Vergaserbedüsung?

[JIMCAT]

Hmm. Ich dachte das eher die Sauerstoffmenge eine Rolle spielt.
Manfred

Manfred, je wärmer die angesaugte Luft umso weniger.

[Detlev]

Der Motor atmet keine vorgewärmte Luft wie beim Rundluftfilter und die Resonanz im Ansaugsystem verbessert sich zugunsten von mehr Drehmoment im mittleren Bereich.

Hab ich mir jetzt selbst ausgedacht, ob`s stimmt ....

Stimmt!

[Kairei]

Hallo,

Ich bin lange eine R80/7 gefahren, danach ne G/S in verschiedenen Setups.
Der Verbrauch (mit Platten oder Rundlufi) war bei meiner Fahrweise bei beiden ca. 6.5 Liter.
Von den Fahrleistungen her gab es trotz Unterschiede im Auslasstrakt, der Schwungmasse und der Übersetzung auch keine großen Unterschiede.
Die G/S war halt vom Ansauggeräusch leiser und hatte, egal in welchem Gang gefühlt im mittleren Drehzahlbereich mehr Druck, war lebendiger. Allerdings hatte ich die G/S schnorchelmäßig etwas gepimpt und damit die leichte Drehmomentsenke der letzten G/S Generation bei 4500 kompensiert.
Ich würde immer bei ner 800er den Plattenlufi wählen.

Gruß

Kai

Ps: Die Aussage die G/S hätte zu wenig Luft ist Blödsinn.
Meine hatte zu viel Luft im mittleren Bereich (Abgaswerte!) und ich musste den Flow reduzieren!
Heutzutage würde ich eine größere Nadeldüse verwenden.

[FrankR80GS]

...Ich würde den Motor auf Plattenluftfilter umbauen, einen großen und einen kleinen Schnorchel, dazu Nadeldüse 2.68 und Nadelstellung 3. Kerbe von oben. 135er Hauptdüse beibehalten.

Zusätzlich noch eine Zündkerze mit vorgezogener Funkenstrecke, um das Leerlaufgemisch optimal abmagern zu können. Leerlaufdrehzahl auf 900 - 950/ min einstellen. Läuft super, spart Sprit und vermeidet rußige Blinker.

[vulkanier]

Hallo Joachim,
ich fahre seit 1988 eine R 80 Mono. Verbrauch am Anfang ca. 6,5 l/100 km. Ich habe auf Siebenrock 1000 cc RK umgerüstet, langer fünfter Gang, 33/11 Endantrieb, Doppelzündung (erst Q-Tech, dann Sachse, ab 2021 Ignitech), Vergaseroptimierung nach Helmut Heusler durchgeführt (32 mm), Fallert Bergnocke, Schwungscheibe von Himmelheber und Fruhner, Plattenluftfilter, seit 2016 RT-Verkleidung (davor 3 Jahre S-Verkleidung, bzw. 23 Jahre RS-Verkleidung). Ich verbrauche zwischen 4 l/100 km und 4,8 l/100km.

Viele Grüsse

Joachim

[J.R.]

Guten Morgen,
Danke mal für die vielen Kommentare, da werde ich künftig noch investieren wollen, mal einen Plan machen wie ich da vorgehe.

Gruß Joachim!

[nomix111]

Hallo Joachim,
ich fahre seit 1988 eine R 80 Mono. Verbrauch am Anfang ca. 6,5 l/100 km. Ich habe auf Siebenrock 1000 cc RK umgerüstet, langer fünfter Gang, 33/11 Endantrieb, Doppelzündung (erst Q-Tech, dann Sachse, ab 2021 Ignitech), Vergaseroptimierung nach Helmut Heusler durchgeführt (32 mm), Fallert Bergnocke, Schwungscheibe von Himmelheber und Fruhner, Plattenluftfilter, seit 2016 RT-Verkleidung (davor 3 Jahre S-Verkleidung, bzw. 23 Jahre RS-Verkleidung). Ich verbrauche zwischen 4 l/100 km und 4,8 l/100km.

Viele Grüsse

Joachim

Hallo Joachim,
hatte ich vergessen in meiner Aufzählung.

Ich verspühre eine gewisse Seelenverwandschaft
🖖

Gruß, Axel

[FrankR80GS]

...Schwungscheibe von Himmelheber und Fruhner, ...

...hatte ich vergessen in meiner Aufzählung. ...

Ist das die von Heusler beschriebene "mittelschwere" Schwungscheibe? Ich darüber im Buch gelesen und wollte mich bei H&F informieren - leider aber nichts gefunden.

[nomix111]

ja

musst du da mal anrufen.

Wenn die wieder ne Serie auflegen bin ich dabei
Gruß, Axel

[HQuadrat]

Hallo,
bei meiner G/S von 1981habe ich die Vergaser ultraschall gereinigt und eine 135 Hauptdüse, 2,64 Nadeldüse und härtere Schieberfedern eingebaut. Die G/S hat vor langer Zeit schon einen Rundfilter verbaut bekommen. Mir wurde gesagt damit atmet sie freier. Mit dem Plattenfilter sind die G/S en nicht so gut gelaufen. Kann man das so machen?
Gruß in die Runde!

Joachim

Hallo, Joachim,

die R80G/S und R80ST hatten vor allem ein Problem: Der sehr stark drosselnde kleine Mittelschalldämpfer, mit dem die Motoren fast erstickt sind und sehr heiß liefen. Entsprechend sind die Auslaßventile und -führungen an diesen Modellen oft schon sehr früh verschlissen. Auch ist damit kaum eine vernünftige Abstimmung hinzubekommen - außer mit absurder Anfettung und entsprechendem Verbrauch.
Ich habe seinerzeit das Problem bei der ST eines Freundes gelöst, indem ich einen Mittelschalldämpfer von den Paralevermodellen montiert habe. Der Freiraum zum Hinterrad kann etwas knapp werden, da muss man evtl nacharbeiten. Der Plattenluftfilter ist für einen optimalen Drehmomentverlauf besser als die Rundvariante, wenn auch nicht so schön. Mit dem Plattenluftfilter und dem Mitteschalldämpfer der Paralevermodelle kannst du die Vergaserabstimmung der R80GS Paralever als Basis übernehmen und dann die Teillastbastimmung wie in meinem Buch empfohlen optimieren. Damit ist es kein Problem, auf der Landstraße bei gemäßigter Fahrweise mit 5l/100km oder weniger auszukommen.

Hoffe, das hilft dir weiter.

Gruß
Helmut Heusler