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Thema: Spiel im Fliehkraftregler
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17.01.2021, 18:19 #1
Spiel im Fliehkraftregler
Hallo,
Ich habe mir heut der Zündung meiner R60/7 Bj. 1977 gewidmet. Die Dichtung des Zündungsgehäuses hatte den Geist aufgegeben sodass das erst einmal alles geputzt werden musste. Im gleichen Zuge habe ich dann die verschlissenen Kontakte ersetzt.
Dabei ist mir aufgefallen dass die beiden Gewichte des Fliehkraftreglers ein gewissen Spiel haben bevor die Federn eingreifen. Ich habe versucht es mit Bildern darzustellen. Einmal ganz zusammengeklappt und einmal soweit auseinander geklappt bis die Federn anfangen zu ziehen.
Die Teile selbst sehen alle noch soweit in Ordnung aus.
Ist das Spiel normal? Die Windungen der Federn liegen komplett zusammen in beiden Fällen.Gruß
Charles
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17.01.2021, 18:28 #2
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Hallo,
neue Federn gibt es bei BMW. Ein kompletter Fliehkraftregler wird teuer.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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17.01.2021, 18:33 #3
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Moin,
wenn du eine Ersatzfliehkraftregler benötigst, dann kannst du dich gerne melden (PN). 2 Stück liegen bei mir und werden nicht mehr benötigt. Hallgeber bei meiner R50/800er Motor.
caddytischer, Clauscaddytischer, Claus
BMW R50, mit R80 Gleitlagermotor, ganze 50 PS, /5 Gabel
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17.01.2021, 18:44 #4
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Danke für das Angebot. Ich komme darauf zurück falls es notwendig wird.
Ich versuch's vorerst mal mit neuen Federn. Ich muss eh ein paar Teile bestellen.Gruß
Charles
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17.01.2021, 19:00 #5
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Da sich die Teile bei Motorbetrieb ja immer wieder gegeneinander bewegen, ist nach längerer Laufzeit Verschleiß vorhanden.
Wie man auf deinen Bildern teilweise sehen kann, passiert das an den Lagerzapfen, in den Bohrungen sowie an den Anschlagpunkten.
Entscheidend ist, wie der Zündzeitpunkt beim Abblitzen aussieht. Wenn im Bereich der Verstellung ein ständiges Springen erkennbar ist, wäre eine Erneuerung sinnvoll.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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17.01.2021, 20:15 #6
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Mal ne unqualifizierte Frage:
Wie soll sich etwas Spiel auf die Zündverstellung auswirken?
Wichtig ist nach meiner (bisherigen) Ansicht , aufgrund des Prinzips der Verstellung, dass das Ding möglichst leichtgängig ist und keine stärkere Reibung in den "Gelenken" ist, die das Verstellen verzögern bzw. verhindern.
Alles weitere machen doch nur die Federn.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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17.01.2021, 22:11 #7
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AW: Spiel im Fliehkraftregler
Der Fliehregler sieht eigentlich gut aus. Nur die Lauffläche des Nockens solltest du mal gründlich säubern, evtl. Rostpunkte wegpolieren. Darüber freut sich das Pertinax- oder Kunststoffklötzchen am U-Kontakt. Und Bosch Ft 1 v 4 benutzen.
Ein gewisser Leerweg ist normal. Wenn der Motor dreht, dann sorgt die Fliehkraft dafür, dass der Nocken über die zwei Zapfen und die "Bananen" unter Zug steht. Neue Federchen kriegt man bei allen BMW Händlern.
Mit dem Stroboskop kontrollieren, ob der Zündzeitpunkt nicht über die Frühzündungsmarke hinauswandert, das wäre nicht gut für den Motor.
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17.01.2021, 22:49 #8
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Das Wandern der Zündverstellung immer weiter in Richtung früh ist wie gesagt schädlich und wird nicht von den Fliehgewichten oder ihren Lagerungen verursacht, sondern von den Anschlägen. Wenn da Reparatur notwendig wird, stellt sich dann die Frage, ob eine elektronische Verstellung nicht doch die bessere Alternative wäre.
Liebe Grüße, Walter
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18.01.2021, 09:14 #9
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Bitte darauf achten, dass es unterschiedliche gibt:
Zündanlagen: Übersicht 1969 bis 1996
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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18.01.2021, 10:16 #10
AW: Spiel im Fliehkraftregler
Ich hab bei meinem Fliehkraftregler auch mal ein beträchtliches Springen des ZZP beobachtet. Der FKR hatte ziemlich viel verharztes Fett in den Lagerstellen, die entsprechend nicht besonders leichtgängig waren. Nach Reinigung und Neufettung war alles wieder "in Butter"...
Grysze, Michael
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24.04.2024, 22:34 in Elektrik