HPN Nr.24

[jannikolaus]

Der Halter für den Drosselklappenpoti ist auch fertig. Auch mit montiertem Vergaser ist genug Platz zum Zylinder. Davon lege ich jetzt mal eine kleine Serie auf. Material ist hochfester Stahl, der sehr rostträge ist. Ich werde mir meinen aus Titan machen. Das ist zwar sinnbefreit, aber ich liebe das Material und nehme die Kosten vom Faktor 3 dafür in kauf…
Also diejenigen, die genauso doof sind wie ich und 4 Gramm sparen wollen können auch in einen Titan-TPS-Halter investieren. Die anderen nehmen Stahl..

[isbjörn]

Moin

Warum machst du den nicht in Alu?

Gruß Lars

[er90es]

Moin

Warum machst du den nicht in Alu?

Gruß Lars

Steht doch da: "ich liebe das Material "

[isbjörn]

ich liebe das Material steht da. Soweit richtig. Nur steht da nichts von Alu, sondern Titan. bzw hochfesten Stahl

Gruß Lars

[jannikolaus]

Ich hatte auch Alu ausprobiert, aber mir ist das steifere Stahlteil da dann lieber. Außerdem muss das Alu wieder eloxiert werden.


Das Getriebe habe ich jetzt wie oben beschrieben aufgebaut. Also mit neuen Lagern, und dem kurzen ersten Gang. Ein langer fünfter Gang war schon drin. Dann habe ich noch die beiden Schrauben des Schaltautomates aus Titan nachgebaut. Die restlichen Schrauben für das Getriebe habe ich auch ersetzt...

[kosi]

Moin,

ja das ist doch ganz nach meinem Geschmack

[jannikolaus]

Die nächsten Teile folgen. Ich habe mir die Mühe gemacht und ein paar weitere Teile aus Titan nachgefertigt. Das sind einmal die Motorbolzen mit einer Gewichtseinsparung von ca. 40 % oder gut 230 g, die Kupplungsdruckstange mit einer Einsparung von 25 g und die Radbolzen die insgesamt 60 g leichter sind. Bei den Radbolzen werde ich aber für das bessere Gefühl die die Schraubverbindung einmal nachrechnen. Wer ebenfalls Interesse an irgendwelchen von den Teilen hat kann sich einfach melden...

Außerdem habe ich noch einige Motorinnereien poliert. Wobei ich hier zugeben muss, dass ich die Teile eigentlich nur in den Tumbler gelegt habe. Die Pleuel waren schon bearbeitet. Da habe ich aber noch neue Pleuelschrauben genommen und deren die Köpfe konisch gedreht. Die Kurbelwelle wurde schon von Rudi um gut 1,5 Kg erleichtert (Rudi hat dazu gesagt, dass wäre keine Kurbelwelle sondern nur noch ein Pleuelträger). An der Kurbelwelle habe ich nur die Lagerstellen etwas nachgeläppt.

So langsam muss ich mir mal Gedanken über den Hubraum machen. Momentan hier liegen habe ich 800 ccm, 1000 ccm, 1043 ccm und 1070 ccm Sätze. Wobei ich persönlich zwischen 800 ccm und 100 ccm schwanke.

[kosi]

Musste erst einmal Tumbler googeln, also ein Glas mit dickem Boden

Bei den Schrauben möchte ich auf folgendes hinweisen KLICK. Ich kenne auch Leute die das gemacht haben, es hält auch, ich habe mich aber aufgrund der Messung dagegen entschieden......

Halte vielleicht auch die Druckstange im Auge. Titan mag ja keine Reibung, was bei der Druckstange ja auftraten kann, bzw. auftritt!

[jannikolaus]

So,leider war ich etwas eingespannt. Dummerweise habe ich zwischendurch auch noch vergessen Bilder zu machen. Aber nun geht es weiter. Ich habe den Motor fertig. Nach getaner Arbeit ist mir aufgefallen, dass ich vergessen habe die Rippe am Zylinderkopf für die unteren Kerzen zu kürzen, um die Stecher ordentlich versenken zu können. Da musste ich dann leider die Köpfe noch einmal runter nehmen. Naja, Opa sagte immer: Fehler passieren jedem, nur den Dümmsten passiert es zuerst...
Den Rumpf habe ich eigentlich genau wie er war aufgebaut, also 320er Nockenwelle, erleichterte Serienpleuel und leichte Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat noch zwei weitere Ölbohrungen (für jeden Zapfen eine Weitere, die sich in der Mitte kreuzen) bekommen. Dann habe ich natürlich die üblichen Teile getauscht (Lager, Dichtungen usw.).

Als Zylindersatz habe ich mich jetzt einfach mal für 94er entschieden. Da hatte ich noch einen guten Satz hier liegen. Da ich sowieso gerade dabei bin die Zylinder nach zu fertigen habe ich die Gelegenheit genutzt und schon mal getestet, ob man die äußere Kontur gut fräsen kann. Außerdem sieht das cool aus. Ich habe auch mal ein Bild des CAD Modells von den Zylindern angehängt.
Kolben habe ich mir einen schönen Satz aus Italien bestellt. Ich habe da auch mal 97er Kolben angefragt, weil ich irgendwie finde, das ist der coolste Hubraum.

Bei den Zylinderköpfen sind die Kanäle leicht bearbeitet und es sind etwas größere Ventile drin (44/40). Also nichts besonderes aber eben traditionelle deutsche Küche...

[Otti]

Der Halter für den Drosselklappenpoti ist auch fertig. Auch mit montiertem Vergaser ist genug Platz zum Zylinder. Davon lege ich jetzt mal eine kleine Serie auf. Material ist hochfester Stahl, der sehr rostträge ist. Ich werde mir meinen aus Titan machen. Das ist zwar sinnbefreit, aber ich liebe das Material und nehme die Kosten vom Faktor 3 dafür in kauf…
Also diejenigen, die genauso doof sind wie ich und 4 Gramm sparen wollen können auch in einen Titan-TPS-Halter investieren. Die anderen nehmen Stahl..

Moin Jannikolaus, das liest sich alles interessant und wenn Du noch mehr Gewicht sparen möchtest, dann kürzt Du noch die Schrauben, damit sie nicht soviel überstehen und lochst noch das Blech. Und die Kür wäre noch jede zweite Kühlrippe zu entfernen. Gewicht gespart und der Dreck zwischen den Rippen lässt sich leichter entfernen.