Multimeter kaufen

[capcuadrate]

was ich viel nutze an meinem Multimeter ist der Piep für Durchgangsmessungen. Da kann man mit einer längeren Messstrippe auch mal ohne auf das Gerät sehen zu können, was messen.

[perolucaha]

Hallo,
was mir Beruflich wie Privat wichtig ist an einem Multimeter ist ein Drehrad für die unterschiedlichen Einstellungen/Messbereiche.
Dies finde ich Praktischer als über Tasten in Menues rumklicken.

Gruss harry

[hg_filder]

was ich viel nutze an meinem Multimeter ist der Piep für Durchgangsmessungen. Da kann man mit einer längeren Messstrippe auch mal ohne auf das Gerät sehen zu können, was messen.

Ich bin kein Freund von der Funktion, denn du must unbedingt wissen, was du gerade misst. Bsp.: Zündspule. Primärweg piept, Sekundärweg nicht. Spule ist nicht defekt, aber eine Spule im kOhm-Bereich ist für den Piepser "defekt".

Weiteres Problem: Der Piepser gibt akustisch meist im Bereich bis 10 Ohm grünes Licht, sprich OK - das kann aber je nach Kontakt am Moped schon absolut die Katastrophe sein.

Ich nutze die Funktion mitterleise überhaupt nicht mehr. Anders natürlich in der Hausinstallation mit einem echten DUPOL, da kann es Sinn machen.

Ist mal wieder viel Gemeckert, aber bin schon mehrfach durch solche Messungen (meist von anderen) auf's Galtteis gebracht worden.

Hans

[FrankR80GS]

Ich bin kein Freund von der Funktion, denn du must unbedingt wissen, was du gerade misst. Bsp.: Zündspule. Primärweg piept, Sekundärweg nicht. Spule ist nicht defekt, aber eine Spule im kOhm-Bereich ist für den Piepser "defekt".

Weiteres Problem: Der Piepser gibt akustisch meist im Bereich bis 10 Ohm grünes Licht, sprich OK - das kann aber je nach Kontakt am Moped schon absolut die Katastrophe sein. ...

Grundsätzlich richtig. Aber Widerstandmessungen sind zur Fehlerverortung wenig hilfreich und das Beispiel Widerstandmessung einer Zündspule ist kein gutes.

Selbst wenn auf der Sekundärseite der ZSP ein zutreffender Wert gemessen wird, heisst das noch gar nichts, da der Wert mit Niederspannung ermittelt wurde, tatsächlich aber Hochspannung anliegt. Hatte ich im Fall der "grauen" Doppelfunkenspule. Messtechnisch OK, im Betrieb aber massive Durchschläge. Das war noch zu Zeiten ohne Internetz.

Die Widerstandsmessung mit ganz kleinen Strömen sagt zudem wenig über die Verhältnisse unter Last. Deshalb ist die Messung des Spannungsabfalls über die Teilstrecken des Stromkreises sinnvoller.

[MartinJ]

Ein Durchgangspiepser kann nur einen groben Anhalt geben, ob da eine galvanische Verbindung existiert. Das ist bei vielen Anwendungen völlig ausreichend, solange da keine nennenswerten Ströme fliessen. Bei Sachen mit Oooompf dahinter muss man anders messen. Da ist die Idee mit dem Spannungsabfall über die Strecke eine gute Idee.

Mar"wer misst, misst Mist"tin

[hg_filder]

Grundsätzlich richtig. Aber Widerstandmessungen sind zur Fehlerverortung wenig hilfreich und das Beispiel Widerstandmessung einer Zündspule ist kein gutes.

Selbst wenn auf der Sekundärseite der ZSP ein zutreffender Wert gemessen wird, heisst das noch gar nichts, da der Wert mit Niederspannung ermittelt wurde, tatsächlich aber Hochspannung anliegt. Hatte ich im Fall der "grauen" Doppelfunkenspule. Messtechnisch OK, im Betrieb aber massive Durchschläge. Das war noch zu Zeiten ohne Internetz.

Die Widerstandsmessung mit ganz kleinen Strömen sagt zudem wenig über die Verhältnisse unter Last. Deshalb ist die Messung des Spannungsabfalls über die Teilstrecken des Stromkreises sinnvoller.

Jupp,
aber eine durchtrennte Spule kann man damit wunderbar erkennen.

Hans

[capcuadrate]

Hans,
es lassen sich immer Beispiele finden, wo der Piep nicht sinnvoll ist.

Mir hat es z.B. viel geholfen, als ich versucht habe, mich in dem Drahtverhau der RT zurecht zu finden. Das und eine Stecknadel waren da sehr hilfreich.

Martin

[BlaueEmma]

Hai Kai

das

https://www.benning-shop24.de/multim...084-p-633.html

ist mittlerweile mein Liebling, daheim und unterwegs

Gruß Holger

[R100rsfahrer]

Mal vllt. noch ein grundsätzlicher Gedanke.
Fehlersuche am KFZ (im weniger aufwendigen Bereich - Kabelbruch, Masseschluß, Kurzschlüsse) finden sich eigentlich am Besten mit einer Prüflampe.

Selbstgebaut aus einem alten Blinker mit einer 21W Glühlampe drin. Zwei Messspitzen dran, möglichst spitz und lang am Plus und an der Masse eine fette Krokodilsklemme zum Abstecken. Funktioniert seit über Jahrzehnten bei mir.

Das Multimeter ist mir meistens zu hochohmig und misst viel Mist.

Zum Durchklingeln nehme ich eine uralte Taschenlampe mit Summer und optischer Anzeige, das ist ganz hilfreich wenn ich gerade nix sehe (unterm Autoanhänger bsw.)

[Gimpel]

Hallo Kai!
Mein Favorit: https://www.voelkner.de/products/342...xoC-7MQAvD_BwE