Was ist denn das hier?

[Loscupo]

Hallo zusammen,

heute wollte ich an dem Motor von meinem Bekannten einen Ölwannendistanzring anbringen und finde nach der Demontage der Ölwanne folgendes wie auf den Bildern vor. Für was soll dass denn sein und dies kann doch nicht original sein? Zumindest habe ich das noch nicht gesehen.
Viele Grüße Thomas

[Bastler]

nein,original ist das nicht.Nach meiner Meinung ist das ein nachträglich
angebrachtes Ölüberdruckventil.
Das originale Überdruckventil soll ja nicht optimal angebracht sein,im
kalten Zustand entstehen damit sehr hohe Drücke,angeblich 10 bar und mehr.
Das Überdruckventil im Filtergehäuse soll optimaler montiert sein,vor
dem vorderen Lagerschild ist die bessere Lösung.
Fa. Wank bietet sowas als Zubehörteil an.
Hans.

[Loscupo]

Also, so wie es aussieht und schon von Hans bestätigt wurde, handelt es sich dabei ein Öl-Überdruckventil.

Mein Bekannter hat heute noch mit Wank - Tuning telefoniert. Dort wurde ihm das auch bestätigt und mitgeteilt, dass solche Überdruckventile wohl zigfach verbaut wurden, da die Motoren mit hohem Öldruck zu kämpfen hätten. Es gibt wohl jetzt eine verbesserte Variante.

Ich kann mir gerade nicht vorstellen, dass der 2 Ventil-Motor so wie von Wank geschildert, so Probleme mit dem hohen Öldruck hat, dass dieses Überdruckventil unbedingt erforderlich ist, oder wie seht Ihr das?

Viele Grüße Thomas

[Detlev]

Man hat ja schon öfter zerquetschte Ölfilter gesehen, speziell wenn die Fahrzeuge bei großer Kälte gefahren werden. Hier könnte so ein Ventil helfen.

[schorsch3]

Sieht aus wie das Überdruckventil vom vorderen Hauptlagerschild.

[Bastler]

unedingt erforderlich ist es nicht,es laufen ja unzählige Motoren
mit dem serienmäßigen Überdruckventil im Lagerschild.
Aber das angebaute am Ölfilterrohr regelt den Öldruck einfach
beser,genauer,zuverlässiger,weil es einfach am besseren Ort
angebracht ist.
Hans.

[hansen_reloaded]

unedingt erforderlich ist es nicht,...

Kein Motorenkonstrukteur würde an dieser Stelle ein Ventil hinsetzen. Wenn es öffnet, schließt es den gesamten Motorölkreislauf kurz, die Ölpumpe fördert dann direkt wieder zurück in die Ölwanne.

Wenn ein Ölfilter zusammengedrückt wurde, war der zugerotzt (Filterwechsel zu lange rausgeschoben) oder hatte das falsche Papier drin (manche Zubehörfilter) oder das Bypassventil hat nicht funktioniert.

[Rolf S aus B]

Kein Motorenkonstrukteur würde an dieser Stelle ein Ventil hinsetzen. Wenn es öffnet, schließt es den gesamten Motorölkreislauf kurz, die Ölpumpe fördert dann direkt wieder zurück in die Ölwanne.

Da schließt nix kurz. Es geht darum, einen bestimmten Druck aufm Kessel zu halten. Was dann zu viel ist, wird abgeblasen. Meine Rennmotoren mache ich immer so.

[mz-henni]

Kein Motorenkonstrukteur würde an dieser Stelle ein Ventil hinsetzen. Wenn es öffnet, schließt es den gesamten Motorölkreislauf kurz, die Ölpumpe fördert dann direkt wieder zurück in die Ölwanne.

Mmmmh..die Motoren in meinen geliebten 124ern haben das besagte Überdruckventil schon an der Ölpumpe und lassen direkt in die Ölwanne ab. Vielleicht halten die Motoren deshalb nur 600.000 Kilometer, bevor wieder irgendwas ist.

Und das der Thomas Wank nichts von seinem Handwerk versteht und es an die selbe Ecke baut und sogar so verkauft, die Vermutung hatte ich schon länger

Grüße, Hendrik

[Florian]

Kein Motorenkonstrukteur würde an dieser Stelle ein Ventil hinsetzen. Wenn es öffnet, schließt es den gesamten Motorölkreislauf kurz, die Ölpumpe fördert dann direkt wieder zurück in die Ölwanne.

Zumindest die Konstrukteure der Peugeot XU/TU-Motoren, die des BMW M40, die der gesamten Deutz FL-Baureihe sowie die der D2XX und D3XX Baureihen von MWM sahen das anders - in diese Motoren bin ich tief genug vorgedrungen, um das sagen zu können.

Gruß,
Florian