Zylinderköpfe überholen

[RainerS]

Also ich hab ja keine Ahnung ....

aber was will der geneigte Könner auf diesen Bildern erkennen

Frank...

Die Braunfärbung auf der Auslassseite kann durch verschlissene Ventilsitze verursacht sein, z.B.
VG Rainer

[williwedel]

Also ich hab ja keine Ahnung ....

aber was will der geneigte Könner auf diesen Bildern erkennen

Frank...

Hi Frank, er soll an der Braunfärbung der Auslaßseite erkennen wie verschlissen die Ventilführung ist.

Grüße Guido

[foa]

Ah ja wusste nicht dass man das so ableiten kann, na dann ...

Frank

[R100rsfahrer]

Um das Spiel der Ventilführungen zu messen fehlt mir das nötige Werkzeug und zugegeben auch das Know-how.
Es gibt Schraubertätigkeiten, da lasse ich (noch) die Finger davon und überlasse das Profis

[vitus]

Guten Abend,

falls das BK Dingens nicht den gleichen Durchmesser hat wie eine R80 hat,
muss da nicht so etwas wie Quetschkante nachgearbeitet werden?
Bei meiner waren die ZK nach 500000km genauso braun wie nach 80000,
obwohl zwischendurch auch mal die Führungen samts Ventilen gewechselt wurden. Für mich sagt die Farbe nicht viel über den Zustand aus.
Es soll sogar Leute geben welche die Teile abstrahlen zwecks Innenglanzerhöhung.
Also wenn, dann auch noch 2. Kerzenloch rein.

Wärs mein Krad würd ich gar nichts machen,
außer fahren.

Gruß Vitus

[tom1803]

Guten Abend,

falls das BK Dingens nicht den gleichen Durchmesser hat wie eine R80 hat,
muss da nicht so etwas wie Quetschkante nachgearbeitet werden?
Bei meiner waren die ZK nach 500000km genauso braun wie nach 80000,
obwohl zwischendurch auch mal die Führungen samts Ventilen gewechselt wurden. Für mich sagt die Farbe nicht viel über den Zustand aus.
Es soll sogar Leute geben welche die Teile abstrahlen zwecks Innenglanzerhöhung.
Also wenn, dann auch noch 2. Kerzenloch rein.

Wärs mein Krad würd ich gar nichts machen,
außer fahren.
genau so...
Gruß Vitus

...aber er hat es ja schon zerlegt, warum nur? entweder mache ich ganze Sachen oder gar nix. Und dann wäre es das BigBoreKit mit passender Nockenwelle...

[R100rsfahrer]

BigBoreKit, ist nicht drin, vllt. später.
Was mich am Powerkit (so quasi P&P) reizt, ist die guten Erfahrungen welche man so liest, und die problemlose Abnahme beim TÜV.

Aber zum Thema, ich werde die Köpfe wohl doch zumindestens überprüfen lassen, ggf. überholen, Doppelzündung weiss nicht, dann lieber dann die Quetschkante ordentlich anpassen und Super + fahren.

Aber da scheiden sich auch die Geister.
Wenn ich nur wüsste....

[vitus]

Sach ma

P&P reizt das
https://www.urbandictionary.com/define.php?term=P%26P

do gibt's n TÜV für

is des so ebbes wie Piston & Pipe.
Zeuch gibts

[bretzi]

Hallo Oliver,

es gibt einen Erfahrungswert. Nach ca. 70.000 km sollten die Ventilführungen überholt werden. Insofern sind bei einem km Stand von 137.000 km die Ventilführungen wieder fällig oder überfällig. Bei einem Spiel in den Ventilführungen werden die Ventilteller bei jedem Schließen und Anschlagen auf den Ventilsitringen in die ein oder andere Richtung "gebogen", reißen irgendwann ab und verursachen einen großen Flurschaden, wie man sich leicht vorstellen kann. Je größer das Spiel in den Ventilschaftführungen, um so größer ist das Hin- und Herbiegen und um so größer die Wahrscheinlichkeit, dass es bald Bruch gibt.
Neue Zylinder und Kolben einzubauen und dann nicht überholte Köpfe mit dieser km-Leistung wieder zu montieren, halte ich für ein sehr hohes Risiko.
Du musst selbst abwägen, ob sich das Risiko im Verhältnis zum eingesparten Geld lohnt. Und dann ist da noch das Kopfkino. Geh mal mit diesen Gedanken und Bildern vor Augen auf die nächste längere Tour!
Die Löcher für die Doppelzündung würde ich gleich mit bohren lassen, auch wenn Du erst einmal mit Einzelzündung weiter fährst. Einfach zwei Zündkerzen als Verschluss einschrauben und wenn Du dich später anders entscheidest, dann ist die DZ kein großer Aufwand mehr.
Ich hatte in meiner R80 GS und habe nun in meiner R100 R jeweils eine DZ (Ignitec) und habe damit gute Erfahrungen gesammelt (springt sehr gut an, kurze Chokephase, geringerer Verbrauch ca. -0,5 l).

Viele Grüße
Michael

[R100rsfahrer]

Hallo Oliver,

es gibt einen Erfahrungswert. Nach ca. 70.000 km sollten die Ventilführungen überholt werden. Insofern sind bei einem km Stand von 137.000 km die Ventilführungen wieder fällig oder überfällig. Bei einem Spiel in den Ventilführungen werden die Ventilteller bei jedem Schließen und Anschlagen auf den Ventilsitringen in die ein oder andere Richtung "gebogen", reißen irgendwann ab und verursachen einen großen Flurschaden, wie man sich leicht vorstellen kann. Je größer das Spiel in den Ventilschaftführungen, um so größer ist das Hin- und Herbiegen und um so größer die Wahrscheinlichkeit, dass es bald Bruch gibt.
Neue Zylinder und Kolben einzubauen und dann nicht überholte Köpfe mit dieser km-Leistung wieder zu montieren, halte ich für ein sehr hohes Risiko.
Du musst selbst abwägen, ob sich das Risiko im Verhältnis zum eingesparten Geld lohnt. Und dann ist da noch das Kopfkino. Geh mal mit diesen Gedanken und Bildern vor Augen auf die nächste längere Tour!
Die Löcher für die Doppelzündung würde ich gleich mit bohren lassen, auch wenn Du erst einmal mit Einzelzündung weiter fährst. Einfach zwei Zündkerzen als Verschluss einschrauben und wenn Du dich später anders entscheidest, dann ist die DZ kein großer Aufwand mehr.
Ich hatte in meiner R80 GS und habe nun in meiner R100 R jeweils eine DZ (Ignitec) und habe damit gute Erfahrungen gesammelt (springt sehr gut an, kurze Chokephase, geringerer Verbrauch ca. -0,5 l).

Viele Grüße
Michael

Dankeschön, das klingt wie ein Plan!
Übrigens schönes Motorrad darf ich da bitte noch ein paar Bilder sehen?