Zündprobleme R75/6 original Zündung

[wolfgangm]

Hallo,

habe eine R75/6 mit originaler Zündung. Bj. 76
Bei den letzten Fahrten kam es immer mehr zu Zündaussetzern bis zum totalen Ausfall.
Nach zwei Monaten Standzeit ohne das ich etwas gemacht habe, habe ich sie heute wieder versucht zu starten.
Allerdings habe ich den vorderen Motordeckel abgeschraubt.
Nach ein paar Versuchen sprang die alte Dame an und lief problemlos.
Allerdingshabe ich einige Funken am Unterbrecher beobachtet.
Unterbrechen und Kondensator ist jetzt 3 Jahre drin mit ca. 12000km.

Woran kann es gelegen haben das ich zuletzt eine nicht mehr funktionierende Zündung hatte?
Ich habe im Forum etwas über gequetschte Kabel gelesen. Es kann ja eigentlich nicht wirklich an vielen Stellen passieren, oder?

Gibt es da eine Reihenfolge die man am besten einhalten sollte?

Vielen Dank im Voraus

Wolfgang

[detulf]

Hi Wolfgang,

Sinn des Kondensators ist es die Funktenbildung am Kontakt zu verhindern/reduzieren. Siehst Du nun Funken, würde ich einen defekten Kondensator in Betracht ziehen.

Gruss

Detlef

[wolfgangm]

Hallo Detlef,

danke für die Info.

Wolfgang

[Bulliwig]

Hallo Wolfgang,
das kann sich auch in so wirren Symptomen äußern, dass der Kondensator erst Probleme macht wenn er im Betrieb warm wird (blöde Fehlersuche, frag mich woher ich das weiß...).
Um übermäßigen Abbrand an den Kontakten zu vermeiden solltest du den Kondensator zeitnah tauschen. Am besten natürlich beides zusammen, besonders wenn die Kontakte nicht mehr frisch sind.

Gruß, Timo

[dscheto]

Hallo,
...
Woran kann es gelegen haben das ich zuletzt eine nicht mehr funktionierende Zündung hatte? ...
Wolfgang

- Kraftstoffmangel
- Zündkerze
- Kerzenstecker
- Kabel allgemein / Stromversorgung / Wackelkontakt?
- Unterbrecher
- Kondensator
- Zündspule
Da wäre meine Prioritätenreihenfolge.
Edit: ganz selten - zum Schluss: verstopfter Auspuff
Grüße
Gerd

[wolfgangm]

Hallo,

Danke für die Unterstützung.
- Kraftstoffmangel => genügend Sprit vorhanden (auch im Vergaser)
- Zündkerze => OK
- Kerzenstecker => OK
- Kabel allgemein / Stromversorgung / Wackelkontakt? => Passt
- Unterbrecher => Schaut noch gut aus
- Kondensator => Gemessen und für schlecht befunden
- Zündspule => OK
Da wäre meine Prioritätenreihenfolge.
Edit: ganz selten - zum Schluss: verstopfter Auspuff

- Ich habe den Kondensator getauscht. Läuft ohne Funken am Unterbrecher.

Wolfgang

[wolfgangm]

Hallo Wolfgang,
das kann sich auch in so wirren Symptomen äußern, dass der Kondensator erst Probleme macht wenn er im Betrieb warm wird (blöde Fehlersuche, frag mich woher ich das weiß...).
Um übermäßigen Abbrand an den Kontakten zu vermeiden solltest du den Kondensator zeitnah tauschen. Am besten natürlich beides zusammen, besonders wenn die Kontakte nicht mehr frisch sind.

Gruß, Timo

Gibt es keine Versuche den Kondensator an eine kühlere Stelle zu verlegen?
Dann sollte das Problem doch weitgehend gelöst sein.
Allerdings habe ich gehört das die Kabellänge zwischen Unterbrecher und Kondensator so kurz wie möglich sein sollte.

Danke

Wolfgang

[MM]

Gibt es keine Versuche den Kondensator an eine kühlere Stelle zu verlegen?
Dann sollte das Problem doch weitgehend gelöst sein.
Allerdings habe ich gehört das die Kabellänge zwischen Unterbrecher und Kondensator so kurz wie möglich sein sollte.

Danke

Wolfgang

Gut gemeint, aber wenig effizient.
Erstens sollte der Kondensator tatsächlich möglichst nahe sitzen und
zweitens altern (trocknen) die Kondensatoren auch bei niedrigeren Temperaturen aus.

Und zum Kabel:



Hier wird das Kabel gerne mal bei der Deckelmontage gequetscht.
Das Bild zeigt zwar eine Boyerzündung, aber der Kabelschlauch ist der originale.

[wolfgangm]

Hallo,

habe den Kondensator getauscht.
Im Stand den Motor laufen lassen in unterschiedlichen Drehzahlbereichen bis ca. 80°C Öltemperatur. Keine Probleme.
Gestern wollte ich eine kleine Runde drehen, bin ein paar km gefahren, dann erste Aussetzer. Nach 20km war dann Ende. Zündung aus. Alle anderen elektrischen Verbraucher bis auf die Leerlaufleuchte funktionierten. Anlasser auch, aber der Motor ließ sich nicht starten
Mit dem ADAC nach Hause. Nach ca. 3h nach dem Ausfall den Motor problemlos gestartet. Schaut mir nach einem Kabelproblem aus. Werde als nächste B+ an 15 legen und dann schauen ob es weiterhin die Probleme gibt.

Wolfgang

[Nichtraucher]

Und zum Kabel:

Hier wird das Kabel gerne mal bei der Deckelmontage gequetscht.
Das Bild zeigt zwar eine Boyerzündung, aber der Kabelschlauch ist der originale.

So isses.

Vor etwa 30 oder 35 Jahren bin ich mit der /6 von Dortmund zum Karl am Kanal gefahren, (rund 40Km) auf dem Rückweg ging sie aus weil sich das Kabel erst dann der Quetschung ergeben hat.

Gruß
Willy