Pleuel falsch verbaut

[dscheto]

Hallo Peter,
es ist eben nicht richtig, was bisher geschrieben wurde, jedenfalls nicht über die Drehrichtung und die Aufgabe der Nase in den Lagerschalen.

Edit: richtig ist und bleibt, Stifte nach vorn
Grüße
Gerd

[hg_filder]

Hallo Peter,
es ist eben nicht richtig, was bisher geschrieben wurde, jedenfalls nicht über die Drehrichtung und die Aufgabe der Nase in den Lagerschalen.

Edit: richtig ist und bleibt, Stifte nach vorn
Grüße
Gerd

Warum?

Ernst gemeint

Hans

[hg_filder]

Es gibt auch keinen Grund dafür,

was ich bis jetzt raus gefunden habe; alles bisher geschriebene ist richtig. Die Einbaulage, Drehrichtung, Verdrehsicherung der Lagerschalen. Daher ist der Hinweis in der BMW RepAnleitung; Stifte sind LiMa seitig zu montieren völlig ok, denn das ist optimal.

aber

wenn es nicht immer so geht, Beispiel BBK Pleuel, dann baut man ein Pleuel eben andersrum ein, und das ist auch ok (in anderen Fahrzeugen kommt das übrigens auch vor). Es ist jedenfalls nicht so wichtig, das es notwendig ist in diesem Fall spiegelbildliche Pleuel herzustellen.

gruss peter

Danke für deine Einschätzung. Gibt mit zumindest etwas die Zuversicht, nicht komplett daneben zu liegen.

Hans

[hg_filder]

Warum? BMW hatte von 69 bis 96 Zeit da was zu ändern. Ham sie aber nicht. Und auch wenns andersrum auch gehen würde es hat wie im Handbuch beschrieben doch immer gut funktioniert.

Es macht doch keinen Sinn das Rad wiedermal neu zu erfinden. Vergeudete Lebenszeit sich mit sowas zu beschäftigen

Aber ist es Sinn eines Forum, seine Zeit sinnlos zu verschwenden ...

Nicht ganz Ernst gemeint

Hans

[dscheto]

Warum?
Ernst gemeint
Hans

Hallo Hans,
weil es im WHB steht (das WHB hab ich auch hier im Original, mit Fehlstellen) - und deshalb kann es nicht falsch sein. Wenn es nicht falsch ist, ist es richtig.
Wenn es anders möglich ist, ist es auch nicht falsch, aber eben nicht richtig

Edit: Ich vermute, (RaineR, wieder eine Thema für Dich ) das hängt auch mit dem ordentlichen dt. Ingenieurwesen/ Motorenbau zusammen. Im Reihenmotorbau wird ja der Pleuel komplett mit dem Kolben montiert und dann kommt die Kurbelwelle obendrauf. Da der 2V-Kolben desaxiert ist, Pfeil nach Auslass, ist das den Ingenieuren so unterlaufen, obwohl hier nur Einzelmontage möglich.
Grüße
Gerd

[flattwin755]

Moin,


Ich könnte mir vorstellen und glaube auch, das die Einbaurichtung vorgegeben ist um nach einer Reparatur wobei die Pleuel demontiert werden, diese auch wieder so wie vorher montiert werden.
Das die Schrauber Rechtes und Linkes auseinanderhalten setzt BMW wohl voraus.
Ich markiere zb.die Stößelstangen beim Ausbau mit oben und unten.

[halflive]

"weil es im WHB steht" ist ein antword auf die juridische frage. Hier geht es um die technische frage.

[dscheto]

OK halflive,
die Vorschrift, das WHB, ist für Monteure wie eine Bibel. Anderenfalls drohen Regressforderungen oder keine Kulanz-/ Kostenübernahme durch den Hersteller, egal welcher.
Du kommst mit Deinem Moped in der BMW-Werkstatt an, willst Kolben und Zylinder gewechselt haben. Hast aber 2 Jahre vorher selber die Pleuel 180" verdreht eingebaut und bist gut gefahren.
Der Monteur sieht - wenn er nicht blind oder gleichgültig ist - sofort, dass das nicht der BMW-Vorschrift entspricht und lehnt eine weitere Arbeit oder Garantie ab, sollte der Pleuel nicht sofort wieder in den vorgeschriebenen Zustand versetzt werden (mit neuen Buchsen). Alles klar?
Das ist der Unterschied von Praxis, Theorie, Kaffeesatzleserei und Juristerei!
Grüße
Gerd

[trybear]

Der Monteur sieht - wenn er nicht blind oder gleichgültig ist - sofort

Gerd

Woran sieht der Supermechaniker das denn sofort? Kann er die Stifte auch sehen, wenn die Bohrungen dafür nicht zufällig durchgängig sind? Toll !

[halflive]

Also, angst, panik, und nichts geht kaputt.
Vielleicht fahrt 10% der 247 weltweit mit die Pleuelstangen falsch herum und niemand bemerkt das.