Frage bezüglich Batterie und Anlasserstrom

[Luse]

Da hast du recht, das ist nicht normal.
1. Lade die Batterie voll auf und mess die Spannung an der Batterie bei 5000 1/min.
Das sollte nicht über 14 Volt sein (mit den 14V bin ich nicht ganz sicher, aber da wird sich sicher noch jemand dazu melden)
(Normalerweise ist die Gasespannung eines Bleiakkus 13,8V, aber da habe ich mangels Problem noch nie nachgemessen)

2. Mess mal den Ruhestrom, wenn die Zündung aus ist, das sollten (fast) 0mA sein

Bei den "alten" Mopeds wie 2 Ventiler ohne Borduhr sollten das wirklich 0 mA sein.
Das habe ich schon gemessen, das sind bei mir 0mA.
Irgendwelche Nachkommastellen zappeln da natürlich rum aber die kann man getrost ignorieren

[MM]

...
Das sollte nicht über 14 Volt sein (mit den 14V bin ich nicht ganz sicher, aber da wird sich sicher noch jemand dazu melden)
...

Meine Bordnetze liefern bis 14,2 Volt, deutlich mehr darfs aber auch nicht werden.

@Kai:
Ich kann dir ein kleines Voltmeter mit Magnetbefestigung leihen; damit kannst du deine Spannung während der Fahrt im Auge behalten.

[Kairei]

Danke Michael,

wenn ich bis Frühjahr nichts konkretes gefunden habe werde ich auf dein Angebot gerne zurückkommen.
Ich nutze jetzt erst mal die angenehmen Garagen- Temperaturen um zu checken was geht.

Gruß

Kai

[Florian]

Hallo,

Sooo, jetzt hab ich wieder ein feines Messgerät und hab es auch gleich mal ausprobiert!
Anhang 273320

Die Designvorlage für Dein neues Messgerät ist nicht schwer zu erraten:


Yukinobu Zengame from Cupertino, United States, CC BY 2.0

Belustigt,
Florian

[Kairei]

Hast du so was auch noch Florian?
Ich hab noch nen grünen und nen blauen... weiß aber gar nicht mehr ob da noch was drauf ist.

Gruß

Kai

[Florian]

Hast du so was auch noch Florian?

Ja, ich habe (und verwende nahezu täglich) einen iPod classic der letzten, 6. Generation mit 160 GB-HD in schwarz.

Dessen Festplatte ist groß genug, meine gesamte Musiksammlung zu speichern und er kommuniziert reibungslos sowohl mit meinem Rechner ais auch mit meinem Autoradio.

Gruß,
Florian

[FrankR80GS]

1. Widerstandsmessungen mit einem Multimeter sind bei Werten << 1 Ohm ziemlich sinnfrei, weil Du die Übergangswiderstände nicht herausmessen kannst.
2. Ein mechanisch nicht einwandfreier Anlasser zwingt auch eine neue Batterie in die Knie, weil er ihr über zu lange Zeit den "Kurzschlussstrom" abfordert. 300 A (Bosch) können diese kleinen Batterie bestensfalls für 2 Sekunden liefern. Dabei erwärmen sich die Kontaktstellen schon merklich und treiben den Gesamtwiderstand so hoch, dass der Magnetschalter abfällt.

[strichzwojan]

Hallo Kai,
das Problem kann auch auf schlechter Masseverbindung beruhen. Meine Strichfünf hatte noch eine frühe (?) Ausführung an dieser Stelle. Vom Minuspol ging das dicke Kabel nicht zum Getriebe, sondern zur Befestigung des Rahmenhecks am Hauptrahmen. Somit musste der ganze Strom über Fahrwerksteile und -schrauben laufen. Bestimmt 10 Jahre habe ich mich mit gelegentlichen "Rattereien" und E-Start-Problemen geplagt, bis ich mir einen Masseverteiler baute, der mit zwei Kabeln (einem richtig fetten "Primärkabel" und einem zweiten Kabel zum Getriebe arbeitet. Seitdem ist alles in Butter.

[hg_filder]

Messung 1: Spannungsabfal am Akku (beide Klemmen am Akku)
Messung 2: Spannugsabfall am Pluskabel (eine Klemme am Akku Plus, eine am Starter dicker Anschluß)
Messung 3: Spannugsabfall am Minuskabel (eine Klemme am Akku Minus, eine am Starter Gußgehäuse Anlasser)

Messung zwei und drei sollte deutlich unter 1 Volt liegen
Messung eins min 9 Volt

Zur max. Spannung der LiMa: Alles zwischen 13,6 bis 14,0 ist gut, 13,8 bis 14,2 noch OK, 14,0 bis 14,1 Behördenregler nicht so gut, alles über 14,4 ganz schlecht.

Hans

[Kairei]

Danke Hans,

das ist jetzt erst mal der Plan!

Gruß

Kai