Neue Kolbenringe?

[Schrauberopa]

Heute wende ich mich mal an das hier versammelte Schwarmwissen (das ist ausdrücklich anerkennend, nicht abfällig gemeint!):

Meine Zylinderköpfe stehen zur 'Generalüberholung' an = Ventile, -führungen und -sitze tauschen usw.. Der Ölverbrauch ist im Laufe der Zeit doch etwas stärker angestiegen, die Köpfe sind auf der Ölseite schon ziemlich dunkel, eine Zündkerze ist einlasseitig immer etwas schwarz, also scheint mir das nach ca. 120 -140tkm angebracht zu sein.

Nun aber zu meiner eigentlichen Frage: Lohnt es sich, bei dieser Gelegenheit auch die Kolbenringe zu tauschen? Zylinderlaufflächen (Verbundzylinder / Gussbuchse) und Kolben sehen der Laufleistung entsprechend m.E. noch gut aus, aber zwei Sätze Kolbenringe von einem der grünen Foristen würden noch ins Budget passen.

Was denkt Ihr, fragt

der Schrauberopa

[Luggi]

Ich würde versuchen 800er Nicasil Zylinder und Kolben zu bekommen und die einzubauen. Die Graugusszylinder dürften bei der angegebenen Laufleistung das letzte Drittel ihrer Lebenszeit erreicht haben.

[mechanix]

Hallo,
ich habe meine Köpfe in Berlin bei Rolf Srech machen lassen. Er hat mir angeboten Zylinder und Kolben mitzuschicken (ich hatte Nikasil). Er hat die Teile vermessen, die Zylinder zart durchgehohnt und die Kolbenringe erneuert. Der Umfang Zylinder und Kolben war nicht teuer. Du kannst ja vorher mit Rolf mal telefonieren.

Grüße

Holger

[Blue QQ]

also scheint mir das nach ca. 120 -140tkm angebracht zu sein.

die Zylinder zart durchgehohnt und die Kolbenringe erneuert.

Nach dieser Laufleistung ist mit zart durchhohnen nix mehr. Die Zylinder dürften schon oval sein.

Manfred

[mschenk]

nach ca. 120 -140tkm

Nun aber zu meiner eigentlichen Frage: Lohnt es sich, bei dieser Gelegenheit auch die Kolbenringe zu tauschen? Zylinderlaufflächen (Verbundzylinder / Gussbuchse) und Kolben sehen der Laufleistung entsprechend m.E. noch gut aus, aber zwei Sätze Kolbenringe von einem der grünen Foristen würden noch ins Budget passen.

Miss Kolben und Laufflächen nach. Ich schätze, dass der Verschleiß so sein wird, dass es Übermaßkolben braucht.

Es gibt gute Gründe dafür, die Zylinder mit den Gussbüchsen beizubehalten. Wenn die für Dich nicht relevant ist, kannst Du auch gegen passende Nikasilzylinder mit Kolben tauschen.

[strichzwojan]

Bei meiner Strichfünf können die Nikasilzylinder einer 800er nicht einfach so 1:1 umgesteckt werden. Da muss der Motorblock aufgespindelt werden. So zumindest die Mitteilung von BMW, die ich auf Anfrage bekam.

Wenn du die alten Zylinder bohren und honen lässt, dann braucht es sowieso neue Ringe (und Kolben). Wie war denn dein Ölverbrauch?
Auf der Brennraumseite finde ich den abgebildeten Kopf diesbezüglich OK.
Auch wenn hier alle immer sagen "spätestens alle 75.000 km die Köpfe neu machen", kommt es doch sehr auf den Fahrstil an. Die letzte Kopfüberholung meines R100 GS-Gespanns ist auch schon wieder 110.000 km her. Ölverbrauch und Motorgeräusche sind vollkommen unauffällig.

Jan

[Zimmi]

Da muss der Motorblock aufgespindelt werden.

Alternativ geht auch Zylinderfuß abdrehen.

[Herr F.]

Alternativ geht auch Zylinderfuß abdrehen.

...was deutlich mehr Sinn macht......

[sirwrieden]

was ist das denn für ein Motor - wieviel cm³?

[Luggi]

Alternativ geht auch Zylinderfuß abdrehen.

...was deutlich mehr Sinn macht......

Und nicht ganz so aufwendig ist.