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  1. #11
    Q-rossitäten Sammler Avatar von Caferacer
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von Benno Beitrag anzeigen
    Und genau diese Papierdichtung lässt du beim nächsten Mal weg.
    ..und wahrscheinlich auch die Stahlscheibe.

    Wenn er, wie geschrieben, beides verbaut hat, dann haben sich die Effekte vmtl. aufgehoben.
    Klaus der Franggnsagg

  2. #12
    Avatar von Qtreiber66
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von Gotteskind Beitrag anzeigen
    ......Am Deckel für den Ölfilter meinte ich diese Papierdichtung ,wo die 3 sechser Schrauben am Deckel durchgehen.........

    Danke für euer Mitgefühl
    Nimm Dir die Zeit und lese in Ruhe das von Oliver in #5 verlinkte Dokument durch.
    Sehr empfehlenswerte Lektüre zum Thema!

    VG
    Guido
    "Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)

  3. #13

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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Hallo,

    da bei mir auch bald ein Ölwechsel ansteht, habe ich mir das immer wieder zitierte Dokument auch mal "angetan" (Dank an die Autoren für die Erstellung) und da ist mir folgendes aufgefallen:

    Für Mantelrohre "ohne Bund" (bis 82 verbaut) soll per Dokument die Papierdichtung verbaut werden. Der Threaderöffner hat eine R100S (also eine Mopete von vor 1982). Per Dokument soll also die Papierdichtung verbaut werden, was die Mehrheit der Beitragsschreiber hier aber _pauschal_ ablehnt... Bin verwirrt...
    Übrigens meine 82er R100 hat ein Mantelrohr ohne Bund.

    Gruss

    Detlef
    R100 Bj. 82

  4. #14
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von detulf Beitrag anzeigen
    ... Per Dokument soll also die Papierdichtung verbaut werden, was die Mehrheit der Beitragsschreiber hier aber _pauschal_ ablehnt... Bin verwirrt...
    ...
    Die gehören doch zur Herde
    Gruß RaineR

  5. #15
    Avatar von OXY
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von detulf Beitrag anzeigen
    Hallo,

    da bei mir auch bald ein Ölwechsel ansteht, habe ich mir das immer wieder zitierte Dokument auch mal "angetan" (Dank an die Autoren für die Erstellung) und da ist mir folgendes aufgefallen:

    Für Mantelrohre "ohne Bund" (bis 82 verbaut) soll per Dokument die Papierdichtung verbaut werden. Der Threaderöffner hat eine R100S (also eine Mopete von vor 1982). Per Dokument soll also die Papierdichtung verbaut werden, was die Mehrheit der Beitragsschreiber hier aber _pauschal_ ablehnt... Bin verwirrt...
    Übrigens meine 82er R100 hat ein Mantelrohr ohne Bund.

    Gruss

    Detlef
    Standard wäre mit. Ab 1982 ohne. Vorausgesetzt die Maße sind innerhalb der Toleranz. Wenn nicht, dann ist die Dichtung Ausgleichsmasse.

    9 von 10 BMW Fachwerkstätten ignorieren das leider. Im Frankfurter Raum hat eine einzige meine 81er CS mit offensichtlich 88er GS-Motor richtig bestückt. Ist ein feiner Werkstatttest.
    Schöne Grüße

    Stephan

  6. #16
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von detulf Beitrag anzeigen
    Hallo,

    da bei mir auch bald ein Ölwechsel ansteht, habe ich mir das immer wieder zitierte Dokument auch mal "angetan" (Dank an die Autoren für die Erstellung) und da ist mir folgendes aufgefallen:

    Für Mantelrohre "ohne Bund" (bis 82 verbaut) soll per Dokument die Papierdichtung verbaut werden. Der Threaderöffner hat eine R100S (also eine Mopete von vor 1982). Per Dokument soll also die Papierdichtung verbaut werden, was die Mehrheit der Beitragsschreiber hier aber _pauschal_ ablehnt... Bin verwirrt...
    Übrigens meine 82er R100 hat ein Mantelrohr ohne Bund.

    Gruss

    Detlef
    Die Paperdichtung nimmt den Druck wenn der Abstand zu gering ist. Ohne Bördelung ist zwingend der Metallring-scheibe zu verwenden, da sonst der O-Ring beschädigt werden kann. Dann ist zu messen und zu entscheiden ob weitere Metallscheiben oder die Dichtung zu verwenden ist.
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  7. #17

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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von detulf Beitrag anzeigen
    Hallo,

    . . . Der Threaderöffner hat eine R100S (also eine Mopete von vor 1982). . .
    Gruss

    Detlef
    Wieso soll eine R100S zwangsweise von vor 1982 sein?


    Stephan
    Immer unterwegs, aber nie am Ziel. . .

  8. #18
    † 13.12.2023 Avatar von VV 01
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Weil sie danach CS hieß?

    Der Irrtum wird nicht zur Wahrheit weil er sich ausbreitet und Anklang findet.
    Mahatma Ghandi

    Wissenschaft ist die Ermordung schöner Theorien durch hässliche Tatsachen
    Albert Einstein

    http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...alerien/VV+01/

  9. #19
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Zitat Zitat von der niederrheiner Beitrag anzeigen
    Wieso soll eine R100S zwangsweise von vor 1982 sein?


    Stephan
    Baujahr oder EZ?
    Gruß RaineR

  10. #20

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    AW: Ölfilter zerquetscht

    Hallo,
    ich habe ein Mantelrohr ohne Abschlußbund. Laut Dokument soll diese Papierdichtung verbaut werden. Aber ich habe mal nachgemessen. Mein Maß ist zwischen Mantelrohr und Gehäuse 3,6 mm. Also soll man laut Dokument keine Papierdichtung verbauen, erst unter 3,1mm. Der Gummiring ist 4,0mm. Die Stahlscheibe 0,3mm. Die Papierdichtung 0,5 mm. Wenn alles zusammen ist sind es Gummi mit Stahlscheibe 4,3 mm minus 0,5 Papierdichtung sind 3,8 mm. Also die Gummidichtung wird nur 0,2 mm zusammengedrückt und dies ist zu wenig . Vielen Dank an alle, ich werde diese Papierdichtung weglassen.
    Da ich Erstbesitzer seit 1980 bin ,bin ich eigentlich sicher , früher immer diese Papierdichtung verwendet zu haben. Anscheinend ist es immer gutgegangen oder das Alter nagt zu sehr an mir. Immerhin war das Motorrad ja 27 Jahre abgemeldet.
    Als ich den rechten Ventildeckel geöffnet habe war gering neues Motorenöl zu sehen. Vielleicht hat mich eben diese Papierdichtung da sie durchgebrochen war und das Öl ins Freie kam auch gerettet. Den zerdrückten Ölfilter hätte ich sonst nie bemerkt. Ich hoffe sehr, daß das Kurbelwellenlager und Pleuellager keinen Schaden abbekommen haben.

    Vielen Dank für eure Mithilfe

    schöne Grüße aus dem Badischen

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