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19.11.2022, 07:38 #1
"normales"Super statt Super+ => welche Änderungen an der Zündkurve
Hallo allerseits,
meine R65 LS mit 860 cc 7R Powerkit und Ignitech mit Unterdrucksensor nimmt Super+.
Das würde ich gern, da es in Italien auf dem Land nur schwer Super+ (ROZ 98) gibt, hin zu "normalem"Super (ROZ 95) ändern.
Lt. 7R hat der PowerKit eine Verdichtung von 9,5:1. Nach einiger Tüftelei mit der Zündkure bzw. den Kennfeld läuft die Maschine mit Super+ seeehr gut.
Ich suche nun nach Tips, wie ich die Zündkurve / das Kennfeld ändern könnte / sollte, damit die Maschine auch mit normalem Super (ROZ95) zurecht kommt.
Ich würde dann gern die Möglichkeit der Umschaltung zwischen zwei Zündkurven nutzen, die die Ignitech anbietet.
Ich danke euch sehr.Mit freundlichem Gruß aus dem Allgäu
Michael
BMW R65 LS (mit 7R PowerKit), Bj. 1983
Royal Enfield Classic 500 EFI, Bj. 2012
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19.11.2022, 08:18 #2
AW: "normales"Super statt Super+ => welche Änderungen an der Zündkurve
Hallo,
persönlich bin ich mit dem Motorumbau auf 860 überhaupt nicht zufrieden. Über 4000 U/min. nur störende Vibrationen, so stark das mit der rechte Fuß auf die Dauer einschläft. Daher ist meine Kurve etwas entschärft.
2022 Aug RR69US_V96_läuft.zip
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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19.11.2022, 08:47 #3
AW: "normales"Super statt Super+ => welche Änderungen an der Zündkurve
Hallo Walter,
danke für die Kurve.
Die hatte ich heute bereits in einem Beitrag gefunden.
Zu den Vibrationen: es ist tatsächlich so, dass der 860er Kit wohl zu erhöhten Vibrationen in dem Drehzahlbereich führt. Das hatte ich bei meiner vorherigen R45 mit 860er Kit und bei der LS auch wieder. Allerdings bei weitem nicht so unangenehm wie es wohl bei Dir ist.
Ich habe da auch schon mit Meister Siebenrock persönlich telefoniert, er hat mir angeboten, das mal in seiner Werkstatt prüfen zu wollen. Hab's aber nie gemacht.
Ich habe mir einen langen 5. Gang einbauen lassen, so komme ich gut zurecht.
Zu Deiner Zündkurve: meinst Du, damit kommt der Motor mit ROZ95 zurecht? Fährst Du Deine R69 mit ROZ95?Mit freundlichem Gruß aus dem Allgäu
Michael
BMW R65 LS (mit 7R PowerKit), Bj. 1983
Royal Enfield Classic 500 EFI, Bj. 2012
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19.11.2022, 10:04 #4
AW: "normales"Super statt Super+ => welche Änderungen an der Zündkurve
Hallo,
ich fahre ROZ95. Für mich kommt die Vibrationen aus der unglücklichen Brennraumgestaltung.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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19.11.2022, 10:50 #5
AW: "normales"Super statt Super+ => welche Änderungen an der Zündkurve
Hi,
Rules of thumb ...pro Punkt Oktan, ein Grad mehr oder weniger Frühzündung.
Von 98 auf 95 Oktan ungefähr 3 Grad weniger Frühzündung.
Alexander
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19.11.2022, 11:40 #6
AW: "normales"Super statt Super+ => welche Änderungen an der Zündkurve
Möglicherweise hilft ein Blick in die DB?
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
24.04.2024, 22:34 in Elektrik