Restaurierung R90S ( oder Aufbau Scrambler / Cafe Racer)

[Simvolmant]

Hallo Gemeinde und eine frohes Neus allerseits!
Ich habe vor einiger Zeit eine R90S in wirklich traurigem Zustand erworben.
Bzw. das was davon übrig war...
Ein zerrupftes, runtergerocktes Gestell mit teilzerlegtem Motor.

Ich möchte den Aufbau hier dokumentieren und damit einerseits anderen möglicherweise Hilfestellungen/Ideen/Motivation geben einen vergammelten Hobel wieder auf die Straße zu bringen. Ich versuche während dem Arbeiten immer möglichst viele Fotos zu schießen, damit auch gesehen werden kann was passiert. Andererseits und nicht zu letzt, hoffe ich natürlich, dass auch mir so manche BMW/teilespezifische Frage beantwortet werden kann. Evtl. hat sogar der ein oder andere noch ein Teil, dass mir fehlt günstig ab zu geben.

Einige Kisten mit Teilen gab es dazu, wie z.B. einen gewaltigen 37l Tank (wohl Hein Gericke). Vieles ist dennoch unvollständig oder muss ersetzt werden. Aber das war mir vor Kauf auch klar.
Was da ist: Rahmen, Gabel, Räder, Getriebe, Schwinge, Endantrieb, die R90s DellOrto Vergaser, HBZ, 900er Kolben/Zylinder und 1000er Köpfe und eine Silent Hektik Zündanlage.

Noch schwanke ich zwischen Restaurierung a la „möglichst original Aufbau R90S“ oder Umbau/Aufbau „R90S Scrambler/Cafe Racer“.
Sowas wäre doch nett auch nett:

Eigentlich bietet sich so ein Umbau in diesem Zustand regelrecht an und würde wahrscheinlich auch Kosten sparen, wenn man Fehlteile im Zubehör günstiger als BMW Oldie Teile bekommt. Als Student ist der Kostenfaktor natürlich nicht unerheblich.
Ich habe mir vorgenommen das Projekt erstmal nach den Baugruppen Stück für Stück auf Vordermann zu bringen.
Als erstes habe ich damit begonnen, das was noch am Stück war zu zerlegen und mich nun fürs Weitere an den Motor gemacht.

Ein 74er Motor aus einer R90/6 mit einem Pleullagerschaden. Also Motor auf die Werkbank und Kurbelwelle raus.
Nach dem Ausbau der Kupplung/Schwungscheibe, dann die erste Miesere. Nur drei von vier Schrauben des Ölfilterdeckels konnte ich mit abwechselnd viel Hitze und WD40 davon überzeugen sich zu lösen. Ein Schraubkopf war leider schon so vermurkst, dass ich ausbohren musste und dabei leider das Gewinde im Motorblock zerstört habe. Also gleich ein Gewinde-Reperatur Set besorgt. Mit Spezialborher aufgebohrt, neues Gewinde geschnitten und mit Einsatz für M6 wieder repariert.

Darf die Ölpumpe so aussehen, bzw ist das noch im grünen Bereich? Es sind spürbare Riefen vorhanden.



Der Kettenkastendeckel ging soweit ganz easy runter. Lager und Kettenrad habe ich nach reichlich Abwegung und Versuchen mit einem ordentlichen Zwei-Arm- Abzieher und Hitze runter bekommen. Dann selber eine Vorrichtung gebastelt, um den Lagerträger der KW auszubauen und raus mit der Kurbelwelle.


Das Pleullager hat Riefen, hat jemand Erfahrung wo man sowas günstig instandsetzen lassen kann? Oder lieber gleich eine gute gebrauchte KW besorgen? (Habe übrigens noch eine gute R45/65 KW zu liegen - mag wer tauschen?)


Hauptlager hat eine ganz leicht spürbare Riefe, geht das noch?


Ansonsten habe ich das Fahrgestell in seine Einzelteile zerlegt und werde parallel mit dem Entlacken und dem aufarbeiten der Aluteile beginnen.


