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  1. #1
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
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    Ignitech: Sammlung Konfigurationen

    Version
    V.96 EZ/DZ
    DZ
    Sensor Kuwe/Nowe Hallgeberdose fix. Sensor TP/IAP IAP: Bosch #0 261 230 289
    Hubraum 980 Verdichtung ca. 11:1
    Nowe 308°/0° Sprit SuperPlus
    Vergaser Bing 32 Auspuff Krümmer 36mm, VSD GS, ESD Gletter

    Offensives Kennfeld für spontanes Ansprechen des Motors am Gasgriff. Im Bereich 2.000..3.000/min nahe an der Klingelgrenze. Geschaltete Masse an Pin8 aktiviert defensiveres Kennfeld für ligurische Klingelsuppe.


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    DBX: BAUGRUPPE-12, ZÜNDUNG, IGNITECH

    Aktualisiert Hans 23.01.2021
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    Geändert von hg_filder (23.01.2021 um 13:17 Uhr) Grund: .
    grüße michel

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  2. #2
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
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    AW: Ignitech: IGNs sammeln und vergleichen

    Version
    V.96 EZ/DZ
    DZ
    Sensor Kuwe/Nowe Calm Whisper Sensor TP/IAP IAP: Bosch #0 261 230 289
    Hubraum 980, Replacement Kit Verdichtung ca. 9,5:1
    Nowe 296° Sprit SuperPlus
    Vergaser Bing 40 Auspuff Krümmer R100R, ESD R100R
    Von AndreasH.

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  3. #3
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
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    AW: Ignitech: IGNs sammeln und vergleichen

    Version V.96 EZ/DZ EZ
    Sensor Kuwe/Nowe opt. Sensor Walter / Euklid55 Sensor TP/IAP n/a
    Hubraum Typ 248 Verdichtung Serie
    Nowe Serie Sprit Serie
    Vergaser Serie Auspuff Serie

    Grundeinstellung von Walter / Euklid55 für opt. Sensor in kleinen Boxern (Typ 248). Defensive Kennlinie. 'max. rpm fpr dwell by lobe' ist 1.400/min für kräftigeren Zündfunken bei niedrigen Drehzahlen.

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  4. #4
    Admin Avatar von Roland
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    AW: Ignitech: IGNs sammeln und vergleichen

    100/7, umgebaut 2012, seitdem 50.000 km gefahren

    Version
    V.80 EZ/DZ
    EZ
    Sensor Kuwe/Nowe S01 Induktiv Sensor TP/IAP -
    Hubraum 980ccm, SR Replacement Verdichtung 9,5:1
    Nowe 308 Standard Sprit Super
    Vergaser Bing 32 Auspuff Standard 100/7


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    Dwell auf Manual: Dwelltime 3.000us, Dynamic addition: 15%, Max dwell time: 10.000us, Min duration discharge: 2.000us, Max rpm for dwell by lobe: 800 rpm

    Retard 6 Grad, Geschaltet über Pin2 (Bisher nie wirklich gebraucht)

    5mm-Spacer für Lima-Deckel, Japanische Doppelzündspule

    Ausfälle: 1 * kein Sensorsignal mehr da Grundplatte gelockert und etwas verschoben, 1 * Kontaktproblem des 12Volt-Anschlusses. Beide Male auf Kontaktzündung umgesteckt und weitergefahren.

    Ausrichtung: Touren- und Alltagsmotorrad
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    Ein grünes Motorrad und ein weißes Motorrad

    "Mein anderes Motorrad ist auch eine /6"
    Don´t worry
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