Blinker-Wechsel

[hg_filder]

Hallo Hans,

danke für die Antwort!
Muss ich bei dem Kauf des Relais auf was bestimmtes achten? Kannst du mir da eins für meiner 86er R65 empfehlen?

Einfach beim Gockel eintragen: LINK

Hab mal zu Spaß das hier eingebaut: LINK
Mit

• B = 49
• L = 49a
• E = 31

Kabelanschluß beachten, siehe Thread davor von mir!

Und ich hätte noch eine Frage bzgl. des Rücklichts, da würde ich auch gerne ein LED-Rücklicht einbauen, aber das hat ja auch keine 5 bzw. 21W für's Bremslicht. Muss ich da dann auch noch was davor schalten?

Gruß

Nein, einfach einbauen

[der niederrheiner]

Jetzt macht ihr mich aber nervös. Hab beim Neuaufbau, vor 30 Jahren wohl ein modernes Blinkrelais bei der /5 eingebaut. Irgendwann kamen dann die Lenkerendblinker dran, LED. Hinten kleine, aber kein LED. Vom Kabeltausch hab ich niGS gewusst, bis gerade. Was passiert denn, wenn man da niGS ändert?

Bis heute blinkts einfach.


Stephan

[hg_filder]

Jetzt macht ihr mich aber nervös. Hab beim Neuaufbau, vor 30 Jahren wohl ein modernes Blinkrelais bei der /5 eingebaut. Irgendwann kamen dann die Lenkerendblinker dran, LED. Hinten kleine, aber kein LED. Vom Kabeltausch hab ich niGS gewusst, bis gerade. Was passiert denn, wenn man da niGS ändert?

Bis heute blinkts einfach.


Stephan

Hi, die Strich 5 ist unproblematisch, hat ursprünglich nur 2 Anschlüsse und nur Kabel ohne Steckplatz. Im Problemfall bleibt der Blinker einfach nur aus.

Hans

PS. Wenn was geht, nicht nachsehen - muss wohl funktionieren

[dabbelju]

LED oder Halogen: Bei beiden musst du das Relais tauschen.

R65 '84: Da kannst du jedes lastunabhängiges Blinkerrelais dafür verwenden, auch die billigsten gehen. ABER: Du muss die Relaisplatte (Steckplatz) ausbauen und die Kabel neu anordnen.

31 - braun
49 - schwarz-grün
49a - grün-gelb

Meist sind 49 und 49a vertauscht. Vorschlag: Kabel rausnehmen und erst mal ohne Steckerplatte am neuen Relais anstecken und testen.

Hans

Einfach beim Gockel eintragen: LINK

Hab mal zu Spaß das hier eingebaut: LINK
Mit

• B = 49
• L = 49a
• E = 30

Kabelanschluß beachten, siehe Thread davor von mir!

Nein, einfach einbauen

Hans, Du schwächelst.

1. Die R 65 des TE ist von 86 und nicht von 84

2. Der Anschluss "E" ist nicht Klemme 30, sondern Klemme 31. "E" wie earth = Erde = Masse

3. Wenn man direkt den "richtigen" lastunabhängigen Blinkgeber aus Fernost kauft, braucht man nix mit den Kabelanschlüssen machen; der passt plug & play.
Der passende ist der mit der Kennung CF 14; bei dem sind L=49a, B=49 und E=31 genau wie beim Serienteil positioniert.
Bei dem auf den ersten Blick baugleichen "Bruder" mit der Kennung CF 13 sind gegenüber dem 14er die Anschlüsse B=49 und E=31 vertauscht, und nicht 49 und 49a.

Hach, es geht doch nix über'n schönen Haufen Klugscheißerei .

Schönen Sonntag Abend noch

Werner

[hg_filder]

Hans, Du schwächelst.

