Vergaser unterschiedlich - was ist das hier?

[mz-henni]

Bin gespannt, wie deine Erfahrungen sind. Ich hatte probehalber mal einen "A" und einen "nicht A" zusammen verbaut, um eben jenem Schieberklappern auf die Spur zu kommen..Obschon beide Vergaser überholt waren, lief der Motor nicht sauber/vibrationsarm.

Gruß, Hendrik

[MGL0815]

Sch... Autokorrektur, ich meinte eigentlich wie unterscheiden sich die Leerlaufdüsen beim 123A und 124A voneinander!!
Gruß
Martin


Guten Morgen,
Bezüglich der unterschiedlichen Leerlaufdrehzahl beim 123A und 124A würde mich interessieren, wie/woran unterscheiden sich die Beiden?
SG

[mz-henni]

Wie meinen? Sind 2 unterschiedliche Vergaser für rechts/links...

Gruß, Hendrik

[steamj]

Bin gespannt, wie deine Erfahrungen sind. Ich hatte probehalber mal einen "A" und einen "nicht A" zusammen verbaut, um eben jenem Schieberklappern auf die Spur zu kommen..Obschon beide Vergaser überholt waren, lief der Motor nicht sauber/vibrationsarm.

Gruß, Hendrik

Ganz ehrlich: ich möchte meine Boxer dazu bringen, daß sie wieder gut läuft, und nicht als fahrenden Teststand nutzen... Insofern nehme ich mal Deine Erfahrung hin, daß eine 100%ige Synchronisation scheinbar nicht möglich ist, und lasse das Experiment sein.

[HQuadrat]

Ganz ehrlich: ich möchte meine Boxer dazu bringen, daß sie wieder gut läuft, und nicht als fahrenden Teststand nutzen... Insofern nehme ich mal Deine Erfahrung hin, daß eine 100%ige Synchronisation scheinbar nicht möglich ist, und lasse das Experiment sein.

Hallo, Jörg,
die Vergaser 123A/124A beeinhalten diverse Änderungen gegenüber den 123/124 Vergasern, um die verschärften Abgasgrenzwerte einhalten zu können. Unter anderem sind die Übergangsbohrungen gegenüber den 123/124 Vergasern verändert, was die Schwierigkeiten beim Synchronisieren und die schlechte Laufkultur deiner "Mischbestückung" erklärt.
Wenn du einen ordentlich laufenden Motor haben willst, solltest du entweder 123/124 Vergaser oder 123A/124A Vergaser aber keinen Mischmasch verwenden.

Gruß
Helmut

[steamj]

Bin gespannt, wie deine Erfahrungen sind. Ich hatte probehalber mal einen "A" und einen "nicht A" zusammen verbaut, um eben jenem Schieberklappern auf die Spur zu kommen..Obschon beide Vergaser überholt waren, lief der Motor nicht sauber/vibrationsarm.

Gruß, Hendrik

Hallo zusammen, hallo Hendrik,

Vor 5 Jahren habe ich den linken Vergaser meiner R-100R kaputtgemacht: Zerstäuber falsch rum eingesetzt und dann den Düsenstock mit zu viel Kraft eingeschraubt. Ergebnis: Zerstäuber hinüber und im Vergasergehäuse der Sitz der Düsennadel ausgebrochen.

Der Vergaser, den ich mir damals als Ersatz besorgt habe, ist, wie ich jetzt erst gemerkt habe, ein 94/40/123 - mangels besserem Wissens war ich damals der Meinung, der Vergaser von einer R-100 GS von 1990 müßte schon passen. Ich hatte aber das gleiche Problem wie Du: die Maschine lief zwar und brachte Leistung, hatte aber immer Vibrationen. Immerhin ist sie 4 Jahre - wenn auch nicht viele km - so gefahren.

Der "ohne A" und der "mit A" hatten allerdings deutlich unerschiedliche Kolbenfedern. Ich hatte die Kolbenfeder meines "mit A" in den "ohne A" umgesetzt.