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  1. #11
    Admin Avatar von Florian
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Danke für diese (wie von Deiner Seite gewohnt) tiefschürfende und bildgewaltige Dokumentation!
    Es gibt kaum ein Posting von Dir, das meinen G(/)S–Horizont nicht erweitert hätte!

    Mit Hochachtung,
    Florian

  2. #12
    Avatar von doppelzuendung
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Sehr schöner Lesestoff, Danke.
    Genannter GS Fahrer Witzel ist wohl mit 89 JJahren ohne mit dem Moped (einer aktuellen GS) unterwegs.
    Grüße Andreas

  3. #13
    Avatar von Qtreiber66
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Hallo Werner,
    Deine akribische Arbeit, mit der Du die Historie der G/S ans Tageslicht beförderst, ist grandios.
    Ist mir stets eine große Freude Deine Beiträge zu lesen.

    VG
    Guido
    "Keep on Rockin in a free world" (Neil Young)

  4. #14
    Avatar von mqp
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Toller Bericht,Werner.
    Einiges war bekannt,einiges mir neu.
    Gerade diese beiden Modelle haben bei mir vor ca 35 Jahren das Interesse an den bayrischen Geländeboxern entfacht und irgendwie halte ich mich noch immer an diese Vorgaben,z.B. was die Ausstattung der Mopeds angeht, nämlich gar keine.🤣
    Gruß Martin

  5. #15
    Avatar von ISDT79
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Vielen Dank für die Blumen, freut mich, wenn Neues und Interessantes dabei war für euch.

    Zitat Zitat von doppelzuendung Beitrag anzeigen
    Genannter GS Fahrer Witzel ist wohl mit 89 JJahren ohne mit dem Moped (einer aktuellen GS) unterwegs.
    Du meinst Fritz Witzel Senior, Jahrgang 1932, früher im Versuch bei Fichtel & Sachs tätig und erfolgreicher Rad- und Geländesportler in den 50er/60er Jahren. Ich meinte Fritz Witzel Junior, Jahrgang 1953 und erfolgreicher Moto Cross- und Geländesportler der 70er/80er Jahre und 1979/1980 als BMW-Werksfahrer verpflichtet.

    Zitat Zitat von mqp Beitrag anzeigen
    Gerade diese beiden Modelle haben bei mir vor ca 35 Jahren das Interesse an den bayrischen Geländeboxern entfacht und irgendwie halte ich mich noch immer an diese Vorgaben,z.B. was die Ausstattung der Mopeds angeht, nämlich gar keine.🤣
    Deiner GS würde so ein roter oder blauer Streifen auch sehr gut stehen, schönes Moped

    Gruß

    Werner
    Geändert von ISDT79 (04.05.2022 um 11:17 Uhr)
    Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...

  6. #16
    Avatar von senser
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Fritz Witzel Junior
    der hat in Sonneberg eine Werkstatt und sein Bruder in Schweinfurt
    glaub ich

  7. #17
    Avatar von ISDT79
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Richtig,

    Fritz Witzel jun. = FRIWI Motorcenter in Sonnefeld und
    Volker Witzel = Motorrad Witzel in Sennfeld bei Schweinfurt

    Gruß

    Werner
    Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...

  8. #18
    Avatar von Strassenkehrer
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Tach zusammen,

    der Forumsarchivar hat wieder zu geschlagen
    Kompetent wie immer hat Werner hier eine sehr interessante Geschichte aufbereitet.
    Ich habe den Bericht mit sehr großem Vergnügen gelesen.

    Danke dafür, Werner, weiter so.
    Glück ab!

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  9. #19
    Avatar von Kairei
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Zitat Zitat von ISDT79 Beitrag anzeigen
    Nach der Ecuador-Reise kamen die beiden Maschinen wieder zurück nach München.

    Vor einigen Jahren kamen die Fragmente dann wieder zurück zu BMW, sie steht heute im Werksmuseum und wird von Zeit zu Zeit auch wieder gezeigt:






    Fotos von hier: https://www.bimmerarchiv.de/foto/gal...este-2018.html



    Foto von hier: https://www.concorsodeleganzavillade...w-r-80-enduro/


    Mich würde es sehr freuen, wenn diese Maschine sehr schonend restauriert und in den Zustand von 1980 zurückversetzt würde.

    Gruß

    Werner
    Hallo Werner,
    danke für diese Zusammenstellung!! Immer wieder schön was neues G/essiges zu lesen.
    Was mir hier bei der "umgebauten" Rotweissen auffällt ist der Tacho mit dem /7 Gehäuse.
    Ich seh hier am veränderten Getriebeaausgang keine Welle und wie du erwähnt hast war der Tacho Antrieb bei den Ecuadorrahmen ganz "normal" über das Vorderrad gelöst. Da vorne ist sie ja auch erkennbar. Das passt doch so einfach mit einem BMW-Tacho nicht. Da hat sich Herr Rapelius wohl Arbeit gemacht.

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  10. #20
    Avatar von ISDT79
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    AW: G/S-Prototypen in Ecuador 1980

    Sehr gut beobachtet, Kai!

    Wie er das gelöst hat, weiß ich leider auch nicht. Evtl. passte es so ungefähr oder er hat ein Angleichgetriebe verwendet oder oder oder ...

    @ Strassenkehrer: gern geschehen, hatte ja unverhofft Zeit die letzten Tage

    Gruß

    Werner
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