Spiel im Fliehkraftregler

[Kairei]

Das Wandern der Zündverstellung immer weiter in Richtung früh ist wie gesagt schädlich und wird nicht von den Fliehgewichten oder ihren Lagerungen verursacht, sondern von den Anschlägen. Wenn da Reparatur notwendig wird, stellt sich dann die Frage, ob eine elektronische Verstellung nicht doch die bessere Alternative wäre.

Moin,
dieses Problem ist aber recht trivial festzustellen. Mit der Stroblampe abblitzen und schon weiß man ob da alles stimmt. Es schadet bei den alten Schätzchen auch nicht, die Zündung nach F zu optimieren und nicht nach S.
So lange es nur ein paar Grad Verschiebung im Standgas um S herum sind, ist das unproblematischer als zu große Frühzündung im Leistungsbereich.
Das eigentliche Problem bei der Kontaktzündung ist nach meiner Meinung eher die schlechte Ersatzteillage bezüglich "guter" Kontakte und Kondensatoren sowie das Ärgernis von verzogenen, "eirigen" Auslösewellen und daraus folgende starkem Verschleiß der Kontakte.
Allein deswegen ist in vielen Fällen der Einbau einer elektronischen Zündung eine gute Investition.

Gruß

Kai

[Charel]

Ich werde den Zündzeitpunkt dann mal kontrollieren wenn alles wieder zusammen ist. Momentan ist es ziemlich schwierig so ganz ohne Zylinder und Köpfe auf dem Motor.

Eine elektronische Zündung ist mir auch schon im Kopf rumgeschwirrt. Vielleicht ist das ja jetzt der letzte Anreiz umzurüsten.

[caddytischer]

Moin,
zur Info:
Fliehkraftregler, (Teileno.: 0232 00 2012 (Bj 75,76)), sind die angebotenen.
caddytischer, Claus