Umbau der Bremsanlage R80RT

[UP64]

Da hast du wohl auch die Versionen vor 81 gesehen - daher meine Verwirrung.

Das kann gut sein. Ich habe keine Ahnung, was mich unterm Tank erwartet. Aber am Sonntag bin ich hoffentlich klüger.

[MM]

... was mich unterm Tank erwartet.

Das rot umrahmte ...

[UP64]

Aaaah, super. Danke.
Und warum geht man den umständlichen Weg unter den Tank, wenn da nur ein Verteiler und ... was ist das? Abnahme fürs Bremslicht?...ist? Verstehe ich nicht.

[Gummikuhfan]

Das sagt übrigens der VIN-Decoder zur Seriennummer:

Chassis number	6421829
Vehicle code	0444
Series	2477
Model	R 80 RT
Body type	ohne
Catalog model	ECE
Production date	1983 / 01
Engine
Transmission
Steering
Catalyzer	NONE

[hansen_reloaded]

Und warum geht man den umständlichen Weg unter den Tank, wenn da nur ein Verteiler und ... was ist das? Abnahme fürs Bremslicht?...ist? Verstehe ich nicht.

Weil das damals in Anbetracht der Entwicklungsgeschichte der Bremsanlage, der Vollverkleidungen der RS/RT und der produktionstechnischen und logistischen Randbedingungen der logische Weg war.

Neu gestaltet wurde das beim Generationswechsel auf die Monolever, weil da am Package einiges geändert wurde und bei der Vorderradbremse iirc nur noch der HBZ mit der 81er /7 austauschbar ist.

Lern bitte auch, den ETK / RealOEM richtig zu lesen. Die Abbildungen sind schematisch und modellübergreifend, wenn bei einem Teil die Zahl ausgegraut ist, ist das Teil in dem ausgewählten Modell nicht verbaut.

[UP64]

Okay, um das Thema zu Ende zu bringen (zumindestens für mich), habe ich jetzt umgebaut:


An der Aufnahme des vorderen Schutzbleches habe ich einen Haltebügel angebracht, an dem ein Bremsleitungsverteiler (T-Stück) angeschraubt ist.



Eine einzelne Stahlflexbremsleitung geht jetzt vom Lenker direkt zum T-Stück und von da mit zwei starren Bremsleitungen zu den Bremssätteln. Alles andere ist weg.

Im Ergebnis sieht es, zumindestens in meinen Augen, deutlich aufgeräumter aus, der Druckpunkt der Bremsen ist dank Stahlflex deutlich klarer zu erfassen als mit den porösen Gummibremsschläuchen und der ganze Hobel bremst jetzt wieder wie er soll.
Damit bin ich jetzt zufrieden.