Fragen zu Tacho-Wechsel

[heja223]

Guten Tag,

ich habe mal wieder ein paar Fragen zur Elektrik... Sorry dass ich das ganze Unterforum hier vollspamme, aber ich würde als absoluter Elektrik-Anfänger gerne alles zu 100% verstehen, bevor ich den neuen Tacho einbaue und hier in eurem Forum gibt es einfach die besten Antworten

Da ich keinen Schaltplan gefunden habe wo ich mir 100% sicher war dass er perfekt zu meiner R65 247 Monolever Jahrgang 86 passt (anbei ein Plan von dem ich denke dass er am ehesten passt), habe ich heute mal den Kombistecker angeschaut und jeden Stecker (1-12) durchgeschaltet. Dabei kamen mir ein paar Fragen auf über den Anschluss meines neuen MMB-Tachometers (Analog + 4 LED Kontrollleuchten):

1. Zum einen habe ich bei dem neuen Tacho immer zwei Kabel (zwei für Fernlicht, zwei für Blinker, zwei für ...). Eins davon kommt logischerweise in den passenden Stecker (z.B. Fernlicht = 7) und das andere...? Auf Masse oder auf 12V? Ich bin mir nicht mehr sicher ob das Moped auf Masse durchgeschaltet ist oder auf Strom. Das hat folgenden Grund (und dann kommen wir zur nächsten Frage)

2. Die Leerlaufleuchte, so dachte ich, ist Nr. 2. Dort ist aber, als ich alle Stecker durchgetestet hab, mein Messgerät nicht aufgeleuchtet. Bei allen anderen Steckern, z.B. Fernlicht, ist mein Messgerät aufgeleuchtet, sofern ich das Fernlicht angemacht habe. Bei dem Leerlauf kam nichts. Ist der auf Masse durchgeschaltet, oder was stimmt da nicht? Wie schließe ich dann die Kabel des neuen Tachos hier an falls er als einziger auf Masse durchgeschaltet ist?

3. Was ist Nr. 8 und Nr. 10, warum zwei PINs die zum DZM führen? Wie kann ich das verstehen?

4. Die Blinker sind bei dem Kombistecker der BMW ja aktuell noch Einzeln. Lege ich diese beim anschließen des Tachos dann einfach zusammen? Geht das, oder kann es da Komplikationen geben?

5. Meine letzte Frage geht um den Einbauort der LKL. Eine Seite des Widerstands geht in die Nr. 4-LKL und die andere Seite Richtung Zündung, welcher Nummer entspricht das?

Tut mir Leid für den langen Beitrag. Wer Lust hat kann ihn sich ja mal durchlesen und vielleicht sogar bei den Fragen helfen.
Ich sag schonmal danke und wünsch noch nen schönen Start in die neue Woche!

[dabbelju]

"2. Die Leerlaufleuchte, so dachte ich, ist Nr. 2. Dort ist aber, als ich alle Stecker durchgetestet hab, mein Messgerät nicht aufgeleuchtet. Bei allen anderen Steckern, z.B. Fernlicht, ist mein Messgerät aufgeleuchtet, sofern ich das Fernlicht angemacht habe. Bei dem Leerlauf kam nichts. Ist der auf Masse durchgeschaltet, oder was stimmt da nicht?"

Die LLK (c) bekommt von Klemme 15 über PIN 8 ihre Plusversorgung. Über PIN 2 wird die LLK mit dem Leerlaufschalter unten im Getriebe verbunden, welcher bei Leerlaufstellung dann die Masseverbindung herstellt.
Es stimmt also alles.

"3. Was ist Nr. 8 und Nr. 10, warum zwei PINs die zum DZM führen? Wie kann ich das verstehen?"

Der DZM ist an drei PIN's angeschlossen!

PIN 8 ist wie bei der LLK die Plusversorgung über Klemme 15
PIN 12 ist die Minusversorgung - Masse Klemme 31
PIN 10 liefert von der Zündung Klemme 1 kommend das Signal für den Zeigerausschlag

Eigentlich ganz einfach, oder?

Werner

[heja223]

"2. Die Leerlaufleuchte, so dachte ich, ist Nr. 2. Dort ist aber, als ich alle Stecker durchgetestet hab, mein Messgerät nicht aufgeleuchtet. Bei allen anderen Steckern, z.B. Fernlicht, ist mein Messgerät aufgeleuchtet, sofern ich das Fernlicht angemacht habe. Bei dem Leerlauf kam nichts. Ist der auf Masse durchgeschaltet, oder was stimmt da nicht?"

Die LLK (c) bekommt von Klemme 15 über PIN 8 ihre Plusversorgung. Über PIN 2 wird die LLK mit dem Leerlaufschalter unten im Getriebe verbunden, welcher bei Leerlaufstellung dann die Masseverbindung herstellt.
Es stimmt also alles.

"3. Was ist Nr. 8 und Nr. 10, warum zwei PINs die zum DZM führen? Wie kann ich das verstehen?"

Der DZM ist an drei PIN's angeschlossen!

PIN 8 ist wie bei der LLK die Plusversorgung über Klemme 15
PIN 12 ist die Minusversorgung - Masse Klemme 31
PIN 10 liefert von der Zündung Klemme 1 kommend das Signal für den Zeigerausschlag

Eigentlich ganz einfach, oder?

Werner

Hey Werner,

Danke für die Antwort! Nach der Erklärung ja, tatsächlich ganz einfach :)

Hast du zufällig auch eine Idee bei der Frage 1 und 5? Der Ersatzwiderstand müsste ja dann zwischen 4 und 8, oder?

Gruß Jan

[hg_filder]

Hey Werner,

Danke für die Antwort! Nach der Erklärung ja, tatsächlich ganz einfach :)

Hast du zufällig auch eine Idee bei der Frage 1 und 5? Der Ersatzwiderstand müsste ja dann zwischen 4 und 8, oder?

Gruß Jan

Ja,

den Rest kannst du hier nachlesen:

Kontrollleuchten ersetzen und verschalten

Hans

[heja223]

Ja,

den Rest kannst du hier nachlesen:

Kontrollleuchten ersetzen und verschalten


Hans

Okay, dankeschön Hans!

[heja223]

Ja,

den Rest kannst du hier nachlesen:

Kontrollleuchten ersetzen und verschalten


Hans

Noch eine finale Frage um zu überprüfen ob ich es richtig verstanden habe:

Wenn ich die Dokumentation richtig verstehe, dann funktioniert dass bei z.B. dem Fernlicht folgendermaßen: Eines der Kabel aus dem neuen Tacho kommt an den Stecker 7-Fernlicht (geschaltetes Plus) und das andere an Stecker 12-Masse. Bei z.B. der Öldrucklampe wäre es andersrum, eines der Kabel kommt an den Stecker 6-Öldruck (geschaltete Masse) und das andere an Stecker 8-Plus, Zündung (Für Plus würde ich bei allen Kontrollleuchten (LLK, LKL, Öldruck) Stecker 8 nehmen). Stimmt das so?

Und danke dass du hier so fleißig bist und Neulingen wie mir weiter hilfst, wirklich sehr nett :)
Wenn das dann so stimmt, müsste es das auch erstmal von mir gewesen sein

Gruß Jan

[hg_filder]

Noch eine finale Frage um zu überprüfen ob ich es richtig verstanden habe:

Wenn ich die Dokumentation richtig verstehe, dann funktioniert dass bei z.B. dem Fernlicht folgendermaßen: Eines der Kabel aus dem neuen Tacho kommt an den Stecker 7-Fernlicht (geschaltetes Plus) und das andere an Stecker 12-Masse.

Ja

Bei z.B. der Öldrucklampe wäre es andersrum, eines der Kabel kommt an den Stecker 6-Öldruck (geschaltete Masse) und das andere an Stecker 8-Plus,

Ja

Zündung (Für Plus würde ich bei allen Kontrollleuchten (LLK, LKL, Öldruck) Stecker 8 nehmen). Stimmt das so?

Ja

Und danke dass du hier so fleißig bist und Neulingen wie mir weiter hilfst, wirklich sehr nett :)
Wenn das dann so stimmt, müsste es das auch erstmal von mir gewesen sein

Gruß Jan

Perfekt, genaus so.

Viel Erfolg

Hans