1. Die R 65 des TE ist von 86 und nicht von 84

2. Der Anschluss "E" ist nicht Klemme 30, sondern Klemme 31. "E" wie earth = Erde = Masse

3. Wenn man direkt den "richtigen" lastunabhängigen Blinkgeber aus Fernost kauft, braucht man nix mit den Kabelanschlüssen machen; der passt plug & play.
Der passende ist der mit der Kennung CF 14; bei dem sind L=49a, B=49 und E=31 genau wie beim Serienteil positioniert.
Bei dem auf den ersten Blick baugleichen "Bruder" mit der Kennung CF 13 sind gegenüber dem 14er die Anschlüsse B=49 und E=31 vertauscht, und nicht 49 und 49a.

Hach, es geht doch nix über'n schönen Haufen Klugscheißerei .

Schönen Sonntag Abend noch

Werner

Wo du recht hast, hast du Recht. 30 hätte mir nicht passieren dürfen.

Hans

[der niederrheiner]

Hi, die Strich 5 ist unproblematisch, hat ursprünglich nur 2 Anschlüsse und nur Kabel ohne Steckplatz. Im Problemfall bleibt der Blinker einfach nur aus.

Hans

PS. Wenn was geht, nicht nachsehen - muss wohl funktionieren

Puh! Schwein gehabt. . .


Stephan

[heja223]

Einfach beim Gockel eintragen: LINK

Hab mal zu Spaß das hier eingebaut: LINK
Mit

• B = 49
• L = 49a
• E = 30

Kabelanschluß beachten, siehe Thread davor von mir!




Nein, einfach einbauen

Perfekt danke! Ist bestellt :)

[heja223]

Hans, Du schwächelst.

1. Die R 65 des TE ist von 86 und nicht von 84

2. Der Anschluss "E" ist nicht Klemme 30, sondern Klemme 31. "E" wie earth = Erde = Masse

3. Wenn man direkt den "richtigen" lastunabhängigen Blinkgeber aus Fernost kauft, braucht man nix mit den Kabelanschlüssen machen; der passt plug & play.
Der passende ist der mit der Kennung CF 14; bei dem sind L=49a, B=49 und E=31 genau wie beim Serienteil positioniert.
Bei dem auf den ersten Blick baugleichen "Bruder" mit der Kennung CF 13 sind gegenüber dem 14er die Anschlüsse B=49 und E=31 vertauscht, und nicht 49 und 49a.

Hach, es geht doch nix über'n schönen Haufen Klugscheißerei .

Schönen Sonntag Abend noch

Werner

Danke Werner, habe ich alles bei der Bestellung beachtet. Schönen Abend noch!
Habe mich schon gewundert warum ich da noch was umstecken müsste, aber hat sich ja erledigt, habe einen passenden Ersatz gefunden. Danke euch beiden!

[Racoon]

Man kann auch das Originalrelais lassen, das hat den Vorteil, dass die Ausfallsicherung (schnellere Blinkfrequenz) beim Ausfall eines Blinkers bleibt. Dieses funktioniert nämlich bei den Lastunabhängigen Blinkrelais logischerweise nicht.

Wenn man beim Beispiel von @heja223 bleibt, dann muss man zu dem Blinker mit 6W einen Widerstand parallelschalten, der dann die fehlenden 15W darstellt. Da wären dann mit 12V Nennspannung gerechnet 9,6 Ohm, also aus der Widerstandsreihe 10 Ohm gewählt. Als Beispiel kostet ein Widerstand mit 25W Belastbarkeit ca. 2€: Klick

Zur Hilfe, um andere Werte zu berechnen gibt es diese Seite: Vitrohm , damit kann sich auch derjenige, der sich in der Elektrik nicht so auskennt schnell den richtigen Wert ermitteln.

[El Duende]

Der hier geht zum Beispiel. Hab ich mal mit Halogen verbaut.
https://www.louis.de/artikel/universal-blinkgeber/10032032?list=2a896a51d0fba275ac4e723609f608d7&fil ter_article_number=10032032