Soweit fürs Erste

Beste Grüße Carlo

[Euklid55]

Hallo,

besorge dir eine spätere KW. Die R90/6 Welle leidet am zu kleinen Ausrundungsradius am Hubzapfen. Bei mir war sie einmal durchgebrochen. Das vordere KW Lager ersetzten durch ein geschlitztes Lager. Ist die Bohrung im Pleuel noch rund?

Gruß
Walter

[Luggi]

Mach da einen Scrambler draus und schreib aber 90 S dran. Dir sind viele Gespräche mit Originalfetischisten sicher.

Ansonsten frohes schaffen. Hier geht es darum um eine Schraube herum ein Motorrad aufzubauen. Für eine Restauration ist nicht genügend Substanz vorhanden.

Ein interessantes Projekt, weshalb ich ein Abonnement für diesen Thread einrichte.

Weiter so.👍

[Ottel]

Hallo Carlo,

prima, dass Du Dich daran gibst. Ein Original zu erstellen fällt sicher nicht in diese Kategorie:

Als Student ist der Kostenfaktor natürlich nicht unerheblich.

Denn wenn irgendwo 90S dran steht, wirds teuer.

Aber auch sonst wird so ein Projekt nicht günstig werden, aber ich ermutige Dich trotzdem ausdrücklich weiterzumachen. Mach aber besser keine Exceltabelle, in der Du Dir die Kosten notierst.

Zu allen technischen Fragen bekommst Du hier kompetente Hilfe.

Weitermachen und weiter so viele Fotos machen .

Viele Grüße Thomas

[BlueThunder]

Moin Carlo,

als ich die Überschrift las, wollte ich sofort "Blasphemie!" ausrufen. Einher ging der Gedanke, dass das der Fredtitel so klingt, als hättest du "Jehova!" gesagt und die Steinigung geht gleich los.

Aber nachdem ich das Bild und die Liste der noch vorhandenen Teile gesehen habe, schließe ich mich Thomas und Matthias Worten an.

Viel Spaß und Erfolg!

[Blue QQ]

Denn wenn irgendwo 90S dran steht, wirds teuer.

Der Unterschied zwischen einer 90/6 und 90S sind

andere Kolben-> Verdichtung 9,5
andere Vergaser
andere Sitzbank+Tank
S Cockpit mit Instrumente
Andere Spiegel
keine Gummibälge an der Gabel
Und das war es schon
Manfred

[Mottek]

Soweit fürs Erste

Hi,
sehr schönes Projekt - und mit dem Aberfeldy hast Du doch genau das richtige Hilfsmittel, um die unvermeidbaren kleineren Rückschläge locker wegzustecken .

Viel Erfolg,
Ralph

[Dr.Faustus]

Moin und ebenfalls ein frohes neues Jahr.


Spannende Kiste was Du da vorhast, ich lese hier mal sehr gerne mit und bin gespannt auf deine Doku. :)!


Cheers

[TommyGun]

Moin Carlo,

mit welcher Intention hast du die Baustelle erworben?
Komplette Restauration oder bereits im Hinterkopf den Umbau. Du hast ja bereits eine mögliche Variante gezeigt, also gehe ich mal davon aus, dass du eher umbauen willst.
In deinem konkreten Fall (Student) und dem Ausgangsmaterial (teilweise. defekt, unvollständig) würde ich auf jeden Fall dazu raten, ein Motorrad nach deinem Geschmack und nicht nach irgendwelchen Konventionen aufzubauen. Vielleicht nicht gerade einen Scrambler, aber ein schicker Roadster würde gut passen.

Diese R90S muss nicht gerettet werden.

Bis dahin
Tom

PS: viel Erfolg, ich bleib hier auch mal dran

[tony]

Hallo,

ich hatte vor ca. 3 Jahren für meinen Sohn einen Garagenfund gekauft BMW R100/7 Bj.1977, der ähnlich malade aussah wie deine 90S. Meine Erfahrung, da braucht man viel Geduld, muss u.U. Kompromisse eingehen, wie das Teil später aussehen soll und natürlich ausreichend Budget. Zum Glück gibt es für die 2V noch viele Teile neu / gebraucht zu noch ganz moderaten Preisen.
Auch von meiner Seite aus viel Erfolg beim Umsetzen deiner Vorstellungen.

Grüße

Tony