Schwingenverlängerung Monolever Strassenmodell

[ISDT79]

Hallo Oliver,

bei der Straßen-Mono liegt das Federbein ca. 3 cm weiter außen als bei der G/S. Daher kommt eine untere Federbeinaufnahme auf der Schwinge nur bedingt in Betracht, da müsste dann ein ziemlicher Ausleger seitlich angebracht werden.

Schau dir deine Maschine mal von hinten an, dann wird dir schnell klar, was ich meine.

Gruß

Werner

[mawo]

Da hat der Werner recht.
das war bei meinen 3 Straßenmoped-Umbauten mit Schwingenverlängerung gar nicht so einfach.
1x Monolever (das hab ich kein Bild) 2x Doppelschwinge (da habe ich ein Bild)
Jedenfalls ist das bei den Monolevern und Doppelschwingen-Mopeds so.

[Oliver1965]

Da hat der Werner recht.
das war bei meinen 3 Straßenmoped-Umbauten mit Schwingenverlängerung gar nicht so einfach.
1x Monolever (das hab ich kein Bild) 2x Doppelschwinge (da habe ich ein Bild)

Danke, Matthias.
Das Bild sieht gar nicht mal so gut aus, muss ich leider sagen. Sehr, äh, technisch. Wäre toll wenn Du noch ein Bild vom Monolever-Umbau finden würdest.
Welche Gründe gab es denn bei Deinen Strassenumbauten für die Verlängerung?
Ich habe eher sowas im Hinterkopf. Echt Premium. Habe ich in Garmisch gesehen, war kein Deutscher. Den hätte ich damals gleich ansprechen sollen...

[nomix111]

Wenn du das in Deutschland umsetzen willst, wird das preislich bestimmt Premium

[ISDT79]

Das Hinterachsgetriebe ist ja geschätzte 10 cm nach außen versetzt, da ist doch keine einteilige Welle mehr drin, oder?

Technisch vielleicht interessant, falls es funktioniert - aber fahrdynamisch?

Gruß

Werner

[Oliver1965]

Wenn du das in Deutschland umsetzen willst, wird das preislich bestimmt Premium

Deswegen frage ich ja Euch, die alle Tricks kennen

[nomix111]

Ok, das Ding hat was, - zumindest showmäßig

Aber abgesehen von den Schweißarbeiten zum Ersatz des Heckrahmens samt
neu positionierter Federbeinaufnahme, scheint der Endantrieb da auch seitlich versetzt, um am Ballonreifen vorbei zu kommen. Ist das so?

[nomix111]

Das Hinterachsgetriebe ist ja geschätzte 10 cm nach außen versetzt, da ist doch keine einteilige Welle mehr drin, oder?

Technisch vielleicht interessant, falls es funktioniert - aber fahrdynamisch?

Gruß

Werner

Geht vermutlich nur mit ner Doppelgelenkwelle wie beim Paralever, nur für seitliche Umlenkung.
Zwischengelagert im dicken Schraubteil???

[mawo]

Danke, Matthias.
Das Bild sieht gar nicht mal so gut aus, muss ich leider sagen. Sehr, äh, technisch. Wäre toll wenn Du noch ein Bild vom Monolever-Umbau finden würdest.
Welche Gründe gab es denn bei Deinen Strassenumbauten für die Verlängerung?
Ich habe eher sowas im Hinterkopf. Echt Premium. Habe ich in Garmisch gesehen, war kein Deutscher. Den hätte ich damals gleich ansprechen sollen...

Beim Monolever-Umbau schaut das im Prinzip genau so aus.
Form follows funktion. Um mehr Federweg zu bekommen, war das für mich die einzige Möglichkeit.
(Das ist die Schwinge des Motorrads aus meinem Profilbild)
Motorräder sind für mich zum Fahren da. Umbauten können bei einer BMW immer nur eine Verschiebung der Verbesserung in eine Richtung sein.
(In meinem Fall Geländegängigkeit)
Original sind die 2-Ventiler DAS Allround-Motorrad schlechthin gewesen.
Eine Verschlechterung sämtlicher Fahreigenschaften, nur der Optik wegen, kann für mich kein Grund für einen Umbau sein.
Ich will fahren.

[Spineframe]

Hab ein Rohbau-Bild von meinem G/S Umbau gefunden und eben noch zwei aktuelle Fotos gemacht. Der TÜV hat das für stabil befunden.
Die Schraublösung bei deinem Musterscrambler ist schon ein ganz schön häßlicher Klumpen.
Und wie schon gesagt, die Schraubklotzlösungen sind nicht gerade für ihre Stabilität und Verwindungssteifigkeit bekannt.