Verschleißgrenze Bremstrommel G/S überschritten, Was nun?

[nomix111]

So rum ist Richtig
33/11 Mono für G/S
31/11 K-Para fürs Gespann
Da ist ja schon ne Scheibe dran

[Onno]

Darüber habe ich auch schon nachgedacht.
Allerdings bin ich nicht so der hinten Bremser und mein G/S Hinterrad ist mit ca 350kkm bislang ohne Kante.

https://www.ebay.de/itm/BMW-K100-RS-...0AAOSwcSxfmq67

[Elefantentreiber]

https://www.ebay.de/itm/BMW-K100-RS-...0AAOSwcSxfmq67

Auch nicht schlecht, laut Beschreibung kann er so verwendet werden, laut dem was ich sehe ist die Keilverzahnung am Ende.

Uns die ist gerade bei dem K Antrieben der Knackpunkt

[dabbelju]

.... 33/11 Mono für G/S
31/11 K-Para fürs Gespann .....

Hallo Axel,

33/11 für 'ne G/S? Ist das nicht ein bisschen lang übersetzt - zumindest mit serienmäßigem Motor?

Und ist 31/11 im Gespann nicht ebenso zu lang? Obwohl, soweit ich erinnere, hast Du ja dort einen HR-Reifen mit ungewöhnlich großem Abrollumfang verbaut.

Werner

[nomix111]

Hallo Werner,

das Gespann bist du mit einer vergleichbaren (noch etwas längeren Gesamtübersetzung) schon probegefahren.
34/11 mit 165/80 R15 = 102kmh bei 4000U/min
31/11 dann mit 145/65 R15 = 98 Kmh bei 4000U/min
Option auf langen 5ten
Die G/S hat den langen 5ten schon einige Jahre drin. Bisher mit 32/10er Endantrieb.
Momentan sammel ich erstmal Eindrücke mit dem 33/11er. Gefällt hier im Flachland eigentlich ganz gut, - ein kurzer ersten evtl später dazu.
Für mich gilt für beide:
Solange ich dranbleiben kann ist es nicht zu lang, dafür aber nervenschonend.

Gruß, Axel

[Crankshaft]

Hier versucht jemand die bremstrommel von einem Toyota Yaris in eine G/S felge zu passen.

https://advrider.com/f/threads/relin...-drum.1477272/

Wird der deutsche TUV wohl nicht erlauben...

[Qtreiber66]

Hier versucht jemand die bremstrommel von einem Toyota Yaris in eine G/S felge zu passen.

https://advrider.com/f/threads/relin...-drum.1477272/

Wird der deutsche TUV wohl nicht erlauben...

Sehr interessanter Fund. Danke!
Bin nur gespannt, wie er später seine Speichen befestigen möchte...
Leider möchte er uns mit der Lösung bis zum Frühjahr warten lassen.

Außerdem sollte er imho die Trommel verstiften, da sie mit lediglich 200° (Nabe) einlegt wurde. Mir wäre das "2 risky"!

I will stay tuned...

VG
Guido

[Kairei]

Moin,
hm, das sieht doch eigentlich gar nicht so schlecht aus! Die Option, die Speichenwiderlager abzudrehen und einfach zu probieren wieder einzuspeichen hatte ich nicht auf dem Schirm.
Wenn das hält, wäre das ne einfache Standardreparatur. Die Speichenlager sind ja eigentlich nur an den "Spitzen" gekappt.... den Speichensitz jetzt noch leicht ansenken... "könnte" noch ausreichen.
Der Tüv würde so was wohl nie sehen...nur ,es darf halt nichts passieren.

Gruß

Kai

[Elefantentreiber]

Ich hätte den Gussring breiter gemacht und mit eingespeicht.

Wenn man den Maschinenpark dafür hat, könnte man überschüssiges Material vom Gussring hinterher raus fräsen.

Wie gesagt, wenn die Not groß genug ist, geht vieles.

2/10mm Übermaß finde es wenig, bei dem Durchmesser dürften es auch gerne 4/10 sein, dazu eben noch mit den Speichen gespannt passiert sicher nix.

Tüv, ist nicht.....das ginge nur unter dem Deckmantel des schweigens...

[nomix111]

Moin,

technisch imho sauberste Lösung:
* Ring komplett ausdrehen, dabei die Speichenaufnahmen vollständig mit wegdrehen
* neuen im Außendurchmesser gestuften Ring über die gesamte Breite einziehen
* von außen Speichenlöcher bohren und von innen Nippelaufnahmen einsenken.

Eigentlich keine Raketenwissenschaft und wenn sich BMW oder ein Drittanbieter nicht
irgendwann erbarmt und die nabe nachfertigt lngfristig imho die einzige gangbare Lösung.

Grüße,
Jörg.

Ich hätte den Gussring breiter gemacht und mit eingespeicht.

Wenn man den Maschinenpark dafür hat, könnte man überschüssiges Material vom Gussring hinterher raus fräsen.

Wie gesagt, wenn die Not groß genug ist, geht vieles.

2/10mm Übermaß finde es wenig, bei dem Durchmesser dürften es auch gerne 4/10 sein, dazu eben noch mit den Speichen gespannt passiert sicher nix.

Tüv, ist nicht.....das ginge nur unter dem Deckmantel des schweigens...

Im Schnitt durch den Bremsring dann in etwa so?!

Gruß, Axel