R100S Umbau mit R100R Gabel

[tony]

Hallo,

danke. Ich habe nur eine 2,15 er Felge. da geht schon mal gar nichts. Mit der 2,50 er, Gussfelge, die ich noch auf Lager habe gehen die 120-er Reifen. Was ginge mit dem Felgenmaß maximal? Den Rest verstehe ich nicht so ganz. Andere Einspeichung geht da sowieso nicht. Und was heißt die Schwinge schräg ansehen?

Grüße, Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch, soweit dies gerade überhaupt möglich ist.

Tony

[Blue QQ]

Mit der 2,50 er, Gussfelge, die ich noch auf Lager habe gehen die 120-er Reifen.

Der 120 iger Attak passt zwar auf die Felge, dann klemmt es aber an der Schwinge. Auch mit der breiteren Buchse geht es nicht.
Manfred

[er90es]

In der DB liegen Tabellen mit der Zuordnung Felgenbreite zu Reifenbreite.

Mal eine 17Zoll Variante vorne mit 120/17:

[tony]

Hallo,

danke. In dem Artikel wird erwähnt, dass mit der breiteren Hülse und dem 2,50 x 18 Hinterrad ein 120-er Reifen passen würde. Nun habe ich ein Problem, der R100R Vorderreifen sollte ein 110-er sein und hinten habe ich im Moment auch einen 110-er. Dies passt so nicht zusammen. Geht auf dem R100R Vorderrad auch ein 100-er Reifen? Wäre viielleich sogar besser wegen des Handlings. Wenn nicht, warum wird mit der breiteren Hülse ein 120-er Reifen angepriesen? Liegt es nur an dem Attack, oder allgemein?

Grüße

Tony

[Blue QQ]

Liegt es nur an dem Attack, oder allgemein?

So isses. Während der 120/90 von Heidenau oder Metzeler probemlos passte (und noch Abstand von 5mm zur Schwinge war) musste ich beim 120Attack noch die breitere Hülse einsetzen und den Reifen auf der rechten Seite mit der Flex anpassen. Irgendwo stand bei Conti später drin das der 120 Reifen einem 130? 140? entspricht. Der jetzige H-Reifen 110/90 entspricht in der Breite einem Diagonal 120/90.
Felge ist 2,5x18, Schwinge ist nicht verbogen.
Das war bereits mal Thema vor 1-2 Jahren.
Manfred

[tony]

Hallo,

dachte ich es mir doch. Selbst bei den Deutschen, die ja alles so genau nehmen ist ein mm halt doch kein mm. Dann halt eben nicht, bin ja nicht auf Conti festgelegt.

Ich habe jetzt noch mal nachgemessen. Beim aktuellen 110-er Reifen ist ein Abstand von ca. 15 mm zum Kardantunnel. Wenn ich nun die angegebene Druckhülse von 10,7 anstatt der jetzigen 10,2 mm nehme, so schreibt es zumindest das Bridgestone Gutachten, dann hätte ich 16,5 mm. Somit wären bei der Verwendung eines 120-er Bridgestonereifen immer noch 9,5 mm Luft --> passt.

[tony]

Sollte ich den 110-er Attack montieren, dann hätte ich doch das Pendant zu einem 120-er Diagonalreifen und könnte meine jetzige Felge weiterverwenden, oder? Was sagt jedoch der TÜV zu einer dann nominell 110/110 Kombination?

Grüße

Tony

[BMW-Leines]

Es ist schon vor einigen Jahren über die tatsächlichen Reifenbreiten geschrieben wurden.

Ich erinnere mich das der BT 45 in der Größe 4.oo-18 die Breite von um die 120 mm hatte.

Bei meiner Variante 3"x18 Speichen Hochschulterfelge mit außermittig Speichung von 5mm und breiter Distanzbuchse hat der BT 45 in der Größe 120/90 --18 noch 2-3 mm Luft zur Schwinge.

Die Montage der Hinterradfelge ist aber nur noch möglich durch abflanschen des HAG.

Die Felge mit Reifen will auch ohne Luft Partout nicht mehr mit angebautem HAG aus der Schwinge.

Gruß Frank

[Blue QQ]

wieso hast Du 5mm mehr Luft als ich?
Ich habe die letzte Serie der Schwinge (ab 81) drin. Und den Rippenlose Achsantrieb. Gemessen habe ich mit einem 5mm flachen Stück Holz das auf der Flanke (den dicken Wulst) vom Reifen gehalten wurde.
Manfred

[BMW-Leines]

Hallo Leute,

ich bin gerade auf die Datenbank der tatsächlichen Reifenbreiten gestoßen.

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?95546-Tats%E4chliche-Reifenbreiten-18-Zoll-bei-2-15-oder-2-5-Zoll-Felgen

Hier mal meine Messung:

BT 45 110/90 --18 auf BMW Felge 2,75x18 ergibt eine Breite gebaucht von 114 mm

BT 45 120/90 -- 18 auf XS Performens Hochschulterfelge 3x18 ergibt eine Breite geraucht von 126 mm

Gruß Frank