) Aluhohlform fast entsprechen.
Da halte ich das Abdrehen der Speichenhalterung für realistischer Nur dann müsste der Ring mit den integrierten Speichenlöchern aber sehr massiv sein und du bekommst nicht nur die Reibungkräfte beim Bremsen auf den Ring sondern auch zusätzliche positive und negative Beschleunigungskräfte beim Gasgeben... (und da ist der Ring kalt!) und beim Bremsen über die Speichen.
Das erscheint mir dann doch etwas gewagt.

Eventuell kann man ja auch von den Speichenhaltern noch etwas abnehmen um so den Überstand zu verkürzen?
Oder man entfernt die Dinger komplett und schweisst komplett neue Halter in die Alunabe ein und bohrt die dann auf. Eigentlich müssen die ja nur Zug aushalten. Ob das hält???
Irgendwie muss es da ja einen Trick geben wie das hinhaut.
Aber ich spinne mal wieder herum!
Man müsste mal so ne bearbeitete Nabe von Innen sehen.! Vielleicht sollte man den Herrn aus derm O-Markt Artikel der so ne Nabe fährt mal anschreiben!

Gruß
Kai

[Blue QQ]

Man müsste mal so ne bearbeitete Nabe von Innen sehen.! Vielleicht sollte man den Herrn aus derm O-Markt Artikel der so ne Nabe fährt mal anschreiben!

Wenn ich Glück habe finde ich noch die mail-Adresse.
Manfred

[Blue QQ]

Ganz einfach, Manfred, wir hatten ein Stück Stahlrohr zur Hand, das nicht mehr viel ab- und ausgedreht werden musste.

Stahl hat doch einen bescheidenen Reibwert. Man findet keine richtigen Bremsbeläge für die Stahlring.-
Das Problem habe ich auch bei der R25/2. Das Vorderad bremst wie ein Öltanker.
Stahlringe hatten noch der 356 Porsche und die Flügeltürer von MB.

das war ein Loctite-Kleber, ich glaube der für Welle-Nabe Verbindungen. Das Übermaß war 2 Zehntel Millimeter.

Wenn das Übermass 2/10 war und du hast den Ring eingedrückt---dann war der Kleber weg. Loctite schreibt von einem Spiel von 1/10.
Manfred

[Heinsch54]

Mal platt in die Diskussion ,
was spricht gegen die Idee den Gußring aus der Felge drehen und einen Gußring einseitig einschneiden und leicht zusammen drücken. - So das an der Schnittstelle "überlappt" , sich aber in der Felge entspannt .
Die Felge vorher mit Loctite hochfest einseifen. Und die Sache ist erledigt .
Setzt eine gute Maßgenauigkeit voraus. Ich denke bei dem Durchmesser dürfte sich das Gußrohr noch manipulieren lassen .


Gruß in die Runde

[Blue QQ]

https://www.henkel-adhesives.com/de/...cherungen.html

soweit mir bekannt hält der kurzfristig 300 Grad aus.

was spricht gegen die Idee den Gußring aus der Felge drehen und einen Gußring einseitig einschneiden und leicht zusammen drücken. - So das an der Schnittstelle "überlappt" , sich aber in der Felge entspannt .

Trotzdem würde ich mit 2 schrauben den Ring sichern.

Manfred

[Heinsch54]

https://www.henkel-adhesives.com/de/...cherungen.html

soweit mir bekannt hält der kurzfristig 300 Grad aus.



Trotzdem würde ich mit 2 schrauben den Ring sichern.

Manfred

Könnte als zusätzliche Sicherung einfließen , der Nachteil ist durch das Kristallisieren von dem Loctite ist nicht mehr die 100% Wärmeableitung zur Felge gegeben.
Irgend einen Tod muß man sterben!

Beste Grüße

Heiner

[isbjörn]

Nabend

Ein Gußring wird sich nicht soweit zusammendrücken lassen ohne das er auseinanderbricht.

Vermutlich wird ein Ring eingeschrumpft und mit Untermaß Bremsbacken bremsen. Statt 200mm hat die Maschine dann 195mm o.ä..

Aber gab es nicht neulich auch in dem BMw Sonderheft ein Umbau mit Adapterplatte von 3 Loch auf 4 Loch Nabe der späteren Modelle.

Dann muss nur die passende Felge zur Nabe eingespeicht werden und die Adapterplatte montieren.

Gruß Lars