Ist meine die letzte "Classic"?

[BMW-Hans]

Meine R100 R classic hat die absolut seltene FG Nr. 125304 und ist deswegen
besonders wertvoll...

[der niederrheiner]

Die letzten wurden mit schon arg gebrauchten Werkzeugen hergestellt. . .


Stephan

[BMW-Hans]

Die letzten wurden mit schon arg gebrauchten Werkzeugen hergestellt. . .


Stephan

Und mit Teilen aus der Grabbel- und Aussschusskiste. Z.B. Stössel, Getriebelager und rostige Speichennippel..

[der niederrheiner]

Aber dat erzählen wir den Jungs nicht. Die verkaufen die sonst noch. . .



Stephan

[JIMCAT]

Die letzten wurden mit schon arg gebrauchten Werkzeugen hergestellt. . .


Stephan

Und mit Teilen aus der Grabbel- und Aussschusskiste. Z.B. Stössel, Getriebelager und rostige Speichennippel..

Aber dat erzählen wir den Jungs nicht. Die verkaufen die sonst noch. . .



Stephan

Verflixt noch mal , ich geh nun gleich im Keller heulen.

[BMW190457]

... ist von keiner Bedeutung. Einfach nur schön. Für mich.

Servus
Jürgen

P.S. ist auf Dirk #10 bezogen.

[BlueThunder]

Und mit Teilen aus der Grabbel- und Aussschusskiste. Z.B. Stössel, Getriebelager und rostige Speichennippel..

Musste ja alles irgendwie weg. Bei der Verstemmung des Lagerstiftes durften die Lehrlinge noch mal ran.

[VV 01]

Die Lehrlinge brauchten diese Fertigkeit nicht mehr

[bahnandi]

...genau... von "Bedeutung" ist das sicher nicht ob man die fünftletzte oder eine der letzten 100 fährt... aber eben einfach interessant. Hat man ja eher selten, dass eine (vermeintlich) ausgereifte aber betagte Technik noch mal einen Aufschwung erlebt mit "zeitgemäßem" und aktualisiertem Zeugs dran und drin und dann einfach nicht mehr gebaut wurde. Bis auf meinen vergurkten Kreisch-Anlasser trifft das auch zu.
Der wurde leider nicht "verbessert"... vielleicht anderes Zeugs auch nicht - egal!
Aber einige von uns freuen sich einfach darüber, eines dieser letzten Dinger von 20.589 fahren zu können, wie sie vom Band fielen. Ich jedenfalls tue das.
Ist doch nett, zu wissen, dass sich für ein paar Kisten noch mal jemand in Berlin die Mühe gemacht hat, sie für die Amis als Neufahrzeuge zusamennzubauen und wir dann letztlich vielleicht auch noch von technischen "Verbesserungen" der aussterbenden 2-Ventil-Technik bei Neufahrzeugen profitieren konnten... die Fehler, die man dabei sich auch gemacht hat, mal aussen vor gelassen...;-)
Lieber eine Q mit gerade mal 25.000 km auf der Uhr als eine 6x revidierte und wahrscheinlich verbastelte wirklich hübschen orangenen R90S mit dunklen Schrauber-Geheimnissen der vielen Vorbesitzer seit Mitte der 70er... Obwohl... Peter Frampton hat auch nichts an Talent verloren seit dieser Zeit... nur die Haare... Trotzdem:
Vielleicht ist die R100R Classic nicht so "originell", aber dafür noch "original". Das war jedenfalls eines meiner Kaufmotive... Ist doch schön, ein Stück aufgefrischter Zeitgeschichte durch die Gegend zu gondeln... Trotz der Macken (die ich bis auf meinen Anlasser noch nicht bemerkt habe...).
Ich finde gut, dass durch meine Frage "Ist meine die letzte Classic?" einige auch mal darüber nachgedacht haben... Auch wenn meine offenbar doch nicht die letzte war... Aber die Infos waren klasse. Danke dafür.

[JIMCAT]

Hallo Andi

Überhole den Kreischanlasser bevor mehr kaputt geht.
Meist sind altersbedingt die geklebten Magneten abgefallen oder das Planetgetriebe trocken gelaufen.
Ich habe damals bei blockierenden Magneten mit Starthilfe dummerweise noch den Läufer gehimmelt.

Anleitung zur Revision findest Du in der Datenbank.
Ist keine Hexerei und hab ich auch schon öfter gemacht.

Jedenfalls ist die R 100R die 2 Ventiler mit dem besten Straßenfahrwerk und Bremsen.

Ich habe meine vor nun 10 Jahren mit erst 7.800 km und fast neuwertigen Zustand gekauft.
Mit den kleinen optischen Unzulänglichkeiten und den dämlichen Blinkerschaltern habe ich mich schon lange arrangiert.