Bremsscheiben- "Reparaturen"

[slash6]

Wenn 5 mm Scheiben verbaut werden sollte man aber achten dass diese auch mittig in den 38er Bremssätteln laufen.
Sonst müsste hier eventuell angepasst werden.

Genau Fritz.
Meine ST hatte einen Doppelscheiben- Umrüstsatz von Spiegler mit Gußscheiben in 6,5mm Dicke im Neuzustand. Die Bremssättel sind original Brembo die ausdistanziert wurden auf Mitte Scheibe.
Mittlerweile habe ich auf Bremboscheiben umgerüstet mit 2-Rippennabe.

Gruß Hans-Jürgen

[teileklaus]

Bremsscheibe schwimmend Brembo Serie Oro Ø 285

Zentrierbohrungsdurchmesser: 62
Lochkreisdurchmesser: 79
Anzahl der Befestigungslöcher: 4
Bremsscheibendicke: 5
Bohrungsdurchmesser: 10,5
Versatz: 29,5
mit KBA

Artikelnummer:

78B40892
Baujahr:

1983-1995
Serie Oro vorne

[JIMCAT]

Alles gut uns schön, aber das ändert nichts daran dass die Original Doppelscheibe der Monolever 4 mm hat.
Fahr doch selbst eine seit nun 34 Jahren.

Bin nun raus hier.

[Luggi]

Entscheidend für mich, wenn ich TÜV Beamter wäre, also wenn, dann würde ich mich immer an das auf der Scheibe angebrachte Verschleißmaß halten, egal wie dick die Scheibe ist.

[redbird]

DAS sollte jeder wissen, der an einer Bremse rumfummelt!

Genau das will ich vermeiden, "Rumfummeln", allen Ernstes. Auch darum bemühe ich mich, nachdem es jahreszeitlich gesehen, grade nicht eilt, erstmal meinen Wissensstand zu verbessern, grade beim Thema Bremse. Viel Geld kann man immer schnell los werden, aber es sollte am Ende auch was adäquates rauskommen dabei und was gelernt sein.
Im übrigen waren da jetzt schon so viele richtig interessante, weil auch nicht immer widerspruchsfreie Antworten dabei. Weiss gar nicht so recht, wie ich in einer Antwort dem gerecht werden kann.

Aus allem wird aber fast eindeutig klar, da praktisch nicht erwähnt, dass "Reparatur" schon mal gar kein Thema ist, was ich mir vorab auch schon abegfingert hatte, aber hier sind definitiv Leute mit mehr Ahnung als ich unterwegs, deshalb die Frage.

Nach Einprägungen such ich mal, aber ich hatte die Nase ständig drauf, glaub nicht, dass ich da was find.

Ah, und dann noch 'ne Frage: Prinzip schwimmend bzw. starr ist mir klar, aber wie darf ich mir "schwimmend" vorstellen? Kann man das von Hand hin-u herschieben? Wie ist es im Original?

Gruss
Peter

[JIMCAT]

Entscheidend für mich, wenn ich TÜV Beamter wäre, also wenn, dann würde ich mich immer an das auf der Scheibe angebrachte Verschleißmaß halten, egal wie dick die Scheibe ist.

Auch wenn sie seitlich am Bremssattel schleift ?

[redbird]

Moin Peter!

Habe bei meiner 80 Monolever die Bremsscheiben bei Ludwig Tuning auf halb schwimmend umbauen lassen und bin damit sehr zufrieden! Dazu habe ich die alten Bremsscheiben einfach hingeschickt und sie kamen umgebaut und natürlich mit mitbestellten neuen Belägen wieder zurück! Ob eine Reparatur sich lohnt, oder ob du gleich neue Scheiben montierst, ist natürlich deine Wahl, ich persönlich würde erneuern, dann bist du auf der sicheren Seite!

Grüße Kimi

Alte Scheiben ab und einschicken, kommen mit neuem Reibring und klar neuen Belähgen zurück. Läuft das so?

Danke für den praxisorientierten Tip.

Gruss
Peter

[redbird]

die Thermische Standfestigkeit( Wärmeverzug) ist bei der 5 mm besser, da die Einscheibe höher belastet werden kann, ist das wohl so gemacht worden.
Wenn also die Doppelscheibe mit 4 mm ausgeliefert wurde, dürfte sie bei gemessenen 4 mm keinen Rand haben, ist aber eine Neue auch nur 4 mm, lohnt sich die Überarbeitung also Planschleifen oder Feindrehen noch, würde ich vermuten. Sicherer vom Rundlauf ist man natürlich mit Neuen, aber das sicher" ist auch teurer.

Wer macht denn diese Arbeiten, Planschleifen und Abdrehen? Jede gute mechanische Werkstätte? Spezialisten? Hört sich aber auch nicht so an, als ob das viel günstiger als neue Scheiben sein könnte, oder?

Gruss
Peter

[Gummikuhfan]

... dann würde ich mich immer an das auf der Scheibe angebrachte Verschleißmaß halten, ...

Hi,

genau das, was Matthias schreibt ist meiner Meinung nach richtig! Das Mindestmaß ist irgendwo auf der Scheibe zu finden!

[Luggi]

Auch wenn sie seitlich am Bremssattel schleift ?

Das wäre für mich, nicht nur wenn ich TÜV Beamter wäre, ein Zeichen dafür das einer an der Bremse gearbeitet hat und sich vorher nicht kundig gemacht hat.

Hat eigentlich mit der Dicke der Scheibe zunächst erst einmal nichts zu tun.