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  1. #1

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    Bisschen zu mager?

    Hatte bei der Vergaserrevision die Hauptdüse von 180er auf 170er Standart zurück gerüstet. Scheinbar ist zusätzlich rechts ( Kerze heller, Krümmer mehr blau angelaufen ) auch noch magerer als links. (Kerzen auf Bild seitenverkehrt)
    Bin eigentlich ruhig gefahren, 80km Strecke, Drehzahl max 5000 Umin., 10 C Außentemperatur und eine Füllung 102er Aral Sprit zum Ölkohle verbrennen.
    Motor tourt auch nicht richtig ab - dauert etwas ohne Gang das der Motor auf Leerlaufdrehzahl runter kommt.
    Schwimmerstand nicht korrekt oder wieder auf die 180er Hauptdüse umrüsten.
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    Geändert von caferacer100rs (01.03.2021 um 20:06 Uhr)

  2. #2
    Admin Avatar von MM
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    AW: Bisschen zu mager?

    Zwei Anmerkungen:

    Zündkerzenbilder sind mit aktuellen Spritsorten bei weitem nicht mehr so aussagefähig wie früher einmal.

    Die Hauptdüse ist erst relevant, wenn du unter ständiger Volllast fährst. Das dürfte im Verkehrsalltag kaum gelingen; hier ist man vorwiegend in den Bereichen Leerlaufsystem + Nadeldüse unterwegs.

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    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  3. #3
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Bisschen zu mager?

    Dreh mal bei warmem Motor die Leerlaufgemischschraube ne 1/2 Umdrehung raus und schau mal, ob der Motor schneller abtourt.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  4. #4

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    AW: Bisschen zu mager?

    LLG Schraube ist aktuell 1 1/4 raus - auf 1 3/4 gehen? Kann es ja mal probieren befürchte aber das sie mir die Garage blau macht?

  5. #5
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Bisschen zu mager?

    Ja, einfach mal testen, ob das langsame Abtouren besser wird. Wenn sich nichts ändert, dürfte der Kanal zwischen Leerlaufdüse und Gemischschraube dicht sein.
    Grüße,
    Detlev

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  6. #6

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    AW: Bisschen zu mager?

    habe heute mal auf 1 1/2 raus gedreht - das brachte keine Änderung - na dann mache ich die Versager nochmal auf .

  7. #7
    Arbeitsdrohne Avatar von Dorni
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    AW: Bisschen zu mager?

    Mal nen Bremsenreinigertest an den Ansaugstutzen gemacht? Eventuell ist einer lose (kann auch erst lose sein wenn warm) und zieht dann Falschluft. Dann tourt der auch schlecht ab und magert rum...
    Gruss, Robert

    mein letztes Mopped ging an Colonus: BMW R100GS PD'92, jetzt sind es nur noch Kleintrecker

  8. #8
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Bisschen zu mager?

    Hallo,

    geht die Zündzeitpunkt auf "S" zurück? Wenn nicht können die Federn von Fliehkraftregler gelängt sein.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  9. #9
    Avatar von Kairei
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    AW: Bisschen zu mager?

    Hallo,

    lass mal die Hauptdüse in Ruhe, sie spielen wie der Michael schon gepostet hat, nur bei Vollgas ne Rolle.
    Überprüfe eher mal die O Ringe der Gemischregulierschraube und das Kaltstartsystem.
    Sind die Nadeldüsen richtig eingebaut?
    Wie stellt sich das Gemisch denn ein, kannst du schön linear von Mager zu Fett gehen, was macht die Drehzahl wenn du das Gemisch variierst?
    Du "darfst" da einfach dran drehen und probieren!!
    Eine achtel Umdrehung dort kann allerdings schon den Unterschied machen zwischen optimal und zu mager!
    Wenn beim rumprobieren keine Änderung eintritt, den Tipp vom Detlev beherzigen und das Leerlaufsystem reinigen.

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  10. #10

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    AW: Bisschen zu mager?

    SH Doppelzündung - ich nehme die 105 und 106 nochmal ab und mache alles auf.
    Gestern blieb sie auch im Stand kurz bei 2000Umin stehen - am besten lief sie ohne Rohre zum Rund- Lufikasten. Wollte eh noch die Entlüftung raus legen - bekomme den Schlauch auch nicht mehr in den Deckel rein. Na wenigstens hat das den TÜVer gestern nicht interessiert :).